決定電商平臺能走多遠的，一定是四大關(guān)鍵能力，是電商之“道”。
電商行業(yè)的關(guān)鍵競爭力是什么？對于這一問題，人們以前爭論不休，沒有共識：有人說是物流，京東崛起正是因為劉強東很早認識到物流重要性并大力布局；有人說是流量，因為電商本質(zhì)玩兒的就是流量生意；有人說是運營，都說BAT中阿里是最運營驅(qū)動的公司，雙11的成功是阿里運營能力的極致體現(xiàn)……究竟什么是關(guān)鍵能力？在這次疫情中，我們看到了一些答案。
1、智能物流是最最最基礎(chǔ)的基礎(chǔ)設(shè)施。
疫情期間網(wǎng)購成為人們獲取生活防護物資的首選渠道，對于商家或者農(nóng)民來說，網(wǎng)上賣貨成為唯一選項。而電商平臺的順利運轉(zhuǎn)最離不開的就是物流，供應(yīng)鏈確保有貨，物流確保貨物到達消費者。在疫情期間電商平臺的物流遇到很大困難，不論是商家還是平臺的員工大都沒復(fù)工，再加上各地復(fù)雜的交通限制環(huán)境，一個訂單往往要跨越重重阻礙才能到達消費者手里。
疫情期間擁有核心物流能力的京東呈現(xiàn)出很強的競爭力，因為自營模式，京東物流在非常時期對一線員工有更好的調(diào)度管控能力，確保防疫安全的同時實現(xiàn)訂單履約。疫情期間很多電商平臺都存在物流掉鏈子的情況，一些訂單雖然有貨卻在路上兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，朋友圈有消費者盯著訂單軌跡超過兩周都沒收到貨。京東物流時效性確實不如平日，但在行業(yè)里面依然表現(xiàn)最好。
一方面，早在12月25日京東物流就宣布2020年“春節(jié)也送貨”服務(wù)舉措，這是其第八年“全年無休”，當(dāng)時不是為疫情準備，但正是因為此，京東物流在疫情期間人手相對充足。另一方面京東物流在疫情發(fā)生后快速反應(yīng)推出系列舉措，發(fā)揮智慧物流骨干網(wǎng)優(yōu)勢，調(diào)度物流資源，對防疫核心物流需求快速效應(yīng)，武漢湖北疫區(qū)優(yōu)先、醫(yī)療防護物資優(yōu)先、大眾生活保障物資優(yōu)先。
1月22日全面抗擊疫情剛剛開始，京東零售CEO徐雷就在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一條新聞“京東物流關(guān)于優(yōu)先配送醫(yī)療機構(gòu)指定訂單的通知”，截至到2月11日前其已累計為400多家一線醫(yī)療和公共服務(wù)機構(gòu)運送物資近70噸。京東物流第一時間將急缺物資送到武漢后，還得到鐘南山院士親自題字感謝。在各個小區(qū)，我們也可以看到京東物流快遞小哥馬不停蹄地運送著米面糧油乳制品。
另一方面是物流科技能力，京東物流不認為自己是物流公司，而是懂物流的科技公司，基于大數(shù)據(jù)、AI、IoT等技術(shù)構(gòu)建全鏈路智能物流能力。疫情期間某公益組織因為救援物資管理一塌糊涂被全國網(wǎng)友痛批，后來引入專業(yè)智能物流公司問題得到很大程度解決，足見科技對物流的重要性。京東物流也發(fā)揮特長，第一時間推出應(yīng)急物資供應(yīng)鏈管理平臺，將抗疫物資數(shù)據(jù)與信息以數(shù)字化形式進行整合，由系統(tǒng)性的供應(yīng)鏈平臺進行統(tǒng)一管理，為抗擊疫情提供有力的后勤保障。
