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引言 | 汽車都要拼魅力值了。
買車對(duì)于老百姓來說，是一件至關(guān)重要的大事。動(dòng)輒就要花上幾萬、幾十萬甚至上百萬，反而很有可能買到的車與自己預(yù)期的差很多。相反，對(duì)于汽車制造商來說，想要取悅消費(fèi)者也不是一件容易的事。
近日，權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布了2018年汽車性能運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究報(bào)告（APEAL，汽車魅力質(zhì)量指數(shù)研究），作為新車魅力指數(shù)方面的行業(yè)基準(zhǔn)，APEAL調(diào)研為消費(fèi)者與生產(chǎn)商提供數(shù)據(jù)，反映消費(fèi)者對(duì)擁有和駕駛新車型的滿意度。
J.D. Power APEAL研究的是新車車主在購車后90天內(nèi)對(duì)汽車的整體滿意程度。此次共涉及68,000名消費(fèi)者，調(diào)查通過10個(gè)小項(xiàng)來評(píng)定，分別是：車輛外觀、內(nèi)飾、空間、音響、座椅、加熱及通風(fēng)、動(dòng)力、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、關(guān)注度，以及節(jié)油性。滿分為1000分，分?jǐn)?shù)越高，說明汽車整體表現(xiàn)越出色。
正如J.D.Power全球汽車研究副總裁戴夫·薩金特(Dave Sargent)所言：“現(xiàn)在的汽車行業(yè)表現(xiàn)的異常出色，車企每年都取得了創(chuàng)紀(jì)錄的進(jìn)步?！爆F(xiàn)在是買車的好時(shí)機(jī)，各大廠商為了吸引消費(fèi)者，制造出了很多高質(zhì)量、高配置的車，消費(fèi)者可以不必花太多錢就可以買到性價(jià)比很高的車。
2018年度報(bào)告總體顯示，現(xiàn)代旗下的高端品牌捷恩斯（Genesis）以總分884分的成績(jī)第一次位列第一，保時(shí)捷僅一分之差由原來的第一名降至第二。其次是寶馬（863）、林肯（861）和奔馳（858）。
1整體報(bào)告分析
整體魅力指數(shù)得分上升：2018年總體魅力指數(shù)平均得分為820分，與2017年相比上升10分。豪華車細(xì)分市場(chǎng)的魅力指數(shù)平均得分851分；主流品牌細(xì)分市場(chǎng)的魅力指數(shù)平均得分為814分。
美國品牌最多：按品牌原產(chǎn)國劃分，此次研究的31個(gè)品牌中，美國占據(jù)10個(gè)席位，其次是日本（9個(gè)），德國（6個(gè)）韓國（3個(gè)），英國（2個(gè)），瑞典（1個(gè)）。
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其中前12名都是豪華品牌，雪佛蘭和GMC以826分的成績(jī)成為排名最高的主流品牌，而以可靠性著稱的日系品牌反而除了雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌之外全部在平均分以下。其中福特獲得了四個(gè)細(xì)分級(jí)別的獎(jiǎng)項(xiàng)。
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主流品牌魅力指數(shù)平均分越來越接近豪華品牌，主流品牌此次平均分為814分，較2017年提高了10分；而豪華品牌今年平均分為851分，較2017年提高了6分。由于主流品牌今年在汽車質(zhì)量和配置上的發(fā)力，因此使得整體平均分提高。豪華品牌和主流品牌之間的差距已經(jīng)縮小到了有史以來最低分37分。
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三菱是改進(jìn)最多的品牌，自2017年以來增長(zhǎng)了33分。其他表現(xiàn)出重大改進(jìn)的品牌有道奇（增長(zhǎng)了29）、吉普（增長(zhǎng)了26）、GMC（增長(zhǎng)了18）和雪佛蘭（增長(zhǎng)了16）。
2各細(xì)分市場(chǎng)分析
值得一提的是，今年林肯領(lǐng)航員的總體評(píng)分是所有車型中最高的（915分）。這也是這一代研究的最高得分記錄（2013-2018）。1996年首次發(fā)布美國新車魅力研究報(bào)告，目前已進(jìn)入第三代。
