又一民營巨頭倒下！曾經(jīng)全國排名第二，現(xiàn)負(fù)債7000億破產(chǎn)重組！在過去幾十年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多行業(yè)都在崛起，在某些行業(yè)也產(chǎn)生了巨頭，創(chuàng)始人憑借著公司股權(quán)，很多人都成為福布斯排行榜的?？?。但是企業(yè)的發(fā)展不是一帆風(fēng)順的，可能前一天還是行業(yè)巨頭，明天資金鏈就斷裂了，創(chuàng)始人也從首富變成了“首負(fù)”。在企業(yè)做大做強(qiáng)之際，最避諱的是盲目擴(kuò)張，多元化的發(fā)展沒有錯(cuò)，在資產(chǎn)不斷擴(kuò)大的同時(shí)，也給企業(yè)埋下了隱患。
在民營企業(yè)中我們不得不提海航集團(tuán)，曾經(jīng)是中國第二大民營企業(yè)，如今負(fù)債7000億破產(chǎn)重組，在今年的1月29日，海航集團(tuán)發(fā)布聲明稱，已經(jīng)受到了法院的通知書，由于債權(quán)人無法清償?shù)狡趥鶆?wù)，法院已經(jīng)對(duì)海航集團(tuán)破產(chǎn)重整了。說到海航集團(tuán)，大家肯定都很熟悉，只要你去海南旅游，就一定會(huì)做海航的飛機(jī)。海航集團(tuán)前身是海南航空，在1989年正式成立，到了1993年，海南航空開始投入運(yùn)營，在發(fā)展過程中，經(jīng)過并購等運(yùn)作，海南航空也從單一的航空公司發(fā)展成為綜合性的海航集團(tuán)。
在國內(nèi)的航空公司當(dāng)中，海航集團(tuán)的實(shí)力是比較強(qiáng)的，經(jīng)過20年的努力，逐漸發(fā)展成為中國四大航空公司之一，企業(yè)規(guī)模和實(shí)力都迅速提升，目前海航集團(tuán)已經(jīng)成為一家航空運(yùn)輸、酒店、機(jī)場(chǎng)、地產(chǎn)等業(yè)務(wù)等大型企業(yè)集團(tuán)，營收規(guī)模已經(jīng)上千億，在2015還順利入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)。
海航集團(tuán)的創(chuàng)始人叫陳峰，在將企業(yè)做大做強(qiáng)后，跟其他的民營企業(yè)一樣，也積極的奉行“走出去”的戰(zhàn)略，并在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了大手筆的收購，這讓海航集團(tuán)總資產(chǎn)規(guī)模一度高達(dá)上萬億，但是也讓海航集團(tuán)的負(fù)債劇增。比如海航集團(tuán)花了100億美元收購某公司飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，還用60多億美元收購了希爾頓25%的股權(quán)，直到2017年以前各種收購一直都持續(xù)，海航集團(tuán)的企業(yè)資產(chǎn)也在不斷的膨脹，這種收購也為企業(yè)發(fā)展埋下了隱患。
目前海航集團(tuán)的負(fù)債高達(dá)7000億，海航集團(tuán)董事長陳峰坦言，目前海航集團(tuán)是沒有實(shí)力償還這些債務(wù)的，就在不久前，銀監(jiān)會(huì)在排查民營企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)過程中，一向喜歡在海外買買的海航集團(tuán)就在其中，由于海航集團(tuán)的債務(wù)一直在上升，危機(jī)還是不可避免的到來了，出現(xiàn)了流動(dòng)性問題，為了緩解自身的債務(wù)壓力，海航集團(tuán)開始賣賣賣，出售了不少海外資產(chǎn)，僅僅在2018年就出售了3000多億的資產(chǎn)，這種情況一直持續(xù)到2019年，海航集團(tuán)還完全“拋棄”了地產(chǎn)業(yè)務(wù)，旗下地產(chǎn)相關(guān)板塊已經(jīng)清倉了。
在2019年海航集團(tuán)成為僅次于華為的第二大民營企業(yè)，營收高達(dá)6000億，雖然營收創(chuàng)出了新高，但是高負(fù)債和流動(dòng)性危機(jī)一直沒有解除，可以說海航集團(tuán)的風(fēng)險(xiǎn)變得越來越大，一些短期債務(wù)也無法兌現(xiàn)，可以說海航集團(tuán)雖然想了不少辦法，始終沒有解決危機(jī)，進(jìn)入2021年以來，隨著法院下發(fā)破產(chǎn)重組的通知，海航集團(tuán)的人事變動(dòng)也很頻繁。在1月29日，海航集團(tuán)正式申請(qǐng)破產(chǎn)重組，也意味著中國第二大民企就這樣倒下了。
現(xiàn)在如何來解決債務(wù)問題，海航集團(tuán)還沒有方案，不過以海航集團(tuán)在航空業(yè)的地位，還是有很大希望的，既有可能引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，有人將海航集團(tuán)的破產(chǎn)重組歸結(jié)于疫情，其實(shí)海航集團(tuán)的對(duì)外擴(kuò)張才是主要原因，因?yàn)榇罅康牟①徶亟M，導(dǎo)致海航集團(tuán)債務(wù)急劇上升，應(yīng)該說疫情對(duì)海航集團(tuán)的生存環(huán)境有改變，但不是最主要的原因。
現(xiàn)在海航集團(tuán)的債務(wù)主要集中在銀行貸款，通過這種借貸方式在海外進(jìn)行并購，隨著國家對(duì)這方面加強(qiáng)監(jiān)管，將會(huì)出現(xiàn)資金鏈斷裂的巨大風(fēng)險(xiǎn)，海航集團(tuán)在經(jīng)營上也面臨巨大的困難。這點(diǎn)跟萬達(dá)集團(tuán)有點(diǎn)相似，萬達(dá)集團(tuán)在前幾年，也是在海外各種買，結(jié)果遇到房地產(chǎn)調(diào)控危機(jī)，只能出售海外資產(chǎn)，換回資金挽救企業(yè)，現(xiàn)在萬達(dá)集團(tuán)已經(jīng)通過各種方式降低債務(wù)，不知道海航集團(tuán)是否可以重新歸來。
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