京東物流布局的無人倉、無人車和無人機等面向未來的智能物流科技發(fā)揮了重要作用。在中心疫區(qū)武漢的部分京東物流站已采取無人車送貨，員工只需要揀貨、裝貨、運貨，不再需要挨家挨戶送快遞，無人車放出去后可以自行分辨紅綠燈、讓行、倒車和轉(zhuǎn)彎，在車少人少的武漢大街上運轉(zhuǎn)得很順暢，解決武漢仁和物流站百分之五十到六十的訂單，將物資送到武漢第九醫(yī)院等抗疫前線，避免接觸。在江蘇宿遷、河北省雄安新區(qū)白洋淀等農(nóng)村地區(qū)，封村后京東物流則用無人機給村民運送包裹。疫情期間，京東物流分布在全國各地的自動化智能倉庫每日分揀包裹量也已超過百萬。
物流能力在平日可能只有送貨快與慢、體驗好與差、價格貴與賤的區(qū)別，但在疫情這樣的關(guān)鍵時刻，所有人應(yīng)該都能感受到物流作為電商基礎(chǔ)設(shè)施的核心價值。未來，物流將繼續(xù)成為電商平臺的關(guān)鍵能力，已經(jīng)很強的會更強，不強的要補齊，而從京東物流的方向來看，一方面，電商平臺都要強化對物流能力的自主控制權(quán)，自營物流模式在體驗、效率和成本上均具優(yōu)勢，阿里近年來在擁有菜鳥網(wǎng)絡(luò)后先后投資“四通一達”的四通，未來拼多多等平臺應(yīng)該都會強調(diào)自有物流能力。另一方面，科技將是所有玩家唯一的共同方向，智能物流不只是電商平臺也是整個物流業(yè)的未來。
2、電商終極目標是與消費者無限貼近。
物流要做到足夠快不能只靠更多物流車、更多倉庫、更多快遞員以及更多科技，而是要在架構(gòu)上變革。2016年我就提出過一個觀點：電商下半場比拼的關(guān)鍵，將要看誰更能貼近到顧客身邊去服務(wù)，這跟傳統(tǒng)零售是一脈相承的，沃爾瑪不斷開店，確保50% 的美國人口居住在距離沃爾瑪5 英里之內(nèi)的地方，開車10 分鐘就能到，90% 的美國人住在距離沃爾瑪不到15 英里的地方。
電商平臺采取的是不同思路。以京東物流為例，第一步是建設(shè)更多自動化智能倉庫以及配套物流配送體系。早在2016居住在京東物流中心及配送站點30公里內(nèi)的人口占全國人口總數(shù)的53%，京東倉庫周邊100公里之內(nèi)居住的人口超過了3.5億人，京東自營配送覆蓋全中國98%的人口。第二步是更好地利用倉儲體系，京東物流采取二級倉儲架構(gòu)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)去預(yù)測市場需求，將商品提前布置到物流中心前置倉甚至距離消費者最近的配送點，在消費者下單之后及時交付；第三步是針對特殊類目構(gòu)建更多末端，生鮮零售時效性要求更高，京東布局了7FRESH進一步貼近社區(qū)，達達提供同城即時物流能力?；诙鄬哟?、立體化和智能化的物流網(wǎng)絡(luò)，京東在確保物流時效的同時最大化減少搬運次數(shù)，提高效率和降低成本。
疫情期間，在線買菜成為人們的生活方式，然而要讓城市居民足不出小區(qū)大門就能得到一切生活物資，不是一件容易的事情。
一方面，要確保市民吃上新鮮蔬果，離不開極致的供應(yīng)鏈。疫情發(fā)生后農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題比較嚴重，三亞芒果滯銷后，當(dāng)?shù)卣鲃酉蚓〇|求助，京東生鮮為其開啟綠色通道，后來越來越多的滯銷信息越來越多，于是京東生鮮正式上線“全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品綠色通道”，幫助全國各產(chǎn)地滯銷農(nóng)產(chǎn)品進行線上銷售，京東生鮮通過供應(yīng)鏈能力助力農(nóng)產(chǎn)品上行，一邊滿足了城市居民的生活物資急需，另一邊解了農(nóng)民的燃眉之急。
