1年多前，一批線下零售巨頭聲勢(shì)浩大地宣稱將進(jìn)軍O2O領(lǐng)域，將企業(yè)轉(zhuǎn)型寄希望于線上線下的互通。1年過去了，當(dāng)年來勢(shì)洶洶的巨頭究竟發(fā)展得如何，由下而上的O2O平臺(tái)搭建是否能開辟出一條新的轉(zhuǎn)型之路？還是，只能淪為一件件不倫不類的“互聯(lián)網(wǎng)復(fù)制品”……
上周，萬達(dá)集團(tuán)官方發(fā)布聲明，承認(rèn)1年前他們與百度、騰訊合資成立的飛凡電子商務(wù)公司運(yùn)營停止，百度、騰訊不再投入資金。另一家名為新飛凡電子商務(wù)公司由萬達(dá)獨(dú)立出資建成。目前，萬達(dá)O2O戰(zhàn)略重心也將寄托于“新飛凡”。
新飛凡電子商務(wù)有限公司成立于2015年3月，比飛凡電子商務(wù)有限公司成立早7個(gè)月。萬達(dá)從2014年就開始謀劃互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，王健林曾在萬達(dá)電商研討會(huì)上談到O2O構(gòu)想：社交有騰訊、搜索有百度、電商有淘寶和京東，唯獨(dú)O2O還沒有大平臺(tái)。阿里巴巴、騰訊也在往O2O方向發(fā)展，而且現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在探索往線下發(fā)展。王健林的建議是，從停車和網(wǎng)上電影票之類的獨(dú)立應(yīng)用工具入手，而不是從會(huì)員入手。
如今1年過去了，萬達(dá)O2O做得究竟如何？名為“飛凡”的App是萬達(dá)O2O的主要入口。目前，萬達(dá)已經(jīng)在飛凡平臺(tái)上連入了全國萬達(dá)廣場(chǎng)、萬達(dá)院線以及包括紅星商業(yè)集團(tuán)、步步高集團(tuán)、南京中央商場(chǎng)集團(tuán)、物美集團(tuán)在內(nèi)的大型連鎖零售形成合作伙伴的部分商鋪，通過飛凡地理定位系統(tǒng)為這批線下實(shí)體店鋪導(dǎo)流。
從界面設(shè)計(jì)看，飛凡App十分接近大眾點(diǎn)評(píng)，在首頁功能欄中設(shè)置了簽到、美食、購物中心等導(dǎo)覽功能，預(yù)訂停車位和訂電影票也是主打應(yīng)用以及類似大眾點(diǎn)評(píng)閃惠的“樂付”功能，以實(shí)現(xiàn)到店消費(fèi)后的線上支付功能。
但與發(fā)展多年的純互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品相比，飛凡App無論從內(nèi)置產(chǎn)品數(shù)量還是功能實(shí)現(xiàn)都略顯單薄。記者以上海普陀為定位點(diǎn)，搜索周邊商鋪，只出現(xiàn)了五角場(chǎng)萬達(dá)廣場(chǎng)與江橋城市店兩家，距離都在數(shù)公里之上，商鋪的推薦主要以小幅優(yōu)惠折扣為主，且全部來自萬達(dá)廣場(chǎng)旗下自有商鋪，感覺更像是萬達(dá)集團(tuán)內(nèi)部App，作為一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其開放度受到嚴(yán)重制約。
同時(shí)，以上海為例，萬達(dá)廣場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)主要集中在松江、金山、寶山、周浦等遠(yuǎn)離市中心的周邊地區(qū)，如何將習(xí)慣在市中心消費(fèi)的人流吸引過去，單純依靠商鋪幅度不高的折扣顯然缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管飛凡在今年6月的大促中，其官方公布的注冊(cè)會(huì)員數(shù)量有明顯遞增，但從萬達(dá)2016年半年度財(cái)報(bào)中，也只強(qiáng)調(diào)了其超額完成了預(yù)期會(huì)員規(guī)模指標(biāo)，但消費(fèi)規(guī)模、轉(zhuǎn)化率等具體核心數(shù)據(jù)暫未公布。
另外，在新飛凡電子商務(wù)有限公司最近的信息變更中，上海萬達(dá)網(wǎng)絡(luò)金融服務(wù)有限公司將注入資金，成為新飛凡的股東之一。未來，飛凡App將承擔(dān)萬達(dá)小微金融的重要入口。目前在App中已經(jīng)有“飛凡貸”“快易花”等小額信用貸的產(chǎn)品，但目前發(fā)展規(guī)模暫無官方數(shù)據(jù)。
與萬達(dá)一樣，想要通過線上線下聯(lián)動(dòng)來拯救逐漸萎縮的線下商業(yè)規(guī)模的還有海航集團(tuán)。目前，在海航資產(chǎn)旗下?lián)碛邪ㄉ虾＜业美⒔K超越超市、海南家潤多超市等多家連鎖商超集團(tuán)。近年來，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，連鎖商超面臨挑戰(zhàn)。
