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如果說，年初的日內瓦車展是歐洲汽車銷售的風向標，那么法蘭克福車展就是歐洲汽車未來的風向標。每年都有大量的概念車在法蘭克福發(fā)布，按照慣例，德國著名雜志《Focus》將在車展的第一個周末評選出Top 5 最佳概念車。之前很多獲得Top 5車型，如今都成了最新的潮品，比如：2009 年奧迪e-tron，2013年沃爾沃 Concept Coupe成為如今的極星1，還有2015年的保時捷 Mission E變身為剛剛發(fā)布的純電超跑Taycan。今年法蘭克福車展再次成為各大廠商的“電玩”秀場。大概是被特斯拉Model 3稱霸歐洲市場給刺激了，大眾、奔馳、寶馬主場發(fā)威，純電動概念車頻發(fā)，而現(xiàn)代和中國自主品牌紅旗、WEY也將未來設計放到了國際舞臺，一試身手。車聚君總結幾款剛剛發(fā)布的概念車型，邀請讀者評選您心目中的最佳。1奧迪 AI Concept Trail Quattro SUV
未來，奧迪可能會多一個的純電動系列Audi AI。這個系列發(fā)布的第一款概念車就是形似酷似月球車的Trail Quattro SUV。這款車的尺寸小于Q3，配備33.5寸全尺寸越野輪胎，離地間隙13.4英寸，涉水深度1.6英尺。同時，這款車將搭載L4全自動駕駛技術。最高純電續(xù)航里程500公里，配備四輪電機，最大功率429Hp.2奔馳Vision EQS
這是奔馳EQ家族的第三款概念車，為將來的S系轎車而準備，整體設計介于運動和行政之間，代表了奔馳未來電動豪華的頂級水準。這款車可以實現(xiàn)L3的自動駕駛功能。有兩個電機輸出總功率為469馬力，百公里加速4.5秒，搭載大約100千瓦時的電池組。奔馳為這款車提供350千瓦的快充，可以用不到20分鐘的時間充滿80%的電量。設計上最大的亮點是，這款車燈火通明。前格柵是940個LED燈，尾燈是229個星形燈，整個車身還被長而薄的360度光帶圍繞。內飾設計前衛(wèi)，用仿真皮的可回收的環(huán)保材料，質感和做工都非常不錯。3寶馬 Concept 4
未來寶馬4系與這款概念車的相似率將達到85%。所以，對巨大的雙腎進氣格柵表示異議的觀眾，可以歇歇了。寶馬設計Domagoj Dukec表示: “雙腎格柵一直是寶馬汽車的一個標志性特征。寶馬概念4在這一標志性功能上表現(xiàn)出自信和優(yōu)雅。”全新寶馬4系計劃于2021年上市，會有2.0 直列四缸和3.0直列六缸發(fā)動機，配備8AT 手自一體變速箱。寶馬4系還將提供電動車型。4寶馬 豐田 hydrogen 概念車
BMW i Hydrogen NEXT是寶馬和豐田合作推出的一款氫燃料電池汽車概念車，基于寶馬X5 車身打造。氫動力汽車具有與傳統(tǒng)燃油車輛類似的使用體驗，而燃料添加時間不超過四分鐘，可長距離使用，氣候條件對車輛性能無影響。這意味著車主在夏季和冬季都可以享受同樣的行駛里程。寶馬計劃2022年基于現(xiàn)款寶馬X5的小規(guī)模量產氫動力汽車。▎點評：氫燃料電池是代替鋰離子電池的最佳方案，寶馬和豐田的合作模式，為未來開啟更多可能。5紅旗S9超跑概念車和E115 SUV概念車
這兩款概念車，車聚君之前介紹過，直接看現(xiàn)場真車圖吧。紅旗S9 概念車將在一汽全新混動平臺量產，搭載V8T發(fā)動機，動力系統(tǒng)總功率超過1400hp，最高車速超過400km/h，百公里加速僅需1.9秒，全車由碳纖維打造。實車將于2021年正式交付。紅旗E115概念車是在新紅旗設計語言下的一款純電動SUV，擁有超過600公里的續(xù)航能力和L4自動駕駛科技，零到百公里加速小于4秒。紅旗E115量產車計劃于2020年推出。6現(xiàn)代45 Concept
這款概念車沒有量產的計劃，它代表了未來現(xiàn)代電動汽車設計的方向。車身外形線條鋒利而具有多重幾何感，整體簡潔流暢到沒有門把手和后視鏡，很有未來感。前燈和尾燈的LED燈組被安裝在車內，呈現(xiàn)出三維的效果。內飾是簡約的北歐設計風格，淺色的木頭構成了弧形儀表板和前排和后排座椅的靠背。巨大的中控屏幕占據(jù)整個中控面板的2/3。現(xiàn)代稱：未來的現(xiàn)代電動車都將在采用一體化電池底盤。7西雅特Cupra Tavascan概念車
西雅特子品牌Cupra的首款純電動概念車Cupra Tavasca基于大眾集團最新MEB平臺研發(fā)，前后共兩臺電機，綜合最大功率為225kW，續(xù)航里程達到450公里。▎點評：還是歐洲專供吧，前臉齙牙造型，中國市場很難接受。8大眾I.D. Buzz
大眾I.D. Buzz 基于大眾全新的MEB純電動平臺打造，計劃于2022年正式上市。這款車外形設計上將向經典車型T1致敬，采用廂式的車身造型和搭配經典的上白下黃涂裝。特別設計的前保險杠處的點陣式裝飾圖案，在量產車上有望被保留。傳統(tǒng)外后視鏡被外置攝像頭所取代。該車會支持L3自動駕駛，故車內沒有傳統(tǒng)意義上的儀表盤，方向盤及中控屏也是可收起式。I.D. Buzz概念車最大功率為275kW，同時配備有容量為111kWh的電池組，續(xù)航里程為600km。9WEY-S概念車
據(jù)說，下一代WEY VV5純電動就是長這樣，和之前公布的效果圖還挺像的。傳統(tǒng)的后視鏡也被攝像頭代替，鉆石切割半封閉式的輪轂，配藍色條紋樣式很吸引眼球。對開門設計，車內常規(guī)的5座布局，座椅的樣式挺花哨。WEY-S最大功率260千瓦，零百加速4.9s，續(xù)航里程可達到400公里。
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