新科技總是帶著不成熟出現在大家眼前，然后引起各種爭論，最終它會慢慢地進化著，突然有一天你會發(fā)現它是如此好用。
今天我們來測試一款LED大燈，特點這不是主機廠原車配備的產品，而是由第三方零部件廠商提供的升級改裝件——歐司朗LED大燈系統(tǒng)魄曉者（OSRAM LEDriving?Bi-PXZ）。
AutoLab曾與歐司朗合作辦過一場直播
其實在2月份AutoLab曾經辦過一場馬斯克的SpaceX發(fā)射獵鷹重型火箭的直播，當時合作伙伴就是歐司朗，我們也在節(jié)目中曾介紹過魄曉者這款產品。
坦白說我對LED大燈并非一邊倒地認同，這個技術依然有它的缺點，只是它的優(yōu)點比缺點更突出。相對于很多豪華車來說，LED大燈就如導航屏幕一樣，雖然不完美但卻是不可缺少的裝備。
即使這樣，對于LED大燈的認可我一直只限于大車廠的原車的標配，而對個別自主小品牌車型和第三方的改裝件我還保持懷疑。
測試產品：歐司朗LED大燈“魄曉者”
去年底德國汽車照明品牌歐司朗發(fā)布了一款LED大燈系統(tǒng)魄曉者（OSRAM LEDriving?Bi-PXZ），這是一款為后市場升級車燈而設計的產品，設計的方向是易安裝，廠家宣稱約80%的原配鹵素燈汽車都能便捷地匹配使用魄曉者。
魄曉者的介紹視頻
歐司朗大概大家都知道吧，因為你的車上的車燈可能用的就是他家光源，當然也包括BBA這類豪華品牌，還包括勒芒冠軍保時捷919 Hybrid。
保時捷919 Hybrid采用歐司朗的LED大燈
而魄曉者所使用LED組合式晶片也是歐司朗自主研發(fā)生產，此款晶片在2015年獲得過由美國貿易雜志汽車新聞頒發(fā)的優(yōu)秀汽車供應商卓越貢獻獎。
魄曉者所使用LED組合式