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蔚來車主“內(nèi)訌”！ 5000人反對500人聯(lián)合聲明，劍指自動駕駛

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2021.08.19

關(guān)注

由于一起發(fā)生在8月12日的交通事故，蔚來宣傳的自動輔助駕駛功能正被“架在火上烤”。

與此同時，蔚來車主之間正發(fā)生一場500人對5000人的“口水戰(zhàn)”。

500人聲明遭5000人抵制

8月18日，超500位蔚來車主發(fā)起了一個對NOP/NP系統(tǒng)認知的聯(lián)合聲明。聲明強調(diào)，蔚來車主清楚知悉目前蔚來公司的NOP/NP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動駕駛系統(tǒng)或無人駕駛系統(tǒng)；蔚來公司對NOP/NP的介紹、宣傳未對車主構(gòu)成混淆和誤導。

18日晚間，蔚來公司回應(yīng)稱，這是蔚來車主自發(fā)組織發(fā)出的聯(lián)合聲明，與蔚來官方?jīng)]有關(guān)聯(lián)。

19日，超5000位蔚來車主也發(fā)起了“反對車主聯(lián)合聲明”的話題。

圖片來源：蔚來APP

多位車主表示，不想被代表，要求蔚來召回汽車，加裝激光雷達，升級輔助駕駛模塊。還有車主認為，聯(lián)合聲明給蔚來添亂，給所有車主蒙羞。

車主之間的這場“內(nèi)訌”，正是源于此前的蔚來ES8車主事故。

8月12日，美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來ES8并啟用自動駕駛功能（NOP領(lǐng)航功能）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

由于在訃告中專門提到事發(fā)時駕駛員開啟了蔚來汽車ES8的自動駕駛功能，這也將蔚來推上了風口浪尖。

宣傳中曾多次表現(xiàn)自動駕駛性能

雖然訃告劍指蔚來的自動駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))，但在事故發(fā)生后，蔚來卻表示，NOP不是自動駕駛，僅為領(lǐng)航輔助功能，事故原因正在調(diào)查中，后續(xù)會發(fā)布相關(guān)情況。

據(jù)了解，蔚來NOP系2020年10月推出的全稱為Navigation Pilot的領(lǐng)航輔助功能，不是所謂的自動駕駛功能。蔚來官方多次強調(diào)NOP不是自動駕駛，且啟用時需要車主緊握方向盤，確保對車輛的完整控制。

按照美國汽車工程學會的等級分類，自動駕駛分為L1-L5的5個等級。簡單來說，在L1、L2、L3等級上，駕駛員依然占據(jù)主導地位，直到L4、L5，車輛控制權(quán)才由自動駕駛系統(tǒng)完全所有。

但在實際宣傳層面，大部分車企卻模糊掉了自動駕駛級別限定，比如蔚來、小鵬就選擇用類似“NOP”“NGP”取代“L2級”。

并且，蔚來在車輛NOP駕駛功能的宣傳過程中，曾多次表現(xiàn)自動駕駛的性能。

2020年4月，在蔚來汽車的嗶哩嗶哩宣傳視頻上有“NIO Pilot解放你的雙手”的字樣。

圖片來源：嗶哩嗶哩

2019年8月，蔚來副總裁沈斐發(fā)布個人微博稱，“在自動輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開車”。

圖片來源：微博

對于NOP這一輔助駕駛功能的發(fā)展前景，蔚來創(chuàng)始人李斌也表現(xiàn)得較為自信。

在第二季度財報電話會上，李斌稱：“二季度，NIO Pilot的選配率已經(jīng)超過了80%，截至7月份，NIO Pilot自動輔助駕駛行駛總里程已超2億公里。未來NIO Pilot帶來的收益平均可以提高3至4個點毛利?！?/section>

對自動駕駛心存敬畏之心

此次事故，究竟是誰之責？

按照我國工信部發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》，駕駛自動化等級分為0級-5級六個等級——這就是自動駕駛等級劃分新國標。

目前，絕對大部分車企的產(chǎn)品，都在2級或者2級以下。也就是說，駕駛員及系統(tǒng)對目標和事件探測與響應(yīng)，到3級以上才由系統(tǒng)全權(quán)負責，駕駛員只需要進行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的接管。

這意味著，現(xiàn)在的2級輔助駕駛必須由人類駕駛員“全權(quán)負責”。

但問題的復雜之處在于，此次事故的蔚來車主或許并未得知車輛NOP功能的風險所在，從而釀成悲劇。

此事也引發(fā)了業(yè)界關(guān)于“自動駕駛”安全性的廣泛討論。理想汽車創(chuàng)始人李想呼吁統(tǒng)一自動駕駛的中文名稱的標準，建議統(tǒng)一名稱：L2=輔助駕駛；L3=自動輔助駕駛；L4=自動駕駛；L5=無人駕駛。一個多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。在推廣上克制，在技術(shù)上投入，對用戶、行業(yè)、企業(yè)都長期有利。

360創(chuàng)始人周鴻祎稱，人工智能不是營銷話術(shù)，沒有那么神奇，自動駕駛、無人駕駛還有很多路要走、很多坑要填，不能為了營銷誤導用戶。

作者：金丹依

新媒體編輯：珞珵

監(jiān)制：田欣鑫

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