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引言 | 這電怎么就充不上呢？
現(xiàn)在越來(lái)越多的人加入到了低頭族的行列，對(duì)于一些重度患者來(lái)說(shuō)手機(jī)沒(méi)電簡(jiǎn)直就是“世界末日”。而這時(shí)候在自己的愛(ài)車上看到USB接口就感覺(jué)看到了上帝。但是在車上充電真的就這么簡(jiǎn)單嗎？
例如在15款的昂克賽拉，這款車在多媒體控制區(qū)域的下方有一個(gè)USB接口，很醒目。它的日常工作方式就是上車轉(zhuǎn)動(dòng)車鑰匙，然后插上手機(jī)，就可以了。
1看似美好，實(shí)則弱爆
在現(xiàn)實(shí)生活中，這個(gè)端口幾乎是沒(méi)什么用的，它提供了大概只有普通手機(jī)充電器一半的充電功率——這遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于手機(jī)需要的電量。如果在駕駛時(shí)使用手機(jī)導(dǎo)航，那就會(huì)更快地消耗電能。
很多人使用車上自帶的USB接口就開(kāi)始抱怨，因?yàn)樗某潆娝俣日娴暮苈．?dāng)然，自帶的USB接口充電慢不只是馬自達(dá)一個(gè)。根據(jù)配件制造商Ventev的說(shuō)法，大多數(shù)汽車自帶的USB接口都存在充電量不足的問(wèn)題。
“車上的USB接口似乎是一個(gè)方便的功能，但在使用它的時(shí)候往往沒(méi)有提供足夠的電量來(lái)給你的設(shè)備充電。相反，它們通常只會(huì)減慢你的電池耗盡的速度——你的手機(jī)將會(huì)比USB接口提供的速度更快，”這是配件制造商Ventev公司在最近的一篇博客文章中寫(xiě)道的。
2用戶的需求，才是考慮的方向
有些汽車上專門為數(shù)據(jù)傳輸而設(shè)計(jì)的USB端口是非常實(shí)用的。但如果你用手機(jī)來(lái)導(dǎo)航的話，它還不足以讓你的手機(jī)充電，并維持當(dāng)前的電池電量。這就要說(shuō)到電池續(xù)航的時(shí)間問(wèn)題了，你不要妄想它能給你充電，這種狀態(tài)下能夠保持電量不下降就已經(jīng)很不錯(cuò)了。此外，這種時(shí)候給手機(jī)充電不僅耗費(fèi)大量的時(shí)間，還會(huì)使手機(jī)發(fā)燙。
那么問(wèn)題來(lái)了，為什么汽車制造商會(huì)讓我們?nèi)绱似D難呢?
來(lái)試著直接把問(wèn)題拋給馬自達(dá):為什么馬自達(dá)不能用足夠的電力來(lái)設(shè)計(jì)這個(gè)接口?手機(jī)充電不是一個(gè)很基本的案例嗎 ? 難道馬自達(dá)是故意的嗎 ?
經(jīng)過(guò)馬自達(dá)證實(shí)，它們的接口供應(yīng)僅為500毫安（mA），并指出它確實(shí)做到了它應(yīng)該做的事情。
馬自達(dá)的HMI和信息娛樂(lè)工程師Matthew Valbuena解釋說(shuō)：“USB 1.0和2.0設(shè)備的官方國(guó)際充電/功率輸出規(guī)格是500mA?！?“馬自達(dá)Connect利用了USB 2.0規(guī)范，因此我們的系統(tǒng)在每個(gè)USB端口上提供500mA充電電流?！?/span>
USB接口是目前市場(chǎng)上，幾乎每個(gè)車都標(biāo)配的配置。只不過(guò)電量的大小不一，導(dǎo)致很多用戶會(huì)買車載充電器，安裝在旁邊的點(diǎn)煙器上。好處是可以讓同行的伙伴一起充電，壞處是外接過(guò)多的話，電壓超負(fù)荷導(dǎo)致保險(xiǎn)絲斷裂。
此外，目前汽車配件市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，免不了有些黑心商販把低電流的車載充電器當(dāng)成高電流的來(lái)賣。車載充電器是用插在點(diǎn)煙器上，點(diǎn)煙器的電流是12V，而車載充電器的作用就是把12V的電流轉(zhuǎn)換成5V。
在這里給大家警示一下，購(gòu)買車載充電器的時(shí)候，需要分辨下質(zhì)量的好壞，如果用劣質(zhì)的很容易發(fā)生短路和自燃的現(xiàn)象。
車聚小結(jié)：
車內(nèi)配備的USB接口，目的并不是讓你充電的，主要還是插U盤聽(tīng)歌用的。如果真要充電，建議還是隨身帶個(gè)充電寶吧。
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