如今汽車的研發(fā)水準(zhǔn)進入了一個高速發(fā)展時期，廠商想盡辦法產(chǎn)出好車才能繼續(xù)生存?！耙苿由嘲l(fā)”日產(chǎn)天籟，不斷超越自己，又有了新突破?！皬澋劳跽摺卑嚎速惱?，在同級里成為了標(biāo)桿。汽車企業(yè)互不相讓，想盡辦法去迎合消費者的要求，汽車廠商只有發(fā)現(xiàn)自身品牌特征，投合對應(yīng)的消費人群，才有可能在市場中占據(jù)一席之地。正如本田XR-V和奕澤IZOA。
提到豐田奕澤1和豐田奕澤2，小張可以說是感受頗多，他之前一直開著兄弟的一輛本田XRV，前段時間，他又換了豐田奕澤，，現(xiàn)在為止他提車已有4個月，跑了9200公里，究竟豐田奕澤是否像他說的那樣好？與本田XRV相比主要的差距在哪里？靜下心，我們一起來看看小高的高見。
先開本田XR-V
顏值：相信買這車的大部分人都是沖著這外觀來的吧。前大燈和中網(wǎng)相互呼應(yīng)，融為一體，比較流暢自然，外觀最讓我滿意，流暢的線條，隱藏式的后門拉手，車輪造型像朵花，比低配的好看多了。
內(nèi)飾配不上顏值，是有點丑。很多都說布制門板難打理，只有自己覺得布制門板摸起來很舒服么.，多媒體控制臺的液晶屏也小了點，而且顯示好單調(diào)，特別的空調(diào)的圓形出風(fēng)口，很有感覺。
空間很大，這的確我是我選車的主要原因之一。本田的MM理念在XRV上獲得了很好地呈現(xiàn)，后座全放倒，倆人睡覺其余的自己想象一下，車尾箱置物空間綽綽有余，門板儲物空間很一般，也就能放放瓶裝水。
行駛舒適性這方面兒這個車表現(xiàn)的尤為的敏感。兩種雜音關(guān)閉音樂，仔細聽就聽起來了，懸架太硬，過坑或減速帶感覺要飛起來，駕駛座椅不是很低，不擠肚子。
動力來的還是很快的。駕車者是1.6的，對女生來說已經(jīng)很好了，提速快，而且穩(wěn)，cvt平順性是優(yōu)點，但其他ATMT有人家的亮點，不過高速過100比較肉，會有一下子想踩到底地沖動，起步有些慢。
只要配合得好，那操控性是相當(dāng)不錯的。底盤高，前后離去角度也很不錯，底盤及，方向盤有虛位，駕駛起來有點偏重，但是駕駛簡單，高速時方向盤沉穩(wěn)，路感清晰。
再開奕澤IZOA
顏值：外表是我最能相中的款型，年輕有活力。大燈組是鹵素帶透鏡的，上下個三顆LED日間行車燈，中規(guī)中矩，跳出常規(guī)設(shè)計更大膽，有種過目不忘的感覺，在外面辨識度頗高，顏值不錯的，很時髦，日系車，車漆都比較薄，別的沒問題。
一改豐田內(nèi)飾簡陋之說。內(nèi)飾的塑料件還是挺多的，像門板或者是中央控制臺的手感只能說一般，設(shè)計雖然說相當(dāng)?shù)暮唵?，但是讓人感覺特別的不錯，儀表盤很細致，內(nèi)飾很滿意，新車也沒什么味道做得真的是非常豪華有質(zhì)感。
其實我個人對空間還是沒有多大需求的，感覺剛剛好。我女生不大到一米七五，不算太高，坐在后排很寬裕，只是視線上有壓迫感，不過車?yán)锏闹梦锟臻g還是許多的，這個值得一提，尾箱空間寬敞，可以裝得下很多東西，后一排座椅也可以放倒。
舒適度還不錯，操作也很輕松，開車不累?？照{(diào)吹起來那個爽啊，老婆現(xiàn)在每次坐車都美滋滋的，過坑洼道路式，沒有散架的感覺，座椅整體還是比較舒心的，比較柔軟的座位。
可算是動力過剩的那一種。油門感應(yīng)很靈敏，車輛反饋也是一級棒，2.0的完全不是我想的那樣啊，難道是日系引擎太柔和了嗎，起步不肉，不管是平穩(wěn)駕駛還是猛烈一些都收放自如。
整體駕駛感受給我的感覺是，我要贊爆TNGA架構(gòu)。只要定到120碼會根據(jù)前面車來自動控制時速，也不用擔(dān)心會被超速罰款，方向盤也不是很重，使用起來還不錯，油門反應(yīng)很快，出力線性，剎車線性而且有力度。
結(jié)語:
本田XRV：外觀沒得說，怎么看怎么好看，前面有說，各種拍，操控性個人覺得和昂科拉差不多比cx4差。豐田奕澤：可以說奕澤的舒適性還要比轎車好呢，而且它的這個動力持續(xù)性也是很不錯的。我給本田XRV 87分，豐田奕澤 91分，我認(rèn)為豐田奕澤非常合適我，特別是車身的線條和有格調(diào)的尾部。雖然有些方面沒有本田XRV優(yōu)秀，但豐田奕澤更值得我青睞。如今很多有地位的人都愿意開豐田奕澤，口碑和銷量沒法騙人，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開過之后，我的感受可以總結(jié)為二個字：不錯！那么，先開本田XRV，又換豐田奕澤，問及感受，車主說了大實話。大家是否心動呢？
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