另一方面，“貼近消費者”的戰(zhàn)略讓京東在服務(wù)社區(qū)居民上很順手。7FRESH旗下友家鋪子、七鮮超市和七鮮生活，針對社區(qū)居民疫情期間的核心需求，推出各項團購服務(wù)，其中社群團購“小七拼”覆蓋1200個社區(qū)并用專車配送食材；友家鋪子的團購活動保證不漲價、確保商品品質(zhì)，同時會協(xié)調(diào)品牌調(diào)度最急需的肉類和水果等，在武漢則與當(dāng)?shù)乇憷闠oday聯(lián)合擴大配送范圍，友家鋪子被武漢市商務(wù)局、沈陽市商務(wù)局等向市民推薦；最近7FRESH七鮮超市在北京通州投放智能售賣柜，居民可以24小時自助購買新鮮蔬果，這是京東進一步貼近消費者的舉措。
疫情結(jié)束后即便有少部分會回流菜市場，但大多數(shù)人會養(yǎng)成在線買菜習(xí)慣，生鮮電商很快會迎來真正的井噴。在接下來的競爭中，具有“極致供應(yīng)鏈”與“貼近消費者”雙重能力的平臺將更具競爭優(yōu)勢。可以說電商行業(yè)不論是布局線下終端還是物流倉儲，最終都要繼續(xù)與消費者無限貼近。
3、制造滲透力是電商未來的關(guān)鍵能力。
疫情期間，電商平臺在滿足用戶一些需求上表現(xiàn)得有心無力，最突出的就是口罩、消毒液等防護物資，雖然用戶需求極其旺盛，然而電商平臺都滿足不了，可見要確保消費者能夠買到品質(zhì)商品，就離不來供應(yīng)鏈對制造端能力的深度整合。電商平臺的SKU不只是要有廣度，更要有深度和重度。而對制造端的滲透關(guān)鍵在于兩點，一個是供應(yīng)鏈整合能力，或者說叫生產(chǎn)組織能力；另一個則是供應(yīng)鏈技術(shù)，幫助制造業(yè)更好地生產(chǎn)，釋放與激發(fā)產(chǎn)能。
疫情期間，對于口罩消毒液這樣的急缺防護用品只是限制漲價或者打擊假貨是不夠的，關(guān)鍵是如何短時間內(nèi)激發(fā)產(chǎn)能。京東展示出了很強的供應(yīng)鏈組織能力。
作為最大的B2C綜合電商平臺，京東擁有25萬商家，且平日都是緊密合作關(guān)系。疫情發(fā)生后，京東全面動員，聯(lián)動大量品牌伙伴加班生產(chǎn)、加快流通，全力保障供應(yīng)，保障物價穩(wěn)定，比如春節(jié)期間霍尼韋爾第三方旗艦店只開在京東，且與京東一起維持原價，1月19日至1月22日，京東累計售出口罩1.26億只、消毒液31萬瓶、洗手液100萬瓶，京東物流緊急調(diào)度多批車輛直達生產(chǎn)線，確保防護物資第一時間到達消費者。2月2日，京東面向平臺25萬商家推出了11項補貼支持措施。在各地企業(yè)工廠復(fù)工難時，京東為全國2000余家企業(yè)提供復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全服務(wù)，確保其順利開工。
非常時期動員組織能力很關(guān)鍵，背后呈現(xiàn)的是電商平臺的供應(yīng)鏈資源積累和調(diào)度能力。在平日里，電商平臺對供應(yīng)鏈端更要做好賦能。京東一方面基于大數(shù)據(jù)對用戶需求進行洞察，引導(dǎo)制造端有的放矢地研發(fā)和制造，而所謂C2M模式京東2013年就已在探索，先后推出JDPhone計劃、廠直優(yōu)品、京東京造等計劃，打造游戲本、游戲手機等行業(yè)標準，去年618徐雷表示未來三年要讓反向定制商品及獨家新品在京東的累計成交額達到10000億元規(guī)模。另一方面，依托京東數(shù)科這一科技王牌，京東給供應(yīng)鏈提供智能供應(yīng)鏈解決方案，助力智能制造升級。
