美女视频在线福利,刘诗诗吴奇隆采访视频,法国美女视频

一汽-大眾ID.4 CROZZ的上市發(fā)布會，特斯拉被嘲諷了

AutoLab >《待分類》

2021.03.21

關注

很少有新車會像一汽-大眾ID.4 CROZZ這樣，上市發(fā)布會還沒開，官網(wǎng)上就早早放出了具體配置版本還有價格——

一汽-大眾ID.4 CROZZ PURE，官方指導價19.99萬元，配125kW/310Nm后驅(qū)永磁電機和55kWh寧德時代811三元鋰電池，工信部續(xù)航力400km；

一汽-大眾ID.4 CROZZ PURE+（官方指導價21.99萬元）、PRO（官方指導價23.99萬元）以及曜夜首發(fā)版（官方指導價24.2888萬元），這三個配置版本均配150kW/310Nm后驅(qū)永磁電機和84.8kWh寧德時代811三元鋰電池，工信部續(xù)航力均為550km；

一汽-大眾ID.4 CROZZ PRIME，官方指導價27.99萬元），全系唯一的四驅(qū)版本，前驅(qū)交流異步電機加上后驅(qū)永磁電機總輸出達到225kW/460Nm，由于動力和車重有所增加，所以84.8kWh寧德時代811三元鋰電池放在這款車上只能提供500km的工信部續(xù)航力。

所以，3月20日晚上在深圳舉行的上市發(fā)布會暨交付儀式，最大的懸念就是驗證以上信息是否會出現(xiàn)變化。

結(jié)果，整場發(fā)布會壓根就沒有價格相關信息，問了官方人士，答曰，價格之前不是發(fā)布了嗎，你們都知道的……終于，我第一次體驗到了“不談錢”的新車上市發(fā)布會。

不過從另一個層面來看，對于自家旗下“首款純電動SUV”——而且還是自家旗下首款出自MEB專屬純電平臺的非“油改電”電動車，一汽-大眾太隨意了！然而令人意想不到的是，在深圳發(fā)布會現(xiàn)場，無意間在抖音上刷到了一汽-大眾華北區(qū)的上市會直播，才發(fā)現(xiàn)其實ID.4 CROZZ上市陣仗好大……再說了，在一汽-大眾的歷史上，被如此“隨意對待”的也就ID.4 CROZZ這一款車，如此一來ID.4 CROZZ反而是被特殊化了。

基于MEB純電動平臺而來的ID.4 CROZZ，風阻系數(shù)僅為0.28。波哥向來對蘿卜白菜各有所愛的外觀不喜歡多費筆墨，因為好不好看各位自己可以看圖。不過今天這里要談一談這款車的IQ. Light矩陣式前大燈——因為這從照片上是看不出好歹的。

懷揣車鑰匙靠近ID.4 CROZZ，會看到車燈“睜開眼”了——“眼珠子”會上下轉(zhuǎn)不說，而且還是黑色的——目前這種“黑眼珠”設計在其它品牌上還沒有看到。這種擬人化的儀式感，相信會慢慢在車主和ID.4 CROZZ之間培養(yǎng)一種特殊的情感。

ID.4 CROZZ對于細節(jié)的注意力還不僅只體現(xiàn)在車燈上，甚至連加速和剎車踏板都考慮進去了——關于新手司機的笑話之一就是“下面兩個板板哪個是剎車”，如今這個問題在ID.4 CROZZ上就得到了很好的解決——踩“播放踏板”就是往前走，踩“暫?！碧ぐ寰褪莿x車……對了，倒車的時候踩哪個板板？

由于MEB平臺的四個車輪被盡量推向四個角，所以ID.4 CROZZ盡管被定義為緊湊級SUV，但軸距卻達到2765mm，不僅后排空間相當寬敞，后排地板中央還實現(xiàn)了全平。而車內(nèi)的12英寸中控屏、增強現(xiàn)實抬頭顯示器、前擋風玻璃下沿的ID.Light互動燈，還有可在0-160km/h全速域下喚醒的IQ. Drive L2+高級輔助駕駛系統(tǒng)等等，相當具有科技感。

