新疆很大，它的面積能占到全國(guó)的六分之一。但新疆也很美，從北疆的旖麗到南疆的壯闊，處處流淌著中國(guó)其它省市不見之美。有意思的是，在新疆人眼中，南疆與北疆截然不同。
北疆有高山草原，南疆則有沙漠戈壁；北疆意味著駿馬和歌聲，南疆意味著木卡姆和舞蹈……相比北疆發(fā)達(dá)的旅游路線，南疆對(duì)于普通游客人而言更加神秘。
但也有人說(shuō)，沒到過(guò)南疆就不算去過(guò)新疆，雖然這種說(shuō)法略顯片面，但有一個(gè)事實(shí)是南疆相較于北疆更多地保留著新疆的原始汁味。
雖然7月不是游南疆最好的季節(jié)，但是借著全新BMW X3的新疆穿越之旅，我終于有機(jī)會(huì)親歷這片中國(guó)最有異域風(fēng)情的土地。
此次穿越之旅屬于自駕，我所參加的這次活動(dòng)已經(jīng)屬于最后一站。至此之前，車隊(duì)已經(jīng)穿越了獨(dú)山子大峽谷、賽里木湖、獨(dú)庫(kù)公路以及溫宿大峽谷等著名地標(biāo)。
最后一站旅途的起點(diǎn)是著名的南疆城市喀什，途徑白沙湖、慕士塔格峰以及卡拉庫(kù)里湖，最后到達(dá)邊境小城塔什庫(kù)爾干。全程605km，因?yàn)橥局写蟛糠致烦涛挥谂撩谞柛咴?，所以平均海拔?000多米。
這樣的地理環(huán)境考驗(yàn)的不止是駕駛者的身體素質(zhì)，對(duì)于車輛的動(dòng)力性也是一種挑戰(zhàn)。走完這一路，我很慶幸自己駕駛的是一輛運(yùn)動(dòng)調(diào)校十分出彩的全時(shí)四驅(qū)SUV，它幫我跨越了很多障礙。
從喀什出來(lái)，沿著314國(guó)道（即中巴公路）向南前進(jìn)，車隊(duì)朝著帕米爾高原方向一路馳騁。前面一個(gè)小時(shí)的路程總體還算輕松，由于是國(guó)道，除了機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人比較錯(cuò)雜之外，基本沒遇到什么復(fù)雜路況。
但是一過(guò)奧依塔克鎮(zhèn)后，道路就變得有點(diǎn)艱難了，走走停停變得更加頻繁，好在試駕車的舒適性比較好，啟停都比較輕松，并沒有給我們?cè)斐墒裁蠢_。途中，我們還經(jīng)過(guò)了蓋孜交通檢查站，除了司機(jī)之外，所有乘客都必須下車檢查身份證。
等車隊(duì)集結(jié)完畢，我們繼續(xù)向南前進(jìn)。大約30分鐘之后，我們達(dá)到了布倫口鄉(xiāng)，在此處我們已經(jīng)眺望到帕米爾高原的第一個(gè)駐點(diǎn)——白沙湖。
其實(shí)新疆有兩個(gè)白沙湖（甚至更多個(gè)），在百度地圖上搜索，只會(huì)顯示出新疆阿勒泰地區(qū)千里畫廊上的白沙湖。但我們到的這個(gè)白沙湖并非前者，而是位于喀什柯爾克孜族自治州阿克陶縣境內(nèi)，從中巴友誼公路旁蜿蜒而過(guò)。
景色唯美的淺水湖，清澈的湖水連著幾座白色的沙丘，一汪湖水在日光下變換著不同的顏色，淺綠、碧綠、淺藍(lán)、碧藍(lán)……
如此美景當(dāng)然要近距離欣賞了，但是要下到湖邊并非易事。整個(gè)車隊(duì)需要走一段非鋪裝的沙石路面，而這時(shí)我所駕駛的X3 xDrive25i車型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)幫了我們大忙。
下陡坡時(shí)打開自主可調(diào)的陡坡緩降，上坡時(shí)不松油門持續(xù)供油，這輛低配X3征服這些個(gè)小坡還是很簡(jiǎn)單的，當(dāng)然這也是在野外走越野路面時(shí)的黃金準(zhǔn)則：膽大心細(xì)，做動(dòng)作前觀察仔細(xì)，該慢的時(shí)候一定要慢。
停留約2個(gè)小時(shí)之后，我們一行人離開了白沙湖，繼續(xù)前行30公里可以到達(dá)行程中第二個(gè)景點(diǎn)——卡拉庫(kù)勒湖。在這一路上，你會(huì)感覺自己已經(jīng)被四周的雪山所包圍，而遠(yuǎn)處的慕士塔格山則不時(shí)出現(xiàn)在眼前召喚著你。
慕士塔格峰海拔7509米，被人稱為“冰山之父”。在它的腳下，冰川融水形成了一個(gè)湖泊，湖水深藍(lán)而純凈，而這就是卡拉庫(kù)勒湖。
314國(guó)道從湖的一側(cè)經(jīng)過(guò)，幾乎環(huán)抱了半個(gè)湖面，沿途都可以從不同角度觀賞雪山、湖泊、草原的美景。
沿著314國(guó)道繼續(xù)前行，就會(huì)到達(dá)海拔接近4100米蘇巴什達(dá)坂，這里是阿克陶縣和塔什庫(kù)爾干縣的交界之處，建有一座慕士塔格冰川公園。
如果你和我一樣駕駛著一輛越野車，那么你就可以一直將車開到到冰川身旁，每年的6月至7月便是攀登慕士塔格峰最興盛的時(shí)節(jié)。
離開蘇巴什達(dá)坂之后，整個(gè)海拔高度也由4000多米下降到3000多，因?yàn)榫o接著的6至7公里都為下坡路，并且伴隨著諸多角度不急但是不提前減速就容易吃虧的彎道。
雖然我所駕駛的BMW X3是一款SUV車型，但是每當(dāng)過(guò)彎時(shí)卻可以感受它天生運(yùn)動(dòng)的基因。細(xì)膩線性的轉(zhuǎn)向搭配恰到好處的側(cè)向支撐，可以說(shuō)面對(duì)314國(guó)道長(zhǎng)下坡的幾個(gè)彎道，它對(duì)付地游刃有余，完全沒讓我失望。
等這段長(zhǎng)下坡結(jié)束，整個(gè)車隊(duì)也就到了此行的單程終點(diǎn)——塔什庫(kù)爾干縣。
塔縣，維語(yǔ)意為石頭城，與巴基斯坦，阿富汗，塔吉克斯坦接壤，有世界上海拔最高的口岸——紅其拉甫口岸。但可惜的是，此行我們并沒有去到紅其拉甫，塔縣休整一晚之后，第二天我們按原路返回了喀什，此次南疆之旅也告一段落。
行程上雖留有遺憾，但我總覺得如此走過(guò)314國(guó)道之后，我還會(huì)有再來(lái)南疆的沖動(dòng)，不僅是這里的風(fēng)景獨(dú)好，更是因?yàn)槲依斫饬四蔷湓?strong>“不到南疆，就算沒來(lái)過(guò)新疆”。
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