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2019年4月15日，電動(dòng)車(chē)“新國(guó)標(biāo)”正式實(shí)施，給電動(dòng)車(chē)行業(yè)一錘定音。至此，電動(dòng)車(chē)出行迎來(lái)新的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，共享電單車(chē)、充換電領(lǐng)域亦迎來(lái)了新的希望，同時(shí)也引來(lái)了各大巨頭的目光。

“新國(guó)標(biāo)”的政策紅利、4千億級(jí)市場(chǎng)的前景、每日10億頻次的兩輪出行、日近1億次的充電過(guò)程、即時(shí)配送行業(yè)與C端用戶(hù)需求同步升級(jí)，開(kāi)始吸引著大玩家入場(chǎng)，一場(chǎng)為兩輪電動(dòng)車(chē)共享出行、換電服務(wù)的商業(yè)運(yùn)動(dòng)正在國(guó)內(nèi)鋪開(kāi)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，換電模式可能會(huì)在兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域率先取得突破，預(yù)期2020年將成為換電元年。 

2017年，摩拜和ofo嘗試做電單車(chē)業(yè)務(wù)，但是政策不明確，而且北京等一線城市有相關(guān)文件表示不鼓勵(lì)共享電單車(chē)發(fā)展，導(dǎo)致很多二線城市直接叫停了共享電單車(chē)。隨著兩年后，新國(guó)標(biāo)正式出臺(tái)，行業(yè)逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)展正熱的美團(tuán)和滴滴抓住最適合的時(shí)機(jī)，首先攻占一二線城市。

有平臺(tái)表示，哈羅的反攻讓其加速侵占市場(chǎng)，目前共享單車(chē)和共享電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中，哈羅已居于第一名。（在2018年9月，“哈羅單車(chē)”升級(jí)為“哈啰出行”，下文稱(chēng)哈啰）

據(jù)了解，2019年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量達(dá)到3億量，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，新國(guó)標(biāo)實(shí)施后三年內(nèi)鋰電池自行車(chē)消費(fèi)需求將集中爆發(fā)，到2025年，鋰電池滲透率將突破50%。

數(shù)據(jù)表明，中國(guó)每天接近28億次出行需求，其中有10億次是依賴(lài)于兩輪出行完成的，而這10億次里面主要的服務(wù)依賴(lài)于電動(dòng)自行車(chē)，每天大概需要完成近億次的充電過(guò)程。其中可轉(zhuǎn)化成共享電動(dòng)車(chē)出行的約3億次/日，按2元/次出行計(jì)算，年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元，這其中，還未包括換電等其他細(xì)分市場(chǎng)。

尤其在2020年，疫情生機(jī)涌現(xiàn)，國(guó)外市場(chǎng)大門(mén)敞開(kāi)，直接影響整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)起點(diǎn)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)調(diào)查研究，目前，歐洲、亞太、美洲是兩輪車(chē)主要的消費(fèi)地區(qū)，西歐、北歐國(guó)家兩輪車(chē)滲透率最高，高達(dá)80%。兩輪車(chē)作為交通末梢的重要交通工具在全球普及，數(shù)百個(gè)國(guó)家整體使用滲透率超過(guò)50%，歐洲、亞太地區(qū)和南北美洲是兩輪車(chē)主要的消費(fèi)地區(qū)。

當(dāng)然，市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止整車(chē)一個(gè)方面，其產(chǎn)業(yè)平臺(tái)下衍生的服務(wù)將會(huì)產(chǎn)生更大的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，例如，換電服務(wù)、電池供給、后期維修、車(chē)輛保險(xiǎn)、生活服務(wù)等。

起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查得知，目前入局共享電單車(chē)的的企業(yè)有哈啰、美團(tuán)、滴滴、蜜步、小遛、小鹿等。其中小遛方面有消息說(shuō)，預(yù)計(jì)到2022年投放量將會(huì)達(dá)到600萬(wàn)輛。當(dāng)然，

有市場(chǎng)就會(huì)有戰(zhàn)爭(zhēng)，后起之秀的壓力，也讓這些巨頭開(kāi)始尋找新的突破，當(dāng)中主要以哈啰、美團(tuán)、滴滴為主。

一殺：哈啰的背景

哈羅單車(chē)的成立在2016年9月，當(dāng)時(shí)ofo和摩拜如日中天，很多人不看好創(chuàng)始人楊磊。

隨后2017年，阿里和復(fù)星先后以數(shù)億美金入股了哈啰，資本的加持和本身的準(zhǔn)確定位讓哈啰一戰(zhàn)成名。哈啰避開(kāi)主戰(zhàn)場(chǎng)，繞開(kāi)了一線城市，投身二三線城市，成為中小城市的“領(lǐng)頭羊”。在這里，技術(shù)和戰(zhàn)略也功不可沒(méi)，智能判定“城市黑洞”，然后在這些地方劃定禁停區(qū)域，結(jié)合調(diào)度費(fèi)用調(diào)整等運(yùn)營(yíng)措施，有效地減少車(chē)輛損耗問(wèn)題。一些共享單車(chē)衰敗的原因，哈啰卻在逐一攻破。