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連續(xù)兩年獲得細(xì)分車型最高級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)的有奧迪A3、寶馬X1、克萊斯勒大捷龍、福特F-150、林肯大陸、本田Ridgeline和保時(shí)捷卡宴。
車聚君帶你看一下榜單中各細(xì)分市場(chǎng)最有魅力的車型吧。
首先看一下轎車系列：
▎小型轎車——起亞銳歐
起亞銳歐在此次排名中為小型轎車第一位，其次是雪佛蘭Sonic（國內(nèi)叫愛唯歐）和雪佛蘭小型電動(dòng)車Bolt。
起亞銳歐是一款小型車，外觀設(shè)計(jì)精致時(shí)尚，即使在美國這種SUV、皮卡盛行的地方，該車也占有一席之地。在2017年，這款車是起亞目前全球最暢銷的車型（每年將近450,000輛）。
▎小型豪華轎車——奧迪A3
奧迪作為豪華緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)的開創(chuàng)者同樣也不遜色，無論是三廂Limousine還是兩廂Sportback，都使用了奧迪全新的家族設(shè)計(jì)語言，外觀上給人的感覺更加富有動(dòng)感。憑借新潮的外觀以及滿滿的高科技擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬2系和奔馳CLA。
▎緊湊型轎車——大眾捷達(dá)
曾經(jīng)被譽(yù)為老三樣的價(jià)位在10萬元左右的捷達(dá)價(jià)在海內(nèi)外都比較受歡迎。為了更加適應(yīng)消費(fèi)者的需求中期改款車型在外觀方面相比現(xiàn)款車型變化較大。
前進(jìn)氣格柵改用網(wǎng)絡(luò)狀造型、前大燈組外部輪廓和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都采用了新的設(shè)計(jì)整個(gè)前臉看上去更精致。在這個(gè)級(jí)別中，高爾夫排名第二，本田Civic排名第三位。
▎緊湊型豪華轎車——起亞Stinger
作為一款對(duì)標(biāo)奧迪A5的C級(jí)轎跑車，起亞從銷量上看無疑是成功的。此次打敗了奧迪A5和奔馳C級(jí)成為此細(xì)分類別的佼佼者。
Stinger與GenesisG80基于同平臺(tái)打造，是起亞推出的一款高性能轎車。外觀設(shè)計(jì)上很大程度上繼承了之前起亞GT概念車的設(shè)計(jì)要素，造型動(dòng)感夸張。
▎中型轎車——本田雅閣
最近本田雅閣剛完成10代的換代，新車的外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)都發(fā)生了翻天覆地般的變化，溜背的外觀設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)氣息。徹底告別了以往的“大叔”風(fēng)格。
▎中型轎跑車——福特野馬
福特野馬是一款不折不扣的美國肌肉跑車，在美國的汽車發(fā)展史上有著舉足輕重的作用。擁有時(shí)尚外形，低廉的價(jià)格，強(qiáng)勁性能的中型轎跑車。成功打敗科邁羅和道奇挑戰(zhàn)者奪魁。
▎中型豪華轎車——林肯大陸
作為一款老牌豪華轎車，林肯大陸不僅代表了福特集團(tuán)最高級(jí)的轎車，同時(shí)還具備美式豪華的沉穩(wěn)和大氣。在J.D. Power評(píng)析中得分高于捷恩斯G80和寶馬5系。
▎大型轎車——日產(chǎn)西瑪
日產(chǎn)西瑪雖然在國內(nèi)沒什么知名度，但是海外銷量不錯(cuò)。車系歷史可以追溯到上個(gè)世紀(jì)80年代，美國叫Maxima，車系在北美已經(jīng)有了8代車型的更迭。此次擊敗道奇挑戰(zhàn)者和克萊斯勒300贏得了大型轎車的第一名。
接下來看一下SUV、MPV、和皮卡系列：
▎小型SUV——MINI Countryman
如果哪款車可以看作是汽車界的“小鮮肉”，那么非MINI莫屬。但是Countryman顛覆了呆萌的特點(diǎn)，車身變得更大，更激烈了，被稱為最不“迷你“的MINI,有人說這是對(duì)市場(chǎng)的妥協(xié)。不論怎樣，這還是我心目中的經(jīng)典。
▎小型豪華SUV——寶馬X1
寶馬的辨識(shí)度非常高，標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵讓人一看就明了。寶馬X1是入門級(jí)SUV最值得選擇的一款車，也是這個(gè)級(jí)別車的標(biāo)桿。由于其出色的性能、時(shí)尚的外觀、和舒適性獲得小型豪華SUV的第一名。
