中國基建報訊（王新、尤昆 報道）近日，由中鐵十五局承建的襄荊鐵路趙凹子隧道首板二襯成功澆筑。這是該項目全線首板澆筑完成的隧道二襯，標(biāo)志著襄荊鐵路建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
襄荊鐵路趙凹子隧道位于湖北省荊門市郊，全長333.22米，為單洞雙線隧道，隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵，地形起伏較大，高差約63米，交通不便。隧址全段均為可溶巖，巖溶中等發(fā)育，存在危巖落石、溶蝕裂隙、溶溝、溶槽、溶洞等不良地質(zhì)，加之隧道埋深較淺，地表水易沿巖溶裂隙、節(jié)理裂隙下滲，施工難度大，安全風(fēng)險高。
施工前，該項目團(tuán)隊在充分調(diào)查論證的基礎(chǔ)上，編制了包含建設(shè)目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、施工方案、資源配置方案、信息化實施方案、管理措施等內(nèi)容的實施性施工組織設(shè)計，并報相關(guān)部門審批。施工過程中，他們嚴(yán)格遵循“按地質(zhì)施工”的指導(dǎo)思想，通過加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報、強(qiáng)化防排水措施、采取主被動網(wǎng)防護(hù)等措施解決不良地質(zhì)帶來的施工難題。在二襯的澆筑過程中，他們從臺車就位、調(diào)試、定位到模板安裝、防水板掛設(shè)、止水帶安裝，直至最后進(jìn)行混凝土澆筑等環(huán)節(jié)，都進(jìn)行了職責(zé)明確的分工，做到層層把控、環(huán)環(huán)相扣。通過建設(shè)者們的精心組織和日夜奮戰(zhàn)，襄荊鐵路首板隧道二襯終于成功澆筑。
“我們襄荊鐵路XJZQ-4標(biāo),共有9座隧道，累計長10543.11米。此次趙凹子隧道二次襯砌首件的順利澆筑為我們隧道的大規(guī)模施工積累了寶貴經(jīng)驗，也標(biāo)志著我們的隧道施工進(jìn)入多工序循環(huán)施工階段?！表椖控?fù)責(zé)人楊立說。
襄陽至荊門高速鐵路北接鄭渝高鐵、漢十高鐵，南接在建的沿江高鐵武漢至宜昌段及荊荊高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分。項目由中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司工程總承包，正線全長116公里，全線設(shè)襄陽東站、宜城北站、雙河站、荊門西站4座車站，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期3年6個月。
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