雖然阿里是滴滴的主要股東，但是滴滴還屬于騰訊，更何況，騰訊還有美團(tuán)和摩拜。所以，阿里的野心由誰(shuí)來(lái)完成呢？

除去螞蟻金服2017年首次參投哈啰，在2018年的4月、6月、7月、9月，螞蟻金服四次投資哈羅單車(chē)。其中哈啰的E+輪融資由螞蟻金服單獨(dú)投資了20億人民幣。

加上今年6月哈啰出行牽手螞蟻金服、寧德時(shí)代首期出資10億人民幣成立合資公司，所以初步統(tǒng)計(jì)，阿里光在哈啰出行身上就已經(jīng)花了200億左右。

除了資金支持，雙方還在業(yè)務(wù)上協(xié)同發(fā)展，比如使用阿里云服務(wù)器，以及和阿里合作推出芝麻信用免押金。

發(fā)展至今，哈啰業(yè)務(wù)已經(jīng)比較全面，資金有阿里鼎力相助，自身技術(shù)研發(fā)，加上寧德時(shí)代龍頭企業(yè)加持，后面的發(fā)展讓人期待。

截至2020年7月，哈啰單車(chē)已入駐廈門(mén)、寧波、杭州、武漢、南京、長(zhǎng)沙、青島等360多個(gè)城市，哈啰出行累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)接近4億。

經(jīng)過(guò)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)調(diào)研表明，2019年哈啰市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，今年預(yù)計(jì)投放量將會(huì)達(dá)到200萬(wàn)輛，整體運(yùn)營(yíng)和存量將會(huì)達(dá)到300-350萬(wàn)輛。

二殺：滴滴的布局

雖然阿里也是滴滴的股東，但是滴滴有自己的危機(jī)感。

說(shuō)起滴滴，今年6月時(shí)候鬧的烏龍大家應(yīng)該都很清楚，傳聞滴滴被美團(tuán)收購(gòu)，而后滴滴出行官方賬號(hào)也發(fā)布動(dòng)態(tài)：有人真敢編，有人真敢信，疑似回應(yīng)傳聞。

作為出行領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，滴滴確實(shí)飽受“緋聞困擾”，然而，如果說(shuō)其要放棄這個(gè)市場(chǎng)被收購(gòu)，確實(shí)難以置信。

滴滴的共享單車(chē)項(xiàng)目開(kāi)始比較早，2017年底，滴滴就在三亞海棠灣發(fā)起共享單車(chē)項(xiàng)目，2018年初，又在杭州試行共享電單車(chē)項(xiàng)目。

為了打造一站式出行平臺(tái)，滴滴出行在2018年初推出了自有品牌“青桔單車(chē)”，由單車(chē)事業(yè)部負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)；電單車(chē)事業(yè)部則主要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)另一個(gè)自有品牌“街兔電單車(chē)”，兩個(gè)事業(yè)部同屬普惠出行與服務(wù)事業(yè)群。

2019年6月，滴滴將出行單車(chē)事業(yè)部（內(nèi)部代號(hào)“海棠灣”）、電單車(chē)事業(yè)部（內(nèi)部代號(hào)“黑馬”）整合升級(jí)為兩輪車(chē)事業(yè)部（內(nèi)部代號(hào)為“海馬”）。

2020年3月，滴滴出行旗下青桔電單車(chē)宣布，由星恒電源完成其100萬(wàn)組鋰電池的配套任務(wù)。

2020年4月17日，青桔單車(chē)完成一筆10億美元的A輪融資，投資機(jī)構(gòu)為君聯(lián)資本及另一家國(guó)外大基金；緊接著2020年4月21日又獲得了1.5美元的的融資。

據(jù)悉，青桔單車(chē)最新款自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)都是上海永久自行車(chē)廠在獨(dú)家代理生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)，今年預(yù)計(jì)全國(guó)上市200萬(wàn)輛升級(jí)版青桔單車(chē)。滴滴此舉的目標(biāo)在于彌補(bǔ)四輪車(chē)外的出行生態(tài)，增加一個(gè)新的流量入口，以達(dá)戰(zhàn)略防御之效，防止被對(duì)手借用兩輪出行場(chǎng)景越級(jí)打擊其四輪出行業(yè)務(wù)。

三殺：美團(tuán)的優(yōu)勢(shì)

