引言
1904年，一聲汽笛鳴響，山東第一條鐵路線——膠濟鐵路建成通車。如今歷經(jīng)百年，從蒸汽機車到復(fù)興號動車組列車，從時速35公里到350公里，滄海桑田的鐵路發(fā)展軌跡濃縮于一條膠濟線，也見證了齊魯大地的發(fā)展歷程。春意漸濃，隨著山東“走膠濟鐵路文化體驗線”活動的火熱開展，多座站房再次引起關(guān)注，成為“網(wǎng)紅”打卡地。中鐵十局作為膠濟線多座站房改造的參與者，今天帶您體驗站城融合好風景，感受百年膠濟滄桑向復(fù)興的巨變。
青島站
青島站舊貌
清光緒二十七年（1901年），青島站建成使用，由德國人魏爾勒和格德爾茨設(shè)計，主要由鐘樓和候車大廳二大部分組成，北聯(lián)一層辦公用房，磚木鋼混合結(jié)構(gòu)，建筑具有德國文藝復(fù)興建筑風格。1991年，進行拆除擴建，仍保留車站舊有風貌。作為2008年北京奧運會帆船比賽配套工程，2007年1月6日，青島站改造工程破土動工。
青島站新顏
2008年8月1日，青島站完成改造，重新投入運營。站房總建筑面積5.43萬平方米，站房面積比原先擴大了3倍，極大提升了車站的運輸能力。新青島站整體呈U字形，其三個站房均保持原車站紅瓦黃墻的歐式風格，如老鐘表樓和候車室，每個站房上均以隸書體寫上了紅色的"青島"二字。獨特的歐式建筑造型、悠久的歷史文化和靠海的地理位置，被評為了“中國十大最美火車站”之一。
中鐵十局在施工中加大了新技術(shù)的推廣力度，對地基基礎(chǔ)和地下空間工程技術(shù)、施工過程監(jiān)測和控制技術(shù)及建筑企業(yè)管理信息化技術(shù)等不斷進行研究，應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力框架梁施工技術(shù)等工藝?；疖囌窘ㄔ靹?chuàng)下當時四個中國之最：國內(nèi)唯一歐式火車站，風雨棚跨度全國最大，地下候車室全國最大，車站貴賓室規(guī)格全國最高，應(yīng)該算是當時國內(nèi)“最?！钡幕疖囌玖恕?/p>
膠州北站
膠州北站舊貌
2006年10月，國家發(fā)展與改革委員會、原鐵道部相繼正式批復(fù)，確定在膠濟鐵路客運專線新建膠州北站。2010年8月，膠州北站工程竣工。原膠州北站總占地面積17000多平方米，有12米寬旅客進出站通道1座，日最高旅客聚集人數(shù)為4000人 。2011年1月11日，膠州北站投入運營。因濟青高鐵建設(shè)，膠州北站原有的運輸規(guī)模已經(jīng)不適應(yīng)膠東國際機場建成后的客運要求，2016年11月5日，膠州北站停辦客運，增設(shè)線路改擴建車站。
膠州北站新顏
2018年12月26日，膠州北站重新啟用，成為青島膠東國際機場、濟青高鐵、膠濟客運專線、青榮城際鐵路交會換乘的樞紐站，也是整個濟青高鐵線上唯一一個膠濟客運專線和濟青高鐵并行的車站，極大方便了膠州及整個青島西部區(qū)域居民的出行。站房通過拱券、坡屋頂、老虎窗、石材立面、大面積玻璃幕墻，結(jié)合了膠州的歷史文化和記憶，表達了膠州厚重的歷史韻味和現(xiàn)代、開放的時代感。
高密站
高密站舊貌
高密站始建于清光緒二十七年（1901年），是膠濟鐵路上歷史最為悠久的車站之一。1984年，高密站迎來第一次拆除改造，經(jīng)過36年連續(xù)運營，這座老站房早已“不堪重負”，沒有衛(wèi)生間、售票廳分離等都亟待這座百年老站“涅槃重生”。為滿足市民的出行需求，2019年12月開始改造升級高密站。
