當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年3月10日08時(shí)44分一架隸屬于埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX8型客機(jī)在執(zhí)飛埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴至肯尼亞內(nèi)羅畢的航班在起飛后6分鐘左右就墜毀了，該航班載有149名乘客和8名機(jī)組人員，乘客來自33個(gè)國(guó)家其中包含8名中國(guó)公民，而在隨后當(dāng)?shù)卣匍_的發(fā)布中認(rèn)為飛機(jī)上的乘客已經(jīng)全部遇難。
墜毀的飛機(jī)是波音公司的737MAX8型客機(jī)，這架客機(jī)是4個(gè)月前交付給埃塞俄比亞航空的新客機(jī)，這也是近半年以內(nèi)該型號(hào)客機(jī)第二次墜機(jī)事故，2018年10月29日一架載有189人的印尼獅航的波音737MAX8型客機(jī)在起飛后13分鐘左右失聯(lián)墜海，機(jī)上全部人員無人幸存，而那架飛機(jī)也是使用了2個(gè)月的新客機(jī)。
從該款飛機(jī)發(fā)生的事故之密集讓人不得不認(rèn)為這款飛機(jī)存在一定的缺陷，而實(shí)際上這款飛機(jī)也確實(shí)存在一定的缺陷。
早在去年11月波音公司就向該機(jī)型飛行員發(fā)布了安全更新警告飛機(jī)的一個(gè)傳感器可能出現(xiàn)故障導(dǎo)致飛機(jī)急劇下降導(dǎo)致事故。而無論是2018年10月印尼獅航的飛機(jī)墜毀事故還是這次埃塞俄比亞航空飛機(jī)墜毀事故都有以下幾個(gè)相同點(diǎn)：
第一、墜毀的機(jī)型都是波音737MAX8型客機(jī)。
第二、飛機(jī)墜毀均發(fā)生在飛機(jī)起飛階段。
第三、墜毀的機(jī)型都是才交付的新客機(jī)。【所以不存在硬件老化的問題】
在本次埃塞俄比亞航空事故調(diào)查結(jié)果沒有出來之前或者波音公司沒有詳細(xì)調(diào)查報(bào)告之前我建議中國(guó)公民乘坐飛機(jī)時(shí)請(qǐng)盡量別乘坐波音737MAX8型客機(jī)【波音其他可以還是安全的，只是這個(gè)機(jī)型型號(hào)】。根據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞消息國(guó)內(nèi)目前已經(jīng)交付的波音737MAX型客機(jī)共60多架，其中包括國(guó)航，東航，南航等國(guó)內(nèi)主流航空公司。
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