說(shuō)起美團(tuán)，第一個(gè)想到的就是美團(tuán)外賣(mài)。目前不僅僅在一線城市，二三線城市乃至一些農(nóng)村城鎮(zhèn)也已經(jīng)開(kāi)通了外賣(mài)服務(wù)。所以，這也是美團(tuán)本身具有的用戶(hù)優(yōu)勢(shì)。

僅在美團(tuán)的《城市新青年：2018外賣(mài)騎手就業(yè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)外賣(mài)擁有270萬(wàn)規(guī)模的騎手，這些騎手都采用電動(dòng)車(chē)送餐。起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)了解到，去年6月美團(tuán)配送宣布與鐵塔能源合作，鐵塔能源為美團(tuán)騎手提供換電服務(wù)。

所以，在電池充電方面，美團(tuán)全部采用換電模式，車(chē)輛芯片會(huì)預(yù)報(bào)續(xù)航情況，由每個(gè)城市設(shè)置運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行統(tǒng)一換電管理。

在今年3下旬，美團(tuán)高調(diào)登岸上海，將互聯(lián)網(wǎng)出行推向熱潮。據(jù)美團(tuán)數(shù)據(jù)，3月21日上線首日，美團(tuán)訂單量沖破了15萬(wàn)。到3月24日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興在論壇上表示，美團(tuán)拿到了1/3的份額。

4月4日，美團(tuán)“戰(zhàn)勝”滴滴，正式公布全資收購(gòu)摩拜。

另外，2020年4月，美團(tuán)下單百萬(wàn)輛以上的共享電單車(chē)訂單，合作制造方包括富士達(dá)和新日，據(jù)了解，美團(tuán)這批電單車(chē)會(huì)先在成都等城市上線。與新日的合作訂單已經(jīng)確定，車(chē)型為美團(tuán)獨(dú)家定制的共享車(chē)型，具有防拆卸功能等，另外美團(tuán)還獨(dú)家買(mǎi)斷了富士達(dá)一款Q8車(chē)型。

以美團(tuán)此次下單的百萬(wàn)量級(jí)電單車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)體+電池的總成本可能就要幾十億元人民幣。

三大玩家入局廝殺，一些中小企業(yè)必將成為混戰(zhàn)中的犧牲品。

如果想在市場(chǎng)中保留一席之地，必須開(kāi)展新的生存之路。

目前最熱的屬于換電市場(chǎng)，其中e換電、易騎換電、張飛出行、蜜步換電、哈嘍換電等入場(chǎng)時(shí)間相對(duì)比較早。換電政策紅利的“引誘”，不僅引發(fā)原有市場(chǎng)的不斷升級(jí)，更是吸引了其他領(lǐng)域巨頭爭(zhēng)相入場(chǎng)，這里就有寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、鵬輝、欣旺達(dá)、遠(yuǎn)東、拓邦等。

有平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，按照換電企業(yè)的算法，用戶(hù)每年在換電出行上平均花費(fèi)600元來(lái)算（月卡50元/月計(jì)算），C端需求市場(chǎng)超過(guò)1800億元。而在小B市場(chǎng)，目前中國(guó)超過(guò)1000萬(wàn)的外賣(mài)騎手和快遞員，他們換電需求更為旺盛，如果按照目前每月租金299元計(jì)算，該部分市場(chǎng)達(dá)到360億元。這樣來(lái)看，在不考慮滲透率的情況下，C端和B端加起來(lái)可能又是兩千億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模。

未來(lái)的市場(chǎng)格局將會(huì)從以鉛酸電池為主，變成以鋰電池為主。對(duì)于換電企業(yè)和資本來(lái)說(shuō)，這是極具想象力的市場(chǎng)，規(guī)?？上攵?！

換電運(yùn)動(dòng)席卷而來(lái)，這一波紅利您怎么看？

9月25日在中國(guó)·無(wú)錫 梁鴻濕地麗笙度假酒店(無(wú)錫市新吳區(qū))舉辦第二屆中國(guó)（鋰電）電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)暨輕型動(dòng)力鋰電技術(shù)高峰論壇，起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)誠(chéng)邀您參會(huì)，共話(huà)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前參會(huì)企業(yè)有雅迪，愛(ài)瑪，新日，綠佳，臺(tái)鈴，小牛，小刀，臺(tái)鈴，哈啰，滴滴，美團(tuán)，春藤物聯(lián)，飛哥換電，神實(shí)出行，樂(lè)騎智能，密步換電，寧德時(shí)代，新能安，星恒電源，國(guó)軒高科，鵬輝、博力威，比克、創(chuàng)明、力神，光宇、海雷、冠宇、芯馳、天勁、電將軍、朗達(dá)，派能科技，飛毛腿，力神等兩輪車(chē)及鋰電池龍頭企業(yè)。