不只是京東，各家電商平臺都在向供應(yīng)鏈端向制造端滲透，比如聚劃算有“天天工廠”，拼多多則有“拼工廠”……大家方向是一致的，而電商平臺向制造端滲透的關(guān)鍵在于能否解決制造業(yè)的核心問題：用供銷體系釋放產(chǎn)能、用數(shù)字科技降本增效。
4、所有電商公司都會成為科技公司。
疫情期間電商平臺都不只是“賣貨的”。以京東為例，疫情期間京東數(shù)科針對社會需求推出十幾款產(chǎn)品、解決方案及服務(wù)平臺，向政府、企業(yè)及公眾免費開放，已在全國十多個省、數(shù)十個城市落地，其中包括“京東智能溫感篩查系統(tǒng)”、“應(yīng)急資源信息發(fā)布平臺”、“戰(zhàn)疫金盾”可視化指揮平臺、“高危人群疫情態(tài)勢感知系統(tǒng)”等等，均屬于針對城市、企業(yè)/組織以及市民的抗疫公共服務(wù)，與“賣貨”沒有直接關(guān)系。
這些服務(wù)的推出不是京東一時興起。早在2017年，劉強東就提出京東將用第二個十二年的時間，把第一個十二年里所有的商業(yè)模式全部用技術(shù)來進行改造，變成一家純粹的技術(shù)公司，同時所有技術(shù)都要開放，每個技術(shù)產(chǎn)品最后都是一個利潤中心，而不是僅僅是費用、成本和投入。
不只是京東，各家電商平臺都在“不務(wù)正業(yè)”做很多電商外的事物，除了云計算外，最多的就是AI，以及基于不同技術(shù)的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)賦能解決方案，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級。電商公司都將成為科技公司。為什么這么說？
一方面，電商平臺通過互聯(lián)網(wǎng)賣貨，在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的過程中，不論是平臺、物流還是金融，諸多基礎(chǔ)設(shè)施都需要技術(shù)支撐甚至是驅(qū)動，自身會積累技術(shù)。也正是因為有科技實力，才能在類似智能供應(yīng)鏈、無人車、無人機、智能倉上不斷創(chuàng)新，提升客戶體驗和經(jīng)營效率。
另一方面，電商平臺技術(shù)強大后會形成溢出效應(yīng)，就會想辦法靠技術(shù)來賺錢，讓技術(shù)賦能成為一種模式，比如京東數(shù)科前身是京東金融，京東金融的起點是京東的支付支撐。正是因為此，亞馬遜、阿里、京東都有to B的科技服務(wù)業(yè)務(wù)，亞馬遜主體是AWS，阿里以阿里云智能為依托，京東是京東數(shù)科，且均漸成核心，不出意外，拼多多最終會走上同樣的路。
從疫情期電商平臺的表現(xiàn)來看，電商行業(yè)核心的競爭力以及未來的競爭趨勢就非常清晰了：物流供應(yīng)鏈、消費者貼近力、制造業(yè)滲透力和科技力，平日里看似很重要的流量戰(zhàn)、價格戰(zhàn)、促銷戰(zhàn)，在疫情期間反而顯得不是那么重要。電商行業(yè)當(dāng)然需要拼流量、拼價格、拼模式、拼運營，但是這些都只是“術(shù)”，而決定電商平臺能走多遠的，一定是四大關(guān)鍵能力，是電商之“道”。
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