升級(jí)而來(lái)的全新遠(yuǎn)景X3，勢(shì)要把小型SUV市場(chǎng)攪個(gè)天翻地覆。
文/Hanmeimei
作為拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的三駕馬車(chē)之一，曾經(jīng)最為火爆的SUV市場(chǎng)如今也在經(jīng)受下行的壓力。乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月SUV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑1.8%，前8個(gè)月SUV累積銷(xiāo)量同比下滑了6.6%。
不過(guò)最近我發(fā)現(xiàn)，盡管SUV市場(chǎng)持續(xù)走低，吉利SUV軍團(tuán)的表現(xiàn)卻異常火熱。9月5日成都車(chē)展上曾引領(lǐng)智能互聯(lián)SUV市場(chǎng)的明星車(chē)型吉利博越推出了PRO版，樹(shù)立了中國(guó)品牌精品SUV新標(biāo)桿；9月11日，一條堪比科幻電影大片的短視頻刷爆社交媒體，主角便是吉利全新SUV ICON。作為首款以英文命名的吉利全球戰(zhàn)略車(chē)型，它再次引領(lǐng)了全球SUV設(shè)計(jì)的新風(fēng)潮。
在我看來(lái)，接連這幾個(gè)大動(dòng)作，恰恰說(shuō)明了吉利SUV軍團(tuán)征戰(zhàn)紅海市場(chǎng)、對(duì)抗車(chē)市寒冬的決心與信心，而這背后依靠的則是吉利汽車(chē)在SUV市場(chǎng)的精準(zhǔn)洞察力和豐富產(chǎn)品布局做支撐。
今年前8個(gè)月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到844278萬(wàn)輛，依舊位居中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)冠寶座。作為中國(guó)品牌汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，吉利保持常勝紀(jì)錄的秘訣之一就在于它始終堅(jiān)持"轎車(chē)、SUV、MPV"三駕馬車(chē)齊頭并進(jìn)的產(chǎn)品布局。而在吉利車(chē)型總銷(xiāo)量中占比達(dá)到58%的SUV，無(wú)疑是吉利汽車(chē)成長(zhǎng)最穩(wěn)、最強(qiáng)的板塊。
具體來(lái)說(shuō)，吉利在小型SUV、緊湊級(jí)SUV、轎跑運(yùn)動(dòng)SUV等均實(shí)現(xiàn)緊密布局，全面覆蓋5-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，并且樹(shù)立了各細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。值得注意的是，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的小型SUV市場(chǎng)，吉利更是以強(qiáng)勁勢(shì)頭，實(shí)力沖頂該細(xì)分市場(chǎng)的NO.1，全新遠(yuǎn)景X3正從市場(chǎng)標(biāo)桿進(jìn)化為“神車(chē)”。
隨著緊湊型SUV份額趨于飽和及國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)不斷細(xì)分下沉，小型SUV如今成為了兵家必爭(zhēng)之地，自主品牌發(fā)力較早而合資品牌也在加大這一領(lǐng)域布局力度，因此競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化，在我們的讀者群中也經(jīng)常能看到關(guān)于小型SUV的選車(chē)咨詢(xún)。
2017年，吉利汽車(chē)審時(shí)度勢(shì)推出了遠(yuǎn)景X3，上市后這款A(yù)0級(jí)小車(chē)就迅速俘獲了年輕消費(fèi)者的心，據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)景X3兩年時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了23萬(wàn)輛，穩(wěn)居小型SUV市場(chǎng)前三的位置。
