01
如今再次傳出雙方9月商談終止合作的消息，倒是一點也不讓人意外。四年前雷諾看上了中國的輕型商用車市場前景，但是和華晨合資后并沒有太多建樹，反倒是等來了華晨的破產(chǎn)重整。
欠著一堆債的華晨，已經(jīng)自顧不暇了，還怎么給合資公司投入資金。人家華晨寶馬不在乎，畢竟寶馬家底兒擺在那，但是對于華晨雷諾來說，雷諾就沒那么足的底氣了。
雖然當(dāng)初收購華晨金杯只用了1元人民幣，可是雷諾還分擔(dān)了金杯上億的債務(wù)以及后續(xù)7億多的投入，結(jié)果連點水花也沒見到，繼續(xù)下去只會越陷越深，及時撤出反而明智。
02
但是可以確定的是，眼下現(xiàn)代汽車在中國的產(chǎn)能是嚴(yán)重過剩的，當(dāng)初跨過年銷百萬輛規(guī)模后，北京現(xiàn)代就被勝利沖昏頭了，一口氣在國內(nèi)搞了無座生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能165萬輛。
誰曾想高光時刻就停留在當(dāng)時了，之后北京現(xiàn)代就離百萬輛越來越遠(yuǎn)，目前的產(chǎn)能利用率連30%都達(dá)不到。
與其讓工廠閑置，不如賣掉，人家廣汽菲克都主動關(guān)停廣州工廠了，北京現(xiàn)代賣幾座工廠也不是什么大事，北京一工廠被理想收入囊中，二工廠給小米也算善終吧。
以后這種傳統(tǒng)車企賣廠的事，肯定還有不少，大家估計就會見怪不怪了。
03
2014年東風(fēng)收購PSA股權(quán)的時候，每股才7歐元，如今已經(jīng)漲到了17歐元，東風(fēng)這筆投資賺了不少。雖然和PSA在中國的合資業(yè)務(wù)經(jīng)營的不咋地，但是投資還是穩(wěn)賺的。
當(dāng)初東風(fēng)入股PSA肯定不是純投資，還是為了合資業(yè)務(wù)考慮，也希望能夠利用法方的資源反哺自主業(yè)務(wù)。
如今，合資業(yè)務(wù)的前景依然渺茫，不過東風(fēng)自己的重心已經(jīng)轉(zhuǎn)移了，嵐圖才是未來的希望，而這次賣股票獲得的收益，估計也是主要投資到嵐圖品牌的發(fā)展上來。