高密站新顏
2022年1月16日，高密火車站新站房投入使用，新站房融入高密地域文化和現(xiàn)代站房功能，實現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代相得益彰、科技與人文水乳交融。新站房整體設(shè)計成“鳳凰臺”造型，體現(xiàn)高臺基、寬屋檐、大屋頂?shù)慕ㄖ厣w配色方案以高密剪紙文化及紅高粱文化為顏色基礎(chǔ)，全部選用中國標準傳統(tǒng)色，呈現(xiàn)“古樸莊重、沉穩(wěn)大氣”的交通建筑形態(tài)。新站房總建筑面積近1萬平方米，相當于老站房的10倍，候車室能同時容納1500人候車，車站旅客服務(wù)設(shè)施齊全，為旅客出行提供了更加便利周到的服務(wù)。
濰坊站南站房
濰坊站舊貌
濰坊站的前身是始建于1902年的濰縣站，1960年始稱濰坊站。濰坊站解放后進行過一次改造，1972年進行擴建，候車室面積擴大為原來的七倍多，但站內(nèi)舊貌如故，辦公及候車條件差，不能滿足鐵路發(fā)展和旅客對候車的要求。
濰坊站南站新顏
2020年12月31日，新建濰坊站南站房投入使用，南站房采用與北站房對稱的蝴蝶造型，營造南北站房“南雄北秀，比翼齊飛”外觀效果。南站房投入運營后，濰坊站最高容納乘客將從3500人提升至8000人，為旅客提供更加“安全、舒適、快捷、有序"的乘降轉(zhuǎn)條件。
中鐵十局在施工過程中注重科技創(chuàng)新引領(lǐng)，大跨度鋼網(wǎng)架屋面施工采用，鋼網(wǎng)架分段拼裝、分級同步頂升方案，一舉解決技術(shù)、經(jīng)濟、工期、安全4大難題。濰坊站南站房獲得2021年度山東省建筑質(zhì)量“泰山杯”獎。
昌樂站
昌樂站舊貌
昌樂站建于1903年，是膠濟線上的一座百年老站，也是一個時代的縮影。站房是歐式建筑，上圖為一列蒸汽火車即將停靠在站臺上，工作人員正在接車。隨著昌樂站老站房的拆除、新昌路的南北打通及新站站房的啟用和站前廣場的落成，人們已經(jīng)從這座百年老站中看不到太多歷史的影子，但是小站卻以嶄新的面貌、現(xiàn)代化設(shè)計、以“藍寶石”的形象堅守在膠濟鐵路大動脈上，每天迎接著八方來客，送走歷史，迎接未來。
昌樂站新顏
2008年膠濟客運專線通車，昌樂站開始籌建新的火車站站房。2010年10月10日，昌樂站新站房投入使用。新建站房建筑面積4866平方米，采用了多種現(xiàn)代化建筑材料，其正面為大型鋁合金玻璃幕墻，使得整個站房遠遠望去宛如鑲嵌在膠濟客運專線上的一顆藍寶石，和昌樂“寶石之都”的城市形象相得益彰，昌樂站成為膠濟客運專線濰坊境內(nèi)第四個客運站，極大方便了周邊人民群眾出行。
臨淄站
臨淄站舊貌
臨淄站始建于1903年，始名張夏。1908年更名新店，1915年定名為辛店，位于膠濟、臨泰兩鐵路交會點，1990年7月1日改名為臨淄站?；疖囀钱敃r臨淄人走出家門、闖蕩世界的主要交通工具。自2007年7月28日起，由于膠濟客專改造，臨淄站停止辦理客運業(yè)務(wù)，僅辦理路內(nèi)職工通勤。曾經(jīng)繁忙的火車站回歸平靜，站房也逐漸破敗。
臨淄站效果圖
