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引言 | 純爺們兒的世界

即便是對汽車不感冒的朋友，看到軍車都會肅然起敬。因為它不僅是一款“車”，還是國家實力的代表。

在八一建軍節(jié)這個特殊的日子，大家身體里的鏗鏘熱血被激起。借著這股子氣，車聚君今天帶著大家一起盤點下各國的軍車標志性代表是哪些，他們在國內(nèi)的境遇又是如何呢？

1美國：悍馬

1903年成立的威利斯-越野汽車公司是現(xiàn)代悍馬公司的前身，不過“悍馬”民用版的歷史要相對短得多。1992年，AMG公司推出了Hmmwv的民用車，取名Hummer，譯音"悍馬"。由于民用悍馬延續(xù)了軍用悍馬大部分的技術，因其優(yōu)異的性能一致被業(yè)界稱為"越野車之王"。

悍馬系列的車型共分為五種車型，分別包括兩門、四門硬頂兩廂體車、四門軟蓬兩廂體車、四門及兩門皮卡，玩法極多。不過悍馬到國內(nèi)后似乎并沒有太多機會展現(xiàn)越野本領，購買它的車主以明星和土豪居多。

比如黃圣依的老公楊子當年就是第一個購買加長悍馬的車主，這款車總長10米，最大軸距為8米，一口氣可以坐下20多人。

2010年4月6日，通用汽車在美國召開了由美國153家悍馬經(jīng)銷商參加的會議，決定正式啟動關閉悍馬生產(chǎn)線的程序，不再生產(chǎn)任何型號的悍馬。

不過聽說它要以電動車形式復活了？那它還會是硬漢之車嗎？

2德國：奔馳G級

作為全世界越野性能最彪悍的豪華越野車之一，奔馳G級一直有別于奔馳一貫的優(yōu)雅設計，這個自如游走于城市和野外的大盒子，時刻都不忘彰顯剛勁硬朗風。

算下來，W463系列至今已經(jīng)27歲，這在汽車上可以稱得上是爺爺輩了，也因此新款奔馳G級基于全新的MHA模塊化平臺打造。改進后的最大特點除寬度增加10毫米外，還減重了近400公斤。

當然最重要的，奔馳G級依然擁有傳說中的三把差速鎖。三把鎖是中央差速鎖、后差速鎖、前差速鎖的統(tǒng)稱。簡單說，它能讓越野車更好地脫困。

G級是去年8月剛換代，廠家一直在控制出貨量，人為制造緊張，后果就是加價：長沙的G級居然加到了50萬。如果你能以200萬的裸車價買到一輛大G的入門版，論壇的車友都會恭喜你。

當然，就這還得等一年。實在等不及就買平行進口，最劃算的是托關系買「外商自帶」......有錢人的世界真是搞不懂。

3英國：路虎衛(wèi)士

從1948年第一輛路虎衛(wèi)士誕生到2016年第2016933輛路虎衛(wèi)士走下生產(chǎn)線，路虎衛(wèi)士走過了68個年頭。在這68個年頭中，路虎衛(wèi)士從最開始瞄準輕型農(nóng)用越野車市場到后來走向兩極分化，一路走來都是極有個性的一位。

比如一方面說，路虎衛(wèi)士越野車一直深受英國女王和其他王室成員喜愛，成為他們的御用座駕。另一方面，它又以全地形、真越野和強大的改裝能力著稱。

此前Matzker改裝公司就基于陸虎衛(wèi)士110打造了了一款越野房車，可謂是另類至極。

據(jù)報道，路虎將在中國銷售全新一代衛(wèi)士車型，為其標志性的越野車拓展全球市場份額。路虎全新一代衛(wèi)士取代了2016年初停產(chǎn)的上一代車型，將與Jeep牧馬人、豐田陸地巡洋艦和奔馳G級車等專業(yè)越野車展開競爭。

話說這幾款中你最愛的是哪一款呢？

4俄羅斯：拉達涅瓦

不同于以上幾款聲名赫赫的車型，拉達涅瓦在國內(nèi)的認知度不算高，不過這并不能掩蓋它強大又實惠的越野屬性。

拉達車的地位和性質和北京吉普212類似，都是年代背景下的工業(yè)產(chǎn)物。俄羅斯由于天氣寒冷并且地形很復雜，所以他們生產(chǎn)了一款廉價的全時四驅越野車，這款車也因此被譽為輕型越野車標桿。

拉達涅瓦至1977年上市一直量產(chǎn)至，雖然經(jīng)歷幾次改款，但越野底盤生命力極強。能夠經(jīng)歷40年的發(fā)展，說明當時設計經(jīng)得起時間考驗。

這款車還是俄羅斯總理普京的座駕之一。普京的座駕是一款3門版車型，配有中央差速器，帶有鎖定的驅動前雙叉臂懸架，后整體橋，四輪驅動；發(fā)動機排量1.7升搭配5檔手動變速箱，最大功率59.5千瓦，最大扭矩127.5牛米，最高時速137公里/小時。

不過拉達涅瓦在國內(nèi)已經(jīng)很少能看到了，雖然60后、70后的大叔們應該還對拉達這個品牌有一些記憶，但會去買原裝進口的拉達涅瓦真的寥寥數(shù)幾。

5法國：雷諾“夏爾巴人”

注意不是“下里巴人”哦，毫無疑問，雷諾的“夏爾巴人”又是一款小眾車型。

不過在軍用超級越野車領域，我們可不敢這么調戲它。

雷諾“夏爾巴人”因性能強勁，人送外號“戰(zhàn)場上的變形金剛”，為了適應惡劣的道路條件，其操作溫度在零下32℃~49℃。而且因為功能多樣，既可以作為搭載10名士兵出入戰(zhàn)場的貨車，又可以作為突擊戰(zhàn)車，十分受軍車市場喜愛。

作為一款作戰(zhàn)能力極強的軍用車，國內(nèi)的朋友想接觸雷諾“夏爾巴人”只怕也只能過過眼癮了。

6日本：東洋疾風

翻看“疾風”高機動越野車的前身，它極大參考了美國80年代“悍威”輪式高機動越野車的設定，并且在豐田、三菱、日野等多家公司的通力合作下迅速嶄露頭角，1993年便開始裝備至日本自衛(wèi)隊。

雖然日本幅員并不遼闊，但似乎總有一顆越野的心，這些年出了很多知名的硬派越野品牌。比如豐田陸巡、豐田普拉多、日產(chǎn)途樂等。這些車型在國內(nèi)也有著很高的認可度。

7中東：海拉克斯

“只有海拉克斯才能詮釋，什么是真正的可靠性”這句話配合中東特殊的地理和政治環(huán)境，真的讓人不敢不重視下。

海拉克斯實則出自豐田旗下，作為一款皮卡車型，它經(jīng)常被改裝成各種造型，在戰(zhàn)火紛飛的中東地區(qū)是神車無疑。中東的各式各樣的皮卡碉堡、皮卡火箭，見到最多的就是海拉克斯。

如果不是受國內(nèi)多年的皮卡入城政策影響，海拉克斯在國內(nèi)的知名度肯定會更高。不過隨著皮卡入城政策放寬，豐田已經(jīng)有意將海拉克斯引入國內(nèi)，相信未來這款車的市場地位不會低。

8中國：東風猛士

1969年，二汽在湖北十堰進行建設，開辟了東風汽車為國造軍車的篇章。第一代是EQ240，第二代是EQ2102，第三代也是大家最熟悉的一代——東風猛士。

猛士這個名字，來自劉邦的《大風歌》：“安得猛士兮守四方”。

2014年，東風汽車推出了猛士的民用版本。為了滿足國內(nèi)越野愛好者，其發(fā)動機、變速箱等主要部件都是進口原裝件，不過價格也隨之水漲船高，售價高達88萬元。這讓很多中意這款猛獸的朋友有些犯怵。

當然，能代表國產(chǎn)硬派越野車的車型不止有軍工背景的東風猛士和東風勇士，哈弗H9一直也在力爭上游，話說現(xiàn)在車聚君正在內(nèi)蒙翁牛特沙漠試駕這款車，它配有三把鎖以及CCO低速越野巡航系統(tǒng)，這兩天會有H9的沙漠試駕文章出來，大家要關注哦。

9聯(lián)合國：居然還有一款中國車

是的，不要意外。江鈴域虎自上市以來就被部隊、基建、電力、行政執(zhí)法等眾多行業(yè)所青睞，還還隨聯(lián)合國中國維和部隊赴西非參與維和任務，還擔任過中非軍援中主要軍援裝備。

江鈴越野車在國內(nèi)深耕多年，除了江鈴域虎（皮卡）外，江鈴馭勝S350也廣受關注。雖然國內(nèi)對國產(chǎn)越野車還存在一定程度的不認可，但馭勝S350表現(xiàn)出的品質是超過這個定價的。

車聚小結

以上絕大部分車型對我們來說還是可遠觀不可褻玩的猛車，不過在這個特殊的日子過過眼癮也是好。

當然了，如果這些激起您的興趣了，渴望擁有一臺硬派越野車，那車聚君還為您準備了《中國市場主流越野SUV一覽表》，這里有哪些是你的菜呢？

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