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從地理位置上來(lái)說(shuō)，相城有著得天獨(dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
東連陽(yáng)澄湖和昆山，南鄰園區(qū)，西接太湖，北鄰常熟市，更是蘇州北部門戶。幾乎與每個(gè)區(qū)都接壤。
目前，相城板塊內(nèi)有2、4號(hào)線兩條地鐵穿過(guò)，7、8號(hào)線正在建設(shè)。
7號(hào)線，預(yù)計(jì)2024年12月投用
8號(hào)線，預(yù)計(jì)2024年9月投用
點(diǎn)擊圖片放大查看，圖源蘇州軌道交通
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其次是站點(diǎn)的分布及數(shù)量。
從站點(diǎn)數(shù)量上看，相城站點(diǎn)有9個(gè)僅次于園區(qū)。
已公示站點(diǎn)：虎丘濕地公園站、孫武紀(jì)念園站、人民路、陸慕老街、采蓮路、相城大道、行政中心南站、徐陽(yáng)路、濟(jì)學(xué)路。
這9個(gè)站點(diǎn)貫穿著整個(gè)陽(yáng)澄湖發(fā)展軸，這些區(qū)域在以往幾乎沒(méi)有地鐵通達(dá)。
8號(hào)線開通將打通板塊內(nèi)交通壁壘，增強(qiáng)與外界聯(lián)系，出行便利度大大提高。
園區(qū)站點(diǎn)多達(dá)14個(gè)，不得不說(shuō)，8號(hào)線完全就是為園區(qū)而生。
8號(hào)線直接貫穿湖東CBD，直達(dá)車坊，橫跨園區(qū)南北。
其中，中塘公園站和在建6號(hào)線換乘，車斜站位于湖東鄰里中心，終點(diǎn)站位于車坊（車坊喜提地鐵），將促進(jìn)湖東CBD及車坊的新一輪發(fā)展。
而相城作為與園區(qū)連接的板塊，9個(gè)站點(diǎn)數(shù)量最多，成為最重要的一環(huán)。
未來(lái)從相城坐地鐵到園區(qū)，以2分鐘一站路計(jì)算，最快僅需約15分鐘即可直達(dá)園區(qū)時(shí)代廣場(chǎng)站。
地鐵作為真正的城市大動(dòng)脈，時(shí)空的距離被壓縮，核心周圍板塊因地鐵的連接變得聯(lián)系更緊密。
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查看相城段9個(gè)站點(diǎn)分布
城市向外拓展，地鐵與高架必然與之相輔。
這里必須要提一下春申湖路快速化改造工程，這是真正意義上的中環(huán)北線，目前正在緊鑼密鼓的施工中。
作為蘇州中環(huán)快速路北段的組成部分，與中環(huán)西線、中環(huán)東線、中環(huán)南線等其它快速路共同構(gòu)建蘇州快速骨架路網(wǎng)。
不但緩解現(xiàn)有中環(huán)北線交通壓力，更大大縮短通勤時(shí)間。
設(shè)計(jì)80公里/小時(shí)的時(shí)速，將園區(qū)、相城和新區(qū)的距離拉的更近。
而中環(huán)北線的“縮圈”，對(duì)于一些在園區(qū)工作住相城、新區(qū)的同學(xué)來(lái)說(shuō)，不用再?gòu)闹协h(huán)北線繞一圈，從家里開車十幾分鐘就能到園區(qū)。
未來(lái)一旦通車，新區(qū)至相城至園區(qū)將連成一線，蘇州城北也將加速融合。
再加上8號(hào)線地鐵助力，無(wú)論是自駕還是乘坐地鐵，工作在園區(qū)，居住在相城的現(xiàn)象也將習(xí)以為常。
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