2021年7月1日，國鐵集團濟南局與臨淄區(qū)人民政府舉行臨淄火車站改造工程簽約儀式，拉開臨淄站改造序幕。中鐵十局承建臨淄站客運設(shè)施改造工程項目，本次改造拆除既有站房及相關(guān)房屋，新建站房綜合體，設(shè)計旅客最高聚集人數(shù)800人，為中型鐵路客站；總建筑面積20385.87平方米，站房地下1層，中部地上主體1層，兩側(cè)建房屋地上4層。
臨淄站設(shè)計概念為“齊風魯韻”，以齊魯文化為出發(fā)點，抽象了臨淄當?shù)爻鐾恋牡稁?、齊國古代服飾作為建筑元素，并將古建筑中坡屋頂以現(xiàn)代的設(shè)計手法表現(xiàn)出來，營造出既具有齊國文化底蘊又具有現(xiàn)代主義特點的建筑風格。中鐵十局將秉承匠心，精心筑造精品站房。
淄博站南站房
淄博站舊貌
淄博站的前身是始建于1904年的張店火車站，張店站是膠濟鐵路線上的一等站，又是張博、張北支線的中心站，有著光榮的革命傳統(tǒng)，知名度比較高。為了宣傳淄博、振興淄博、提高淄博知名度，經(jīng)過多次提議報告，1987年元月1日，更名淄博站。
淄博站南站新顏
2022年9月16日，淄博站南站房投入使用。這座“穿漢服”的火車站，將現(xiàn)代鐵路站房與齊文化元素完美結(jié)合，一亮相便驚艷全城，許多市民前來拍照打卡，匆忙趕路的旅客也不禁駐足拍照留念。
站房設(shè)計秉承“日升月恒、運載千秋”的理念，外立面參照齊國宮殿風格，車站內(nèi)部主要空間布設(shè)8處大型浮雕和壁畫，生動展示淄博的人文歷史、蹴鞠文化、陶琉文化和自然風光，車站里，齊文化元素符號隨處可見。
二層候車廳“齊”字圓形地雕，與“星空頂”上下呼應(yīng)，形成天地交泰、陰陽調(diào)和的搭配。車站通過分層組織的立體交通模式，實現(xiàn)國鐵、張博線、預(yù)留輕軌、出租車、公交、社會車輛的無縫快捷換乘，為旅客提供便利出行。該工程被評為“濟南鐵路局十九大以來三大標志性工程之一”。
濟南站
濟南站舊貌
1899年6月，膠濟鐵路濟南站始建。1904年7月13日，膠濟鐵路濟南站建成。1910年，津浦鐵路濟南府站開始建設(shè)（即現(xiàn)站站址）。1911年12月，津浦鐵路濟南府站建成，后改稱為濟南站。津浦鐵路濟南站為典型的哥特式風格，建筑雄偉，線條流暢。曾是亞洲遠東最大的火車站，曾經(jīng)入選清華大學(xué)的建筑教科書，亦在德國出版的《遠東旅行》中被列為遠東第一站。1939年，膠濟鐵路與津浦鐵路接軌后，日本人將膠濟鐵路濟南站并入津浦鐵路濟南府站，形成了統(tǒng)一的濟南站。后來，經(jīng)歷兩次擴建后，1992年7月1日，津浦鐵路濟南站被拆除。
濟南站新顏
1995年6月8日，新濟南站建成投入運營。主體工程的總建筑面積為70000平方米，共設(shè)有1個候車室；主站房設(shè)有軟席和貴賓候車室；進站大廳設(shè)有自動扶梯和直梯；地下設(shè)有旅客出站地道和行包、郵政地道；整個車站形成旅客上進下出，行包、郵政車輛立體分流的布局。同時，站房內(nèi)還設(shè)有電視咨詢、微機通告等8個自動化系統(tǒng)。2013年6月10日，濟南站車站房外立面改造工程開始；同年8月30日，濟南站車站房外立面改造工程完工；同年9月16日，濟南站新售票廳竣工。
2022年11月16日，膠濟鐵路至濟青高鐵聯(lián)絡(luò)線（黃東聯(lián)絡(luò)線）正式通車運營，濟南三大火車站實現(xiàn)互聯(lián)互通。
圖文：范 詞
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