在今年6月進(jìn)行升級(jí)后，全新遠(yuǎn)景X3的增長(zhǎng)勢(shì)頭更加猛烈。8月乘用車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，在A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中全新遠(yuǎn)景X3銷(xiāo)量達(dá)到了10187輛，同比增長(zhǎng)1.3%，市占率達(dá)9.56%，排名第二。不但遠(yuǎn)超本田XR-V、繽智、勁客等合資主流SUV車(chē)型，與第一名寶駿510的差距也越來(lái)越小，尤其是在寶駿510銷(xiāo)量同比下滑36.1%的背景下，全新遠(yuǎn)景X3大有趕超的趨勢(shì)。
小型SUV市場(chǎng)是一塊兒難啃的骨頭，這是所有車(chē)企的共識(shí)，在有限的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，如何把低價(jià)位與高品質(zhì)做到完美融合，相當(dāng)考驗(yàn)車(chē)企的能力。在我看來(lái)能夠在如此冷淡又競(jìng)爭(zhēng)激烈的細(xì)分市場(chǎng)碾壓合資車(chē)型，并且成為銷(xiāo)量冠軍的最有力爭(zhēng)奪者，全新遠(yuǎn)景X3靠的就是自身的硬實(shí)力，更展現(xiàn)了對(duì)入門(mén)級(jí)市場(chǎng)用戶(hù)需求的深刻洞察。
和讀者群咨詢(xún)選車(chē)的人交流后可以發(fā)現(xiàn)，入門(mén)級(jí)SUV的購(gòu)車(chē)者大多是首次買(mǎi)車(chē)的年輕人，他們手中的預(yù)算有限，因此高性?xún)r(jià)比是選車(chē)第一要素，盡可能讓手中有限的資金發(fā)揮最大效果。
同為入門(mén)級(jí)SUV，全新遠(yuǎn)景X3價(jià)格區(qū)間5.29萬(wàn)-6.89萬(wàn)元，相比同級(jí)的寶駿510的5.58萬(wàn)-8.28萬(wàn)元的售價(jià)，價(jià)格更低，但是全新遠(yuǎn)景X3的配置卻更豐富，拿自動(dòng)擋旗艦車(chē)型舉例，全新遠(yuǎn)景X3增加了陡坡緩降、車(chē)窗一鍵升降和防夾手功能，還有語(yǔ)音交互系統(tǒng)這種獨(dú)門(mén)武器，而且它的動(dòng)力更強(qiáng)勁，油耗更低。
更實(shí)惠的價(jià)格并不意味著要在產(chǎn)品力和品質(zhì)上作出妥協(xié)，全新遠(yuǎn)景X3從內(nèi)到外進(jìn)行了32項(xiàng)升級(jí)，力求最大限度地滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)一款入門(mén)級(jí)SUV盡可能多的需求。
現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者不喜歡中庸的造型風(fēng)格，希望通過(guò)自己的座駕來(lái)彰顯個(gè)性，而全新遠(yuǎn)景X3在造型設(shè)計(jì)上就緊貼年輕消費(fèi)人群的審美喜好，展翼式前保險(xiǎn)杠搭配“鷹眼式”大燈更顯剛毅俊俏，車(chē)身線(xiàn)條也更加硬朗，還新增了星耀藍(lán)和琉璃藍(lán)兩種車(chē)身顏色，開(kāi)出去更加拉風(fēng)。
現(xiàn)在咨詢(xún)選車(chē)的年輕人對(duì)一輛車(chē)智能化的訴求并不比一款智能手機(jī)要少，不過(guò)在A0級(jí)SUV中智能化的配置還很少見(jiàn)，絕大部分只支持簡(jiǎn)單的手機(jī)映射，但是全新遠(yuǎn)景X3卻很有誠(chéng)意，在語(yǔ)音交互方面新增了38項(xiàng)語(yǔ)音識(shí)別口令，讓你坐在車(chē)?yán)飫?dòng)動(dòng)嘴就能控制空調(diào)、車(chē)窗、導(dǎo)航和影音等功能，這樣智能的A0級(jí)小車(chē)同級(jí)中確實(shí)難找。
當(dāng)然說(shuō)到底，一輛車(chē)好開(kāi)才是關(guān)鍵，對(duì)于入門(mén)級(jí)SUV的選購(gòu)者來(lái)說(shuō)，很多都生活在三四線(xiàn)城市，除了要應(yīng)付城市道路，還要能夠適應(yīng)一些路況復(fù)雜的非鋪裝道路，而說(shuō)到復(fù)雜路面的駕馭能力，也是全新遠(yuǎn)景X3的強(qiáng)項(xiàng)。
