文章來源：澎湃新聞
2月25日上午，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項目集中（云）簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。
包括蔚來汽車中國總部項目在內(nèi)的8個項目集中“云”簽約，總投資1020億元。江淮蔚來EC6量產(chǎn)項目也同步啟動。（更多原文點擊《蔚來中國總部落地合肥簽署框架協(xié)議：計劃融資百億元》閱讀）
對此，「看懂經(jīng)濟(jì)」邀請幾名看懂經(jīng)濟(jì)評論作家對此文進(jìn)行了深度解讀。（評論內(nèi)容精選自看懂App的解讀）
王鵬
人民大學(xué)智能社會研究中心研究員，看懂App評論作家
蔚來汽車總部落地合肥是一件一拍兩和、各取所需的事情。從蔚來汽車的角度出發(fā)，目前蔚來融資已快用盡，口碑兩極分化，自主造車能力不足，經(jīng)過一系列嘗試，蔚來汽車特別是李斌本人已經(jīng)清楚地看到，在造車這件事情上，投資機(jī)構(gòu)更多是錦上添花，畢竟投資機(jī)構(gòu)的目的只是抬高資本價格后再賣出，真正想做大做強(qiáng)還是需要向偏體制內(nèi)的國企甚至是向政府來尋求背書和資金支持。
從合肥市政府的角度，引入蔚來可以促進(jìn)江淮汽車的轉(zhuǎn)型升級，也可以帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的增長。但現(xiàn)實未必有理想那么美好，地方政府接納新企業(yè)經(jīng)常存在一些磨合問題，比如錘子和成都高新區(qū)合作，成都就損失了資金也沒有實現(xiàn)帶動經(jīng)濟(jì)增長的目的。
江淮汽車可能不會有太多損失，畢竟最次也可以增添一套電動車生產(chǎn)線，并且改善品牌形象。但蔚來汽車可能會遇到較多限制，從水土不服的角度，創(chuàng)新性企業(yè)的風(fēng)格和政府風(fēng)格差別很大，政府往往會想要更多的話語權(quán)，李斌等創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊成員未必能保留原有的位置；從品牌存續(xù)的角度，蔚來能成為升級版江淮，但成為國產(chǎn)特斯拉的夢想可能會漸行漸遠(yuǎn)。當(dāng)然，事在人為，最后蔚來汽車走向何處，還需要我們繼續(xù)關(guān)注。
程宇
私人投資顧問，看懂App評論作家
蔚來本來就極度缺錢。而去年，全國車市衰退。汽車產(chǎn)業(yè)集體收入下滑。從車廠到供應(yīng)商，現(xiàn)金流都變得緊張。
蔚來就更是雪上加霜，危機(jī)重重。融資是他生死攸關(guān)的事。而疫情之下，從GDP到地方財政都全面告急。擴(kuò)大政府投資，國企投資是唯一的選擇。地方政府也只有把產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)拉起來，這一條路可走。政府不缺錢，但缺項目。
所以，即便蔚來這種根本沒有未來的項目也就成了救命稻草。只不過，人落水的時候，稻草根本救不了命。而稻草終究也只是稻草，不是禾苗。
桂浩明
申銀萬國首席市場專家，看懂App評論作家
蔚來最近“緋聞”不斷，現(xiàn)在似乎明朗一些，與安徽合作。當(dāng)然，這也是各有所需，蔚來缺資金，安徽需要提升新能源汽車格局，而蔚來選擇安徽，也與汽車本來就是江淮汽車生產(chǎn)的有關(guān)，而安徽自己的奇瑞也有上臺階以擺脫落后面貌的考慮。
也因為各自都有打算，加上大環(huán)境不利，這種合作成功的難度很大，從模式上看恐怕就是要打個問號的。由于機(jī)制、理念上的差異，人們對此事不宜太樂觀。
況玉清
資本市場、上市公司研究專家，看懂App評論作家
對于蔚來是雪中送炭，但是這點資金只能緩解蔚來的中短期需求，關(guān)鍵是正新能源補(bǔ)貼逐步退出的背景下，蔚來需要適時改變過去大手大腳燒錢擴(kuò)張的做法，逐步減少虧損才是關(guān)鍵。
安徽是個不錯的選擇，汽車產(chǎn)業(yè)是皖江城市帶的支撐產(chǎn)業(yè)之一，那里有奇瑞汽車十幾二十年長期的經(jīng)營，汽車產(chǎn)業(yè)鏈很發(fā)達(dá)了，這也是蔚來選擇合肥的重要原因。
楊棟
副研究員，看懂App評論作家
正如文中所說，蔚來汽車的總部在上海；但是特斯拉已經(jīng)落戶上海；很難想象上海市可以兼顧兩家新能源汽車廠商。蔚來和北京亦莊開發(fā)區(qū)的合作也是不了了之。作為一個困境中的企業(yè)，蔚來并沒有太多的選擇余地。
合肥，是一個不錯的選擇。最重要的因素應(yīng)該是來自于蔚來的代工企業(yè)江淮汽車。蔚來的未來，究竟是自己掌握，還是融入安徽省發(fā)展汽車工業(yè)的大局，讓我們拭目以待。
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