▎緊湊型SUV——雪佛蘭探界者
雪佛蘭探界者在北美可謂是家喻戶曉。標(biāo)志性的雙格柵設(shè)計(jì)所吸引，而是具有強(qiáng)烈辨識(shí)度的Equinox家族幾代傳承的標(biāo)志性C柱設(shè)計(jì)，充分展現(xiàn)了美式SUV獨(dú)有的硬朗之美。作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略SUV產(chǎn)品，探界者的產(chǎn)品力確實(shí)在同級(jí)別車型首屈一指。
▎緊湊型豪華SUV——寶馬X3
寶馬X3剛剛換代上市，增加了運(yùn)動(dòng)套件，使得造型更加的飽滿，加大的雙腎格柵看起來十分霸氣，“開眼角”般的C型LED大燈看起來很有銳氣。外觀設(shè)計(jì)更豪華，中網(wǎng)格柵加入鍍鉻裝飾。在整體性能、設(shè)計(jì)、舒適性和功能配置方面比其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手得分要高。
▎中型SUV——雪佛蘭科帕奇
雪佛蘭科帕奇可以說是這個(gè)級(jí)別中的“老牌選手”了，是一款偏重城市行駛的SUV。
外觀大氣，高辨識(shí)度的雪佛蘭家族式前臉設(shè)計(jì)有著屬于美系車的豪放。憑借驚人的儲(chǔ)物空間和出色的操控性，以及地面通過性，穩(wěn)穩(wěn)地坐在該級(jí)別的老大位置。
▎中型豪華SUV——保時(shí)捷卡宴
保時(shí)捷卡宴相信大家都不陌生，是跑車品牌轉(zhuǎn)行做SUV的開創(chuàng)者?？ㄑ缭诒r(shí)捷家族中的地位毋庸置疑，可以說是家族中的賺錢車型。
2002年誕生之日起，銷量一直處于領(lǐng)先地位。而且因?yàn)槭桥苘噷I(yè)出身，動(dòng)力方面自然不在話下，號(hào)稱紐北最快SUV。憑借好看的外觀和車型口碑在J.D. Power評(píng)比中，比雷克薩斯RX、寶馬X5更有吸引力。
▎大型SUV——福特遠(yuǎn)征者
福特遠(yuǎn)征者是福特旗下的全尺寸SUV，比探險(xiǎn)者Explorer更大一號(hào)。新款采用了F-150皮卡車的設(shè)計(jì)元素，以無可置疑的道路通過性，現(xiàn)代科技配置等為賣點(diǎn)征服了那些喜愛大型SUV的人。
▎中型皮卡——本田Ridgeline
這是唯一一款擊敗了美國皮卡品牌的日系車，本田Ridgeline在美國是一個(gè)非常獨(dú)特的存在。
該車基于美版奧德賽平臺(tái)打造而來的本田Ridgeline采用了承載式的車身，因此造型和美式皮卡有一定區(qū)別。可能因?yàn)槠浞浅＊?dú)特的后貨箱設(shè)計(jì)，使得美國人對(duì)這款車比較喜愛。這款車僅在美國市場(chǎng)銷售。
▎大型輕型皮卡——福特F-150
作為福特家族性能車的代表之一，也是福特F系列皮卡最暢銷的車型，福特F-150的性價(jià)比可以說是F家族里最高的了。
福特F-150在美國幾乎每個(gè)月都獲得銷量冠軍。在2018年J.D. Power評(píng)比中壓過了雪佛蘭Silverado、GMC Sierra等車型。
▎大型重型皮卡——GMC Sierra HD
國內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該沒見過GMC Sierra HD，這臺(tái)巨無霸是GMC汽車推出的一款大型全地形皮卡車。
其中2500HD Denali車型曾在今年拿下了卡車行業(yè)翹首以盼的年度最佳皮卡車獎(jiǎng)。作為奢華高配的重型皮卡，外觀設(shè)計(jì)層次感分明，性能強(qiáng)悍，據(jù)說牽引力可達(dá)8210公斤。
▎MPV——克萊斯勒大捷龍
這也是一款神一樣的車型，在各種榜單中都能看到它的存在。
克萊斯勒Pacifica是一款中型MPV商務(wù)車，換代后的產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)更加沉穩(wěn)大氣，整體豪華感很強(qiáng)且性能也很出色。在J.D. Power評(píng)析中得分高于本田奧德賽等車型。
車聚小結(jié)
可能大多數(shù)非專業(yè)人士對(duì)捷恩斯這個(gè)品牌并不熟悉，國內(nèi)很多人應(yīng)該沒聽過。此次榜單最為令人驚訝的就是兩田了，掉到了平均分以下?？赡芘c今年之前美國版凱美瑞就發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷而召回有關(guān)。而本田也發(fā)生過”機(jī)油門“事件。
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