就在不久前，上海一批家得利超市進(jìn)入整修調(diào)整階段，關(guān)停的超市門口都陸續(xù)貼出“大集網(wǎng)”自提點(diǎn)的招牌。
作為O2O轉(zhuǎn)型的出路之一，不少傳統(tǒng)中小型商超都在逐步淪為“家門口”的送貨點(diǎn)。在此之前，有1號(hào)店與沃爾瑪線上線下合作的先例，但與線下商超自下而上重建網(wǎng)站不同，1號(hào)店是純互聯(lián)網(wǎng)基因的網(wǎng)站，其在互聯(lián)網(wǎng)的開放性、后臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)建以及物流團(tuán)隊(duì)建設(shè)有更為成熟的經(jīng)驗(yàn)，但即便如此，其與沃爾瑪?shù)暮献饕廊惶幱诿麟A段。
2015年，海航集團(tuán)與中華全國供銷合作總社合作打造的“大集網(wǎng)”也在試圖走一條相同的路。成立之初其官方介紹，大集計(jì)劃在未來3~5年的時(shí)間里，分別投資118億元和137億元，大規(guī)模推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)O2O業(yè)務(wù)一期和二期的建設(shè)、運(yùn)營，重點(diǎn)推進(jìn)三四線城市及農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的信息化改造，打造完整的網(wǎng)絡(luò)、會(huì)員、服務(wù)體系，完善網(wǎng)購、繳費(fèi)、電子結(jié)算、供應(yīng)鏈金融（包括未來組建供銷銀行等）和農(nóng)產(chǎn)品大宗交易等服務(wù)功能，改善城鄉(xiāng)商品流通基礎(chǔ)條件，打通農(nóng)村電子商務(wù)“最后一公里”。
但就在這家自稱主打農(nóng)村電子商務(wù)最后一公里的平臺(tái)上，今年年初海航集團(tuán)旗下的家得利、家潤多、超越等一批城市商超都被納入其線下實(shí)體店鋪，作為大集網(wǎng)發(fā)展的線下配送點(diǎn)及自提點(diǎn)。
據(jù)悉，家得利超市被海航商業(yè)收購后，曾一度被認(rèn)為會(huì)獨(dú)立上市，但如今卻被安置在一個(gè)尷尬的位置。據(jù)一位家得利員工介紹，今年年初，超市就開始進(jìn)入轉(zhuǎn)型改革，店鋪開始進(jìn)入店長承包制，為了縮減開支，不少店鋪或?qū)⒚媾R裁員，而今后家得利將以“酷鋪”的名義重新包裝啟動(dòng)。
“酷鋪”是被海航收購的上海家得利超市使用的新招牌，除了門面被紅色取代外，店內(nèi)主色調(diào)依舊是家得利原來的紫色，主要改變?cè)谟谌肟谔幖嘘惲辛撕芏噙M(jìn)口商品，有馬來西亞的餅干、德國的啤酒和牛奶，價(jià)格挺接地氣。新鮮原產(chǎn)地直采的蔬菜種類很少，冷藏柜的燈光十分黯淡，并沒有給人帶來很多新鮮和愉快的感覺。對(duì)于已經(jīng)率先完成改造的家得利超市，不少天天光顧的?？鸵廊徊幻髁似浔澈驩2O改造的用意。
事實(shí)上，無論是大集還是家得利，似乎都沒有準(zhǔn)備好迎接這一波O2O轉(zhuǎn)型。記者分別在大集網(wǎng)和大集App上體驗(yàn)過購物流程后發(fā)現(xiàn)，除了商鋪種類單一之外，官方承諾的2小時(shí)送達(dá)根本無法實(shí)現(xiàn)。大集網(wǎng)上下訂單后，配送時(shí)間在3~5天，除非用戶加錢使用順豐速遞，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天送達(dá)。
大集App上就近推送的兩家家得利超市，一家表示，無法完成配送，即便用戶下了訂單，也需要到店鋪?zhàn)蕴?；而另一家則根本無人接聽電話。
沒有自營物流團(tuán)隊(duì)是大集和家得利的硬傷，“店內(nèi)有員工有空就送，沒有員工就找物流團(tuán)隊(duì)。但現(xiàn)在對(duì)顧客的官方承諾是‘消費(fèi)滿39元就免費(fèi)送貨’，從營收成本看，很難實(shí)現(xiàn)?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士透露，海航商業(yè)收購家得利后一直希望將家得利作為零售板塊的資本運(yùn)作平臺(tái)，將從各地收購來的零售同業(yè)注入家得利，希望通過收購一批“成品”連鎖壯大麾下超市業(yè)務(wù)，今后能以家得利統(tǒng)一平臺(tái)做資本運(yùn)作。但如今看來，在互聯(lián)網(wǎng)模式下，越多“成品”的聚合，往往只意味著越來越高的整合成本。
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