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引言 | 新媒體，很多和淘寶賣家差不多了。都需要刷粉，都需要好評。聽一下某新媒體掌門人的心（nei）聲（mu）吧
萬眾矚目的315晚會上，淘寶被指存在“刷單”問題，只要支付給“刷客”千元傭金，便可在三天內(nèi)立馬升級為藍鉆，擁有200多條好評。但是為啥沒人報報“8元1000閱讀”的微信公眾號“刷閱讀”呢？
在淘寶上隨便輸入“微信 閱讀”即可搜到多達43頁的“公眾號加粉”，1000閱讀的價格則從6元到8元不等。也就是說，一篇文章刷出10萬＋也就需要不足千元，當然沒人會這么蠢，一般花個幾十塊錢刷個幾千上萬的閱讀量也就差不多了。
在此單說汽車自媒體，刷閱讀從何而來？
汽車自媒體應該是從2013年開始發(fā)展起來的，當時群眾閱讀激情高，剛開號一個月粉絲過萬都是常事。后來2014年微信平臺對公號文章透明了閱讀量，隨之也催生了“刷閱讀刷粉”的龐大市場。相信其操作方法和央視曝光的“刷單”差不多，但明顯難度低多了——
來自虎嗅網(wǎng)的文章顯示：
“（淘寶）刷單大軍對真實消費者行為的模仿，已經(jīng)達到近乎‘完美’的境界。在知乎有關淘寶刷單的回答下，有獲贊1000+的回答揭露，刷單客在接到任務后，不會直接點進某家店鋪，而是先按照銷量排序，然后假裝點進排名前幾位的店鋪瀏覽2—3分鐘，才能進入目標店鋪進行操作；下單前，刷單客還要找到掌柜通過旺旺進行“假聊”；甚至是大家認為難以造假的買家秀，實際上也是由刷單組織專門雇來模特和專業(yè)攝影師所拍攝的照片?！?/span>
而刷微信公號的閱讀，只需要一個微信號即可，所謂需求催生市場，除了開號早的自媒體外，后來者吸粉的難度明顯高于2013和2014年。辦法也是有的，比如廣點通等官方渠道，但代價極高，粉絲單人成本在2015年就已經(jīng)接近10元一人，遠非新號可以承擔。也有做地推的，掃碼加微信號送禮品，相當于一兩塊錢買粉，但杯具的是貪小便宜的大多是大媽們，掃完碼領了禮品轉身成了僵尸粉，粉絲數(shù)量上去了，但無法形成精準閱讀量。
沒有閱讀量就沒有影響力，沒有影響力就沒有廣告——幾乎每個汽車自媒體的初衷都是情懷、興趣，但大多數(shù)自媒體全職運作的身份，沒廣告難道喝西北風么？
于是，刷閱讀對于很多汽車自媒體，幾乎相當于“刷了找死，不刷等死”。很多時候不是主觀意識想刷，而是身在其中不刷不行。你不刷，沒準也會有甲方明示暗示你去刷，甚至于你不刷，不知不覺中就已經(jīng)被刷。
有平臺研發(fā)出所謂軟件號稱可以“防作弊”，在我看來純屬多此一舉。真要判斷公號是否刷閱讀，請遵循以下步驟：
▎翻看公號前一周的頭條閱讀量?？梢暂p易得出大概的平均閱讀量。
▎公號推送的第一時間打開推送文章，隨便看一眼閱讀量。
▎隔十分鐘點開再看，判斷發(fā)展趨勢。
▎隔久一些再點開看，判斷發(fā)展趨勢。
情況一：步驟3與步驟2判斷出推送十分鐘內(nèi)的閱讀量，如果連幾百都沒有，證明這個公號的活躍粉絲數(shù)不過萬。
情況二：步驟4與步驟3做對比，如果4的數(shù)據(jù)比1高的離譜，基本可以判斷刷閱讀了。
情況一不會有例外，是因為刷閱讀一般不會在第一時間也就是十分鐘內(nèi)完成。情況二會有例外，那就是公號在情況一的前提下（活躍粉絲不過萬），長期購買了刷閱讀的服務。但是包月客戶也是有特征的，那就是無論怎樣題材的頭條稿件，閱讀量都八九不離十，如此穩(wěn)定的閱讀想想也是醉了。
當然這種手段難免繁瑣。其實還有幾個判斷標準可以參照：
對于公號的粉絲活躍程度判斷，可以從文章末尾的留言中判斷。那些開通了留言功能的，閱讀量5000+卻沒人留言，閱讀量95%的可能是刷的。注意，前提是開通了“寫留言”功能。不過我發(fā)現(xiàn)留言也有刷的，這種粉絲留言千篇一律是“這車真好”、“作者真棒”之類無營養(yǎng)的僵尸留言，非腦殘讀者一眼就可判斷。
一篇稍微有點閱讀量的文章，至少在朋友圈中都會有幾位（非內(nèi)部）有效讀者轉載（比如公關公司的、競爭伙伴、同行、甲方等），更別提一篇閱讀量幾大千的文章了。經(jīng)常點開那些從標題到內(nèi)容每個毛孔都滲透著“軟”字的文章，閱讀量成千上萬也真是對那些隱形的讀者感到佩服。
汽車圈內(nèi)除了吐得一手好槽或者爆了一口好黑幕，閱讀量不足萬的前提下，別指望公眾對一篇明顯無關痛癢的行業(yè)新聞點出三位數(shù)的贊。偶像級公號除外。
這些道理我覺得很多人都懂，但是沒人愿意說，沒人愿意正視。當下來看，汽車公眾號刷閱讀已成習慣，為了生計也沒啥可指責的。很多甲方也就是礙于情面投放一下，總也不能讓人家交不了差不是。只是一邊喊著內(nèi)容為王，一邊刷出虛假繁榮的當下，是真的很久都很難見有好的文章了。閱讀量太廉價，對正經(jīng)的內(nèi)容創(chuàng)作者也是打擊，當有一天劣幣驅逐良幣，這個行業(yè)還會好么？
當然，對整個汽車自媒體的未來我還是樂觀的。多平臺的內(nèi)容分發(fā)為真正好的內(nèi)容實現(xiàn)傳播提供了更多可能。奉勸內(nèi)容創(chuàng)作者們，包括微信在內(nèi)，多平臺的閱讀數(shù)、瀏覽量雖也不見得都靠譜，但是互動的價值卻永存。比閱讀量更重要的，是讀者們的回復，是網(wǎng)友們的評論。真實的評論是花錢買不來的，不管是點贊的還是咒罵的，對內(nèi)容創(chuàng)作者來說同等重要，它指導你應該產(chǎn)出怎樣的內(nèi)容。讀者怎么說，比客戶怎么說要重要。
很遺憾的是，那些買了閱讀的，永遠體會不到這一點。
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