作為一汽-大眾旗下的首款SUV，T-ROC探歌于2018年7月30日在深圳正式上市。新車共推出8款配置，7種車色，售價區(qū)間為13.98萬-20.98萬元。
T-ROC探歌全系標(biāo)配了車頂行李架、后泊車?yán)走_、TPMS胎壓監(jiān)測、Auto Hold自動駐車、EPB電子手剎、LED日行燈、LED尾燈、可加熱外后視鏡、車內(nèi)空氣凈化、后排出風(fēng)口、后排雙USB接口等配置；而高配車型上還可看到諸如帶第5帶博格華納中央差速器的4Motion適時四驅(qū)系統(tǒng)、全景天窗、Beats車載音響系統(tǒng)、Alcantara皮革座椅、10.3英寸Active Info Display全液晶數(shù)字儀表、電動尾門等高檔玩意。
動力總成方面，T-ROC探歌共有3套動力總成，大部分配置版本均是1.4T發(fā)動機搭配7速DSG變速箱——只不過1.4T變速箱有96kW和110kW高低功率之分；此外還有一款最低配車型，也就是售價僅13.98萬元的“200TSI手動兩驅(qū)時尚型”，搭載的是1.2T發(fā)動機和5速手動變速箱。
歐洲市場上的T-ROC搭載的1.0T三缸、1.5T和2.0T汽油發(fā)動機，均沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)的T-ROC探歌上，在動力總成上，中外T-ROC完全不同。你認(rèn)為這就是一汽-大眾的“本土化深度定制”了？其實大眾T-ROC探歌定制的不僅僅只是軸距和動力總成，2018款一汽-大眾T-ROC探歌200TSI 手動兩驅(qū)時尚型，也就是國產(chǎn)大眾T-ROC探歌的乞丐版，才是絕對的深度定制之作
不過在我個人看來，乞丐版T-ROC探歌很可能是為了拉低T-ROC探歌整體售價而特殊存在的“任務(wù)車型”，畢竟T-ROC探歌當(dāng)中只有這一款是扭力梁后懸架，軸距2688mm——寶來車主相信對此很熟悉吧？這個軸距比上汽大眾途觀（軸距2684mm）都要長。而其余配置版本均為多連桿后懸架，軸距2680mm。
其實我們可以認(rèn)為乞丐版T-ROC探歌，就是在寶來底盤上開發(fā)出來的“另外一款T-ROC探歌”；而1.2T+5MT的動力總成，也是首次出現(xiàn)在合資大眾的產(chǎn)品序列中——這是一款針對中國市場“深度定制”的T-ROC探歌，絕不是軸距拉長這么簡單。不管怎么說，單獨針對一款配置版本單獨標(biāo)定一套動力總成和一套底盤系統(tǒng)，這本身就是讓人很難想象的事情。
所以說，T-ROC探歌真正的主力銷售車型或許是搭載96kW低功率版1.4T發(fā)動機和7速DSG變速箱，售價15.38萬元的“230TSI DSG兩驅(qū)時尚型”。
那么，T-ROC探歌上市之后，市場上哪些車型會坐不?。?/span>
我們先來看看13.98萬元的“200TSI手動兩驅(qū)時尚型”。之前有觀點認(rèn)為，第一個坐不住的就是斯柯達柯珞克，但乞丐版柯珞克配的也是DSG變速箱，買這款車的消費者堅決不會去瞅手動擋的T-ROC探歌。所以，我們特意盤點了一下，在200TSI手動兩驅(qū)時尚型T-ROC探歌面前真正感到恐慌的，或許會是2017款日產(chǎn)逍客1.2T手動時尚版。
從對比中不難看出，日產(chǎn)逍客在車身三圍尺寸上占優(yōu)，但T-ROC探歌在軸距上占了更大便宜；在最大動力輸出上，日產(chǎn)逍客領(lǐng)先，但優(yōu)勢不大，況且T-ROC探歌還在油耗上還扳回一局；雖說逍客的多連桿后懸架是個不錯的賣點，但問題是T-ROC探歌在配置方面優(yōu)勢更大——最后，大眾在中國市場的品牌號召力不是日產(chǎn)可以相提并論的。
那么，在主銷的2018款一汽-大眾T-ROC探歌230TSI DSG兩驅(qū)時尚型所在的價格區(qū)間，又有哪些車會感受到壓力？
這一次，對手不僅只有一款逍客了。實際上在15萬-16萬這個價格區(qū)間，Jeep指南者、日產(chǎn)逍客、馬自達CX-4、三菱歐藍德甚至是雷諾科雷嘉，都會感到緊張。其中，售價15.98萬元的2017款Jeep指南者200T手動勁享版在動力上有很大優(yōu)勢，配置上的差距也不大，但問題就在于軸距短了一些，此外還是一款前驅(qū)車型——和大眾不一樣的是，Jeep如果沒有四驅(qū)，品牌價值至少跌一半……并且這款車還是一款手動擋車型……
會開“手動擋”車型的消費者或許不排斥買“自動擋”，但是一開始就鐵了心要買“自動擋”車型的消費者，就絕不會看“手動擋”一眼。這就是這個價位Jeep指南者的尷尬——T-ROC探歌可以搶Jeep指南者的蛋糕，Jeep指南者卻沒有辦法對T-ROC探歌截胡。
至于同價位的日產(chǎn)逍客、馬自達CX-4、三菱歐藍德和雷諾科雷嘉，都搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機。其中，售價15.38萬元的2017款東風(fēng)日產(chǎn)逍客2.0L CVT精英版，在配置上其實不落下風(fēng)——甚至還略占優(yōu)勢，但在排量車船稅、扭矩輸出、油耗、軸距以及品牌號召力上不如同樣為15.38萬元的T-ROC探歌230TSI DSG兩驅(qū)時尚型。
售價15.28萬元的2018款馬自達CX-4 2.0L自動兩驅(qū)藍天活力版擁有2700mm軸距，還配備全LED大燈，配置方面同樣不差，但同樣在排量車船稅、扭矩輸出、油耗和品牌號召力上吃虧。
售價15.98萬元的2018款廣汽三菱歐藍德2.0L兩驅(qū)風(fēng)尚版其實就是歐藍德的最低配版本，軸距、扭矩輸出、油耗、整體配置等方面自然無法和T-ROC探歌相比，但最要命的還在于這款乞丐版歐藍德沒有配備ESP！
售價15.28萬元的2017款東風(fēng)雷諾科雷嘉2.0L兩驅(qū)時尚版在車身尺寸上占優(yōu)，但品牌號召力、軸距和整體配置上的差異依然很明顯。
最后，不要和我說什么這些車在4S店那邊有很不錯的終端優(yōu)惠報價，你怎么知道未來T-ROC探歌沒有優(yōu)惠？我們要看的，就是未來一汽-大眾什么時候拉下這個面子而已——這僅僅是一個時間上的問題?，F(xiàn)如今，產(chǎn)品上大家都差不多，拼的就是渠道了。
你覺得T-ROC探歌上市多久之后4S店會給出比較大的優(yōu)惠報價？
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