“企業(yè)自我迭代的過(guò)程就像是蜜蜂筑蜂巢的過(guò)程，總是先從一個(gè)六邊形開始，以其為基礎(chǔ)，然后圍繞這個(gè)六邊形不斷向外部延伸，擴(kuò)展出更多的六邊形，從而擴(kuò)大自己的巢穴陣地?！?1月20日，京東金融全球探索者大會(huì)JDDiscovery上，CEO陳生強(qiáng)用“蜂巢理論”解釋了京東金融的更名，在升級(jí)版的“京東數(shù)科”下，京東金融、京東城市、京東農(nóng)牧、京東少東家都變成獨(dú)立子品牌，而之所以將這些都統(tǒng)一在數(shù)字科技四字之下，是因?yàn)閿?shù)字科技恰恰就是使產(chǎn)業(yè)數(shù)字由“單邊”走向“共建”的路徑。
和京東金融這幾年的發(fā)展脈絡(luò)聯(lián)系起來(lái)看，越來(lái)越像是一家以金融業(yè)為起點(diǎn)的科技公司，其核心就是數(shù)據(jù)與技術(shù)。
11月19日，全球探索者大會(huì)JDDiscovery前一天，京東集團(tuán)發(fā)布2018年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，京東在技術(shù)研發(fā)上的投入達(dá)34.5億元，同比增長(zhǎng)96%。而今年前三季度京東集團(tuán)用于技術(shù)研發(fā)上的費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了86.4億元，已經(jīng)超過(guò)去年全年66.5億元的水平。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)有500多個(gè)城市宣布或正在建設(shè)智能城市。中國(guó)工程院院士潘云鶴告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，在城市管理方面，中國(guó)面臨著更為嚴(yán)峻的交通擁堵問(wèn)題、物流成本問(wèn)題、污染問(wèn)題、千城一面等問(wèn)題?！爸袊?guó)的物流成本占GDP的18%，而歐美只有10%。我們往來(lái)的卡車中有40%是空車，每天跑300公里，一次卸貨到下次裝貨平均要等72小時(shí)，而美國(guó)的卡車每天能跑1000公里，這背后是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平的問(wèn)題。”
在潘云鶴看來(lái)，智能城市的發(fā)展分為數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、大數(shù)據(jù)化和智能化，目前，中國(guó)大部分城市的智能化停留在第一階段和第二階段，少部分城市進(jìn)入了第二、第三階段。
為了助力智能城市建設(shè)，京東數(shù)科成立了京東智能城市研究院，并發(fā)布了城市操作系統(tǒng)，基于城市痛點(diǎn)和需求提供服務(wù)。以環(huán)境監(jiān)測(cè)為例，生態(tài)環(huán)境部信息中心副主任徐富春說(shuō)，如何讓北京的藍(lán)天數(shù)越來(lái)越多，需要很多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)做支撐。
“以前我們?cè)谧鑫廴驹船F(xiàn)場(chǎng)督察時(shí)，發(fā)現(xiàn)僅靠我們的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，做不到精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)污染源，后來(lái)，我們和氣象部門、電力部門、水力部門等合作，數(shù)據(jù)多了，就能快速找出問(wèn)題?！毙旄淮罕硎荆磥?lái)，科技化、智能化的公司是其合作的重點(diǎn)，希望能通過(guò)新的模型和算法讓生態(tài)環(huán)境成為智能城市核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。
京東智能城市研究院院長(zhǎng)鄭宇介紹，城市操作系統(tǒng)可以支撐多個(gè)領(lǐng)域的垂直應(yīng)用，涵蓋城市交通、環(huán)境、能耗、民生政務(wù)、公共安全、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和商業(yè)運(yùn)營(yíng)等。系統(tǒng)利用時(shí)空數(shù)據(jù)模型去解決數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，讓海量多維數(shù)據(jù)可應(yīng)用，還可以將所掌握的時(shí)空數(shù)據(jù)AI算法進(jìn)行模塊化、積木式輸出，解決不同場(chǎng)景下智能應(yīng)用的開發(fā)問(wèn)題，并且兼容城市管理部門以及其他智能城市服務(wù)商共同開發(fā)使用，實(shí)現(xiàn)生態(tài)共建。
“比如搭建的AI優(yōu)化救護(hù)車站點(diǎn)選址的應(yīng)用，可以將救護(hù)時(shí)間減少30%；通過(guò)優(yōu)化火力發(fā)電機(jī)組，能夠把能源利用率提升0.5%，如果在全國(guó)2000多臺(tái)火力發(fā)電機(jī)組推廣使用，一年可以為國(guó)家節(jié)約一百億元的燃煤消耗和污染治理費(fèi)用?！?鄭宇表示。
在去年首屆JDD2017 京東金融全球數(shù)據(jù)探索者大賽上，“豬臉識(shí)別”是頗受矚目的賽題，而在今年的JDD大會(huì)上，“豬臉識(shí)別”已經(jīng)落地，“京東農(nóng)牧智能養(yǎng)殖解決方案”通過(guò)整合神農(nóng)大腦（AI）、神農(nóng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備（IoT）和神農(nóng)系統(tǒng)（SaaS），獨(dú)創(chuàng)養(yǎng)殖巡檢機(jī)器人、飼喂機(jī)器人、3D農(nóng)業(yè)級(jí)攝像頭等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)的智能化、數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)化。