方向盤和中控屏上的絕大多數(shù)按鍵均為觸控按鍵——這一點可參照高爾夫8和新CC。不過在智能交互和車聯(lián)網(wǎng)方面，ID.4 CROZZ是明顯領先于任何一款大眾燃油車或插混車的——可以語音喚醒，可以遠程通過APP開啟熱泵空調(diào)并設置車內(nèi)溫度。尤其是中控屏的順暢程度堪稱大眾車之巔峰，甩了高爾夫8和新CC至少五條街——所以我很奇怪，為什么這套反應還不錯的中控屏就不能用在燃油車上呢？

5.3 英寸數(shù)字儀表盤集成在轉(zhuǎn)向柱上，所以不管方向盤怎么調(diào)，都不會遮擋儀表盤的觀察視線——當天發(fā)布會上還上演了一處活報劇，即有了該設計，車主不用低頭在中控屏上看車速了——盡管沒有指名道姓，但懂的人都知道這是在針對特斯拉。

實際上整場發(fā)布會上不指名道姓針對特斯拉的地方還不止于此，例如拿ID.4 CROZZ的工藝說事，還說ID.4 CROZZ起步和倒車不躥，還說不應該以加速的快慢來衡量電動車的好壞——就是一家用買菜車，跑這么快干嘛？畢竟過剩的性能也是需要消費者掏真金白銀來買單的……這個Diss我覺得有道理。

此外，在續(xù)航力方面，一汽-大眾更是公開嘲諷了所有的造車新勢力，針對的重點是NEDC續(xù)航標準的不靠譜。以最低配ID.4 CROZZ PURE為例，55kWh電池加上150kW電機，續(xù)航力400km；而某款中級純電SUV，車身車重大了一圈不說，54kWh加上160kW電機，居然敢標410km續(xù)航——哄鬼呢！

這里所說的“某款中級純電SUV”，各位有心的話可以自己就著參數(shù)去套，這里就不點名了。

在充電方面，ID.4 CROZZ明顯是借鑒了特斯拉和蔚來的路子——首先是布局帶地鎖的120kW開邁斯（CAMS）超級快充樁，可預約且即插即充。盡管特斯拉有250kW超充樁，但受限與電力基礎設施只能零星布局，其主流還是120kW超充樁。此外一汽-大眾還提供充電車上門充電和應急救援服務。很明顯，最早這可是蔚來的套路。

最后，或許很多人覺得，北有一汽-大眾ID.4 CROZZ，南有上汽大眾ID.4 X，這兩款車充其量就是殼子不一樣，至于未來是選ID.4 CROZZ還是ID.4試駕，就看哪個車的終端優(yōu)惠足夠大，只要配置滿足要求，哪個便宜買哪個?，F(xiàn)在波哥在此很負責任地說，ID.4 CROZZ和ID.4 X之間的區(qū)別絕不僅僅是外觀上，兩者底盤調(diào)校是有明顯差異的——強調(diào)一下，是明顯差異。

本站僅提供存儲服務，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請點擊舉報。

打開APP，閱讀全文并永久保存查看更多類似文章

新車 | 面對特斯拉和一眾國產(chǎn)電動車，大眾ID.4能否一戰(zhàn)？

ID.4 CROZZ：一汽-大眾的純電新起點

穩(wěn)中求進試駕一汽-大眾ID.4 CROZZ

又一款ID.車型交付，一汽-大眾電動化速度快到令人咋舌

續(xù)航550km，25萬內(nèi)的大眾ID.4和40多萬的Model Y，你選哪個？

軸距2米9只能當?shù)艿埽琒UV中的「三室一廳」怎么選？

更多類似文章 >>

中文字幕理论片,69视频免费在线观看,亚洲成人app,国产1级毛片,刘涛最大尺度戏视频,欧美亚洲美女视频,2021韩国美女仙女屋vip视频