這款生來(lái)就喜歡挑戰(zhàn)自我的“小硬漢”，曾在2017年48小時(shí)不停熄挑戰(zhàn)G7大漠天路，2018年72小時(shí)挑戰(zhàn)獨(dú)庫(kù)魔鬼天路，表現(xiàn)令人印象深刻。今年它再次踏上征途，作為2019絲綢之路拉力賽的保障車(chē)，接受了敦煌“極旱、極熱、極惡”的三極魔鬼測(cè)試。
途中遇到暴雨時(shí)，全新遠(yuǎn)景X3的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式半獨(dú)立懸掛保證了它轉(zhuǎn)彎時(shí)整車(chē)側(cè)傾較小，不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)打滑；不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)加上足夠的底盤(pán)高度和相對(duì)較大的接近角與離去角，讓它在沙石戈壁等惡劣路況下也能輕松通過(guò)。
飛沙走石之地都能自如穿梭的全新遠(yuǎn)景X3，皮實(shí)抗造的特性展露無(wú)遺，不管你需要城市代步還是想開(kāi)著它征服詩(shī)和遠(yuǎn)方，都可以隨時(shí)開(kāi)啟一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅程。
經(jīng)歷了二十多年飛速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，呈現(xiàn)出了“自主向上、合資下探”的發(fā)展新趨勢(shì)。自主品牌要生存，必須向上突破，擺脫低質(zhì)低價(jià)的標(biāo)簽，而合資品牌則需要不斷下探，去沖擊三線(xiàn)以下城市，深入自主腹地?fù)寠Z份額，短兵相接，廝殺必定慘烈。
成都車(chē)展期間，從大眾獨(dú)立出來(lái)的捷達(dá)品牌推出了緊湊型SUV VS5，起售價(jià)已經(jīng)下探到了9萬(wàn)元以下，而韓系合資車(chē)早已在10萬(wàn)元以下市場(chǎng)布局了多款車(chē)型，大家瞄準(zhǔn)的都是擁有巨大購(gòu)買(mǎi)潛力的四五線(xiàn)城市年輕族群。
這群目標(biāo)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格相當(dāng)敏感，而消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下也讓他們對(duì)車(chē)輛有了更高要求，不只想要一輛單純的代步工具，而是希望能夠用最實(shí)惠的價(jià)格享受到更高品質(zhì)的產(chǎn)品。
所以針對(duì)這一目標(biāo)人群推出的入門(mén)級(jí)SUV，要想真正打動(dòng)消費(fèi)者，就必須要有誠(chéng)意。自主品牌比起合資品牌有先天優(yōu)勢(shì)，它們更早下沉到三四線(xiàn)市場(chǎng)，對(duì)這些市場(chǎng)和用戶(hù)的需求有更深刻的洞察。
吉利汽車(chē)就是在精準(zhǔn)把握了三四線(xiàn)城市消費(fèi)者對(duì)小型SUV高性?xún)r(jià)比、不廉價(jià)、有足夠"SUV感"的核心訴求基礎(chǔ)上，打造出了全新遠(yuǎn)景X3這款小車(chē)。在配置上它的豐富程度遠(yuǎn)超合資車(chē)，甚至秒殺了同級(jí)的自主車(chē)型，在智能網(wǎng)聯(lián)方面也擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，而且依托吉利汽車(chē)的制造優(yōu)勢(shì)保證了產(chǎn)品品質(zhì)，價(jià)格上相對(duì)競(jìng)品也更加親民，讓那些剛進(jìn)入社會(huì)的年輕人也可以輕松擁有。
正是這些硬核實(shí)力，讓全新遠(yuǎn)景X3無(wú)愧于入門(mén)SUV性?xún)r(jià)比之王的美譽(yù)，讓它能夠穩(wěn)居小型SUV市場(chǎng)領(lǐng)先的位置，也更有底氣有信心向銷(xiāo)量冠軍的位置發(fā)起更有力的沖擊，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)屬于吉利SUV的新“傳奇”。
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