在養(yǎng)豬這件事上，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在摸索前行。“全世界二分之一的豬養(yǎng)在中國(guó)，中國(guó)現(xiàn)在有七億頭豬，生長(zhǎng)速度、繁殖性能、豬肉質(zhì)量、生產(chǎn)效率是四大關(guān)鍵指標(biāo)。”中國(guó)工程院院士、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)動(dòng)物科技學(xué)院教授李德發(fā)一直研究豬的營(yíng)養(yǎng)和飼料，他告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，現(xiàn)在，中國(guó)養(yǎng)豬業(yè)的效率比較低，養(yǎng)一頭豬的成本相當(dāng)于美國(guó)養(yǎng)兩頭豬，要解決這個(gè)問(wèn)題，只有智能化。“如果小豬睡在有地暖的豬舍里，它感到舒服，就會(huì)長(zhǎng)得快長(zhǎng)得好。每一批豬出欄后，豬舍的清洗和消毒可以實(shí)現(xiàn)防疫。如果這些工作智能化了，環(huán)境也可以智能控制，效率就會(huì)提高很多?！崩畹掳l(fā)說(shuō)。
現(xiàn)在，京東在國(guó)家工程中心養(yǎng)豬基地安裝了巡檢機(jī)器人，可以在豬舍四周二十四小時(shí)監(jiān)測(cè)氣體、溫度、濕度，將信息傳到控制中心，調(diào)整豬舍風(fēng)速和溫度。另外，還可以通過(guò)豬臉識(shí)別，快速關(guān)聯(lián)單個(gè)豬仔的生長(zhǎng)信息、免疫信息、實(shí)時(shí)身體狀況等，對(duì)不同生長(zhǎng)階段的豬，神農(nóng)大腦通過(guò)控制飼喂機(jī)器人和智能伸縮豬欄等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)飼喂量的精確控制，保證每頭豬的生長(zhǎng)平衡。李德發(fā)希望，現(xiàn)在用在豬身上的智能化，以后可以擴(kuò)展到雞、牛、羊等牲畜的養(yǎng)殖。京東農(nóng)牧相關(guān)人士表示，按前期數(shù)據(jù)測(cè)算，智能養(yǎng)殖解決方案部署完成1年內(nèi)，可減少30%~50%養(yǎng)殖人工成本，并降低8%~10%的飼料使用量，平均縮短5~8天出欄時(shí)間。
說(shuō)到智能，最大的變化就是各種機(jī)器人的“入侵”，現(xiàn)在不少實(shí)驗(yàn)室正在“調(diào)教”機(jī)器人更好地輔助人類。比如MIT計(jì)算機(jī)科學(xué)與人工智能實(shí)驗(yàn)室在研究軟機(jī)器人，實(shí)驗(yàn)室主任Daniela Rus用視頻展示了研究成果，視頻中的機(jī)器人擁有柔軟的手指，可以像人類一樣輕松抓握物體，而且能夠?qū)崿F(xiàn)“手腦協(xié)調(diào)”，根據(jù)不同的物體能夠改變抓握角度和力度，這是程序化的工業(yè)機(jī)器人無(wú)法做到的。
研發(fā)歸根到底是為了應(yīng)用，京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東的“無(wú)人家族”機(jī)器人與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，比如X未來(lái)餐廳以及在雙十一中發(fā)揮重要作用的機(jī)器人揀貨等?！霸诰〇|偌大的倉(cāng)庫(kù)里，每個(gè)揀貨員每天要跑50公里，機(jī)器人就可以替代體力勞動(dòng)?！毙ぼ娺€透露，一些在陜西、四川等偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)投入使用的小型無(wú)人機(jī)今年的飛行里程超過(guò)35萬(wàn)公里，差不多每天有接近1000多單的訂單。11月19日，京東兩家用于周轉(zhuǎn)的大載重?zé)o人機(jī)首飛成功，一架起飛重量是800公斤，一架是2噸。
在肖軍看來(lái)，機(jī)器人在某些方面一定會(huì)代替人。京東數(shù)科的智能機(jī)器人被稱為“R計(jì)劃”，覆蓋了機(jī)房巡檢、金庫(kù)搬運(yùn)、信用服務(wù)、可穿戴、軌道交通巡測(cè)、商業(yè)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。
當(dāng)越來(lái)越多的機(jī)器人“入侵”生活，人們對(duì)機(jī)器人也寄予了更多的想象和希望，但過(guò)程卻是曲折的。
在微軟研究院院長(zhǎng)宋繼強(qiáng)看來(lái)，移動(dòng)能力、性價(jià)比、學(xué)習(xí)適應(yīng)能力是三大挑戰(zhàn)，“機(jī)器人能否可以像人這么靈活，避開各種障礙，取決于它的空間認(rèn)知能力；此外，消費(fèi)級(jí)的機(jī)器人要有智能能力，可以通過(guò)傳感器觀察環(huán)境，知道什么時(shí)候主動(dòng)提供服務(wù)?！?/span>
實(shí)際上，除了解決技術(shù)問(wèn)題，消費(fèi)級(jí)機(jī)器人要全面開花，還有社會(huì)、法律的問(wèn)題，比如京東做配送機(jī)器人，初衷是希望無(wú)論什么場(chǎng)景，配送機(jī)器人都可以把東西送上門?！暗牵脩粢话愣荚跇抢?，除了要在技術(shù)上解決輪式機(jī)器人上電梯、爬樓梯之外，還要和所有小區(qū)的保安、門禁打通，需要非常長(zhǎng)的時(shí)間。社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)去是為人準(zhǔn)備的，而不是為機(jī)器準(zhǔn)備，基礎(chǔ)設(shè)施的改變是最難的?！?肖軍表示。
編輯：挨踢妹
圖片：京東提供
來(lái)源：《IT時(shí)報(bào)》公眾號(hào)vittimes
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