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兩年一度的法蘭克福車(chē)展已于2017年9月12日盛大開(kāi)幕，距離車(chē)展結(jié)束的24日還有6天。時(shí)間雖過(guò)半，但重磅消息不斷，是這屆法蘭克福車(chē)展的特色。且不管后6天將會(huì)有哪些事件令我們銘記，大眾將砸700億歐元至新能源產(chǎn)業(yè)鏈、戴姆勒-奔馳將投入100億歐元打造50款電動(dòng)車(chē)等事件，已足夠震動(dòng)汽車(chē)界。

鋰電大數(shù)據(jù)注意到，無(wú)論是上述的大眾、還是奔馳，背后都有中國(guó)元素。它就是首次亮相國(guó)際A類(lèi)車(chē)展、初步開(kāi)啟國(guó)際市場(chǎng)新征程的寧德時(shí)代。

據(jù)了解，寧德時(shí)代此次將展出覆蓋電芯、模組、整車(chē)電池包，提供12V/48V啟停、混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)等各類(lèi)車(chē)型的動(dòng)力電池解決方案。

電池能量密度方面。目前，寧德時(shí)代動(dòng)力電池單體比能量可達(dá)到270wh/kg以上，2020年將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350wh/kg。同時(shí)，寧德時(shí)代正在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，這將使得電池組體積更小，而續(xù)航里程將超600公里。

充電速度方面。目前，寧德時(shí)代已研發(fā)出15分鐘快充技術(shù)，成功將充電時(shí)間縮短到一杯咖啡的時(shí)間。

平臺(tái)化模組方面。寧德時(shí)代采用同樣的模組尺寸可以實(shí)現(xiàn)不同電池容量的適配，覆蓋BEV和PHEV等不同應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)，能通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)降低成本。

①斬獲戴姆勒-奔馳EQ品牌電池供應(yīng)商。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在快速向電動(dòng)化趨勢(shì)邁進(jìn)，在2017法蘭克福車(chē)展上，戴姆勒-奔馳面對(duì)全球媒體再次詳解其新能源戰(zhàn)略，并且宣布，將投入100億歐元打造50款電動(dòng)車(chē)。

目前，戴姆勒-奔馳正在全方位推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程，聚焦EQ電動(dòng)子品牌，在全球展開(kāi)布局。今年6月與北汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中包括投入50億歐元作為研發(fā)，同北汽集團(tuán)在2020年前實(shí)現(xiàn)奔馳EQ品牌國(guó)產(chǎn)化。

在EQ品牌中國(guó)國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題上，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱明確表示，EQ品牌在中國(guó)國(guó)產(chǎn)將使用中國(guó)電池企業(yè)的電池，寧德時(shí)代為電池供應(yīng)商之一。寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁MatthiasZentgraf也確認(rèn)了這一合作，稱(chēng)目前與奔馳之間合作了數(shù)個(gè)項(xiàng)目。

值得注意的是，除了采購(gòu)中國(guó)電池企業(yè)產(chǎn)品外，唐仕凱表示未來(lái)還將與北汽集團(tuán)，在北京新建一個(gè)動(dòng)力電池工廠。屆時(shí)雙方可能會(huì)在電池供應(yīng)商中挑選出一家共同進(jìn)行研發(fā)合作，此次寧德時(shí)代在法蘭克福車(chē)展隆重亮相，想必會(huì)加分不少。

②爭(zhēng)取大眾MEB平臺(tái)大單。MEB是大眾汽車(chē)集團(tuán)打造的全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，基于該平臺(tái)的首款車(chē)型計(jì)劃在2020年上市。

9月13日，寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁MatthiasZentgraf在法蘭克福車(chē)展上透露寧德時(shí)代正在與大眾接觸，爭(zhēng)取成為MEB項(xiàng)目的供應(yīng)商。大約有3至5家家電池公司同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)大眾MEB項(xiàng)目，而目前大眾還沒(méi)有確定供應(yīng)商名單。MatthiasZentgraf估計(jì)明年初才會(huì)有最終結(jié)果。

同時(shí)，大眾計(jì)劃2030年全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，將投資500億歐元到電動(dòng)車(chē)電池，200億歐元到電動(dòng)車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述計(jì)劃，大眾正在中國(guó)、歐洲、北美地區(qū)尋找合作伙伴，共同合作動(dòng)力電池工廠。

今年7月，《汽車(chē)新聞》歐洲版報(bào)道，大眾高爾夫電動(dòng)版e-Golf將于2018年在中國(guó)投產(chǎn)，將首次使用中國(guó)本土供應(yīng)商——寧德時(shí)代的電池;同期，據(jù)路透社報(bào)道稱(chēng)，礦業(yè)巨頭嘉能可與寧德時(shí)代簽署了四年期協(xié)議，將向后者銷(xiāo)售至多2萬(wàn)噸鈷產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是一份三方協(xié)議，其背后有大眾的支持。

綜合各方面來(lái)看，在MEB項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)中，寧德時(shí)代具有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

③同寶馬穩(wěn)定合作。寶馬作為寧德時(shí)代發(fā)家史背后最大的功臣，一直與寧德時(shí)代保持著良好的合作關(guān)系。在法蘭克福車(chē)展上，寶馬宣布，到2025年，寶馬將提供25款電動(dòng)車(chē)型，其中12款為純電動(dòng)車(chē)型。　　

中國(guó)作為全球最大的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，國(guó)外車(chē)企早已瞄準(zhǔn)這一目標(biāo)，正想方設(shè)法的了解并進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。奔馳、寶馬、大眾等一眾車(chē)企提出大力推進(jìn)電氣化，選擇與中國(guó)車(chē)企設(shè)立合資公司，并采用中國(guó)電池企業(yè)的產(chǎn)品，一方面，是了解中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)滿(mǎn)足中國(guó)政策的要求，例如雙積分;另一方面，外資企業(yè)的成立也為中國(guó)電池企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

鋰電大數(shù)據(jù)了解到，今年2月，寧德時(shí)代投資3000萬(wàn)歐元參股芬蘭維美德汽車(chē)有限公司，獲得該公司22%的股權(quán)。此次首秀法蘭克福車(chē)展，對(duì)于寧德時(shí)代也是十分重要，逐步鋪展開(kāi)來(lái)，讓歐洲車(chē)企更加了解寧德時(shí)代，從而能夠加快進(jìn)軍歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的步伐。

值得注意的是，目前寧德時(shí)代已是全球第三大電池供應(yīng)商，市場(chǎng)份額超過(guò)20%。據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球動(dòng)力電池出貨量松下排名第一，寧德時(shí)代排名第二。