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引言 | 你中招了沒？
冬天，人們都開始添衣保暖為抗凍做準備，在駕車出行時車上的暖氣也成為了必不可少的功能，今天我們就來看看一些可能你不知道的，關(guān)于汽車暖氣的小知識以及一些冬天用車的注意事項。
1汽車暖氣小知識
▎暖風是否費油
有些新手車主在駕駛時擔心費油不開暖風。其實很多老司機都很清楚，汽車的暖風是發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量導入車內(nèi)，也可以看作是發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)在給發(fā)動機散熱，就算你不開暖氣，這些熱量也會散播到車外的空氣當中。
所以汽車暖氣也算是“廢物利用”的功能吧，并不費油，只要你冷了，就放心的打開暖氣吧。當然，如果你是電動車，嗯……還是根據(jù)自身情況合理使用吧。
另外車聚君要提醒的一點就是，冬天在暖氣的環(huán)境當中整個人是非常干燥的，建議車窗留一點縫隙，起到通風的作用。也可以使用車載加濕器，當然，如果你覺得沒必要，放一塊濕毛巾在儀表盤的上方也是可以的。
▎暖風時A/C鍵要不要打開
A/C是空調(diào)壓縮機的開關(guān)，在汽車上基本可以理解為是冷氣開關(guān)。
而我們剛才也說到暖氣與壓縮機沒有絲毫關(guān)系，暖氣的熱源不是空調(diào)本身獲取的，是靠發(fā)動機產(chǎn)生熱量，再通過鼓風機把熱量吹到車內(nèi)，基本沒有能量消耗，所以是不需要打開A/C鍵的。
在冬天使用車輛暖風時，A/C燈亮對暖氣沒有任何幫助，反而會因為壓縮機的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生不必要的動力損耗。
當然如果你要除濕的話，那就得打開A/C了，他可以起到干燥空氣的作用，使得車內(nèi)不會那么悶。
▎開暖氣在車內(nèi)睡覺
當發(fā)動機工作時，如果燃油燃燒不夠完全，就會產(chǎn)生少量的一氧化碳，并且在停車的時候不易排出，導致進入車內(nèi)。
而我們知道一氧化碳是一種有毒氣體，如果這個時候在車窗關(guān)閉的車內(nèi)睡覺，車內(nèi)的一氧化碳濃度會越來越高，所以停車時最好不要開暖氣在車內(nèi)睡覺。
說完有關(guān)暖氣的一些小知識，接下來我們看看冬天有哪些駕車壞習慣，看你中了幾招？
2冬天駕駛壞習慣
▎強行開啟雨刮
很多人早晨到了車內(nèi)就先把雨刮打開，保證自己的視野。其實這是一個不好的習慣，因為夜晚的溫度比較低，雨刮很可能因為溫度低被凍住，這個時候強制開啟容易損壞雨刮器上的橡膠條，嚴重的話還會燒壞雨刮器的電機。
這種情況我們可以在暖車后開啟暖氣并對著前擋風玻璃，用熱風來融化雨刮器上的冰雪，起到軟化雨刮器的作用。另外，還要注意更換防凍式的玻璃水，以避免出現(xiàn)噴水口被凍住的現(xiàn)象。
▎長期不開車窗
冬天因為氣候原因，很多人開車的時候喜歡開著暖氣緊閉車窗，但是長期這個駕駛狀態(tài)的話，車內(nèi)二氧化碳的濃度增多，容易引起車內(nèi)人員的困意。而且長期在這樣封閉環(huán)境下呼吸對人體的健康也有一定影響。
所以冬天開車的情況下也不要因為怕冷而不開車窗，駕駛過程中時不時開啟車窗或者天窗，可以讓車內(nèi)空氣流通，提升空氣質(zhì)量，另外也能降低車內(nèi)外的溫差，使擋風玻璃沒那么容易起霧，能獲得更好的駕駛視線。
當然，現(xiàn)在用得更多的還是外循環(huán)，部分街道塵土過大，以及上高速公路的時候都不方便開窗，外循環(huán)是一個非常實用的功能。
▎原地熱車時間過長
大家在開車前可能都會熱車，尤其是在冬季，但是現(xiàn)在的汽車原地熱車太久反而會對防凍劑、三元催化器等不利。
所以其實在汽車啟動后，等到轉(zhuǎn)數(shù)平穩(wěn)就可以起步開車了，但是剛起步的時候不要急踩油門，保持低速、低轉(zhuǎn)速邊走邊熱車幾分鐘，水溫上升后再正常行駛，才是比較好的熱車方式。
▎不及時檢查輪胎
冬天氣溫低，空氣收縮，不少車的胎壓會降低，要時常注意胎壓監(jiān)測的變化。
橡膠在低溫環(huán)境下會變得比較硬而且相對比較脆，摩擦系數(shù)也會減小，所以經(jīng)常清理胎紋內(nèi)的夾雜物或者更換摩擦系數(shù)較大的輪胎也是很重要的。
如果有必要的話，在雨雪較多的地區(qū)可以考慮換上冬季輪胎，實證顯示一套好的雪地胎比四驅(qū)更能防滑。
▎轉(zhuǎn)彎急打方向盤
很多新手司機遇到轉(zhuǎn)彎或者會車等一些緊急情況，會下意識地猛打方向盤。但是冬天雨雪天氣路滑，急打方向盤有引起車輛失控、輪胎抓地不穩(wěn)的風險。
還有一些司機對自己十分自信，在轉(zhuǎn)彎時不減速，萬一遇到緊急情況就來不及操作了。所以轉(zhuǎn)彎減速慢行并不是沒有道理的。
3冬天電動車注意事項
電動車使用的人也逐漸多了起來，因此下面車聚君也簡單的說幾個冬天電動車的注意事項：
▎充電前熱車
電動汽車的電池其實也是需要 “熱車”的。充電的時候會等到電池溫度稍微提升一些才會開始充電，所以很多人認為冬天充電速度變慢了，實際上，是充電前又增加了一個給電池預熱的時間。
▎隨用隨充
車輛使用完畢后立即進行充電，因為此時電池溫度相對較高，可以提高充電效率。
▎停放地點要選好
無論停車還是充電，有條件盡量選擇溫度相對較高的環(huán)境（如地下停車場、封閉性車庫等）。所以網(wǎng)上看見過很多車主反映，為什么昨天還有80%的電，過了一晚再去開居然“掉電”了。
車聚小結(jié)
最后順便一提電動車，冬季電動車行駛里程大幅下降，其中主要原因之一就是空調(diào)系統(tǒng)，電動車的暖風消耗的電量還是不少的，而且他的升溫效率遠遠不如燃油車；次要原因才是電池的冷衰減。畢竟天氣太冷了，誰都不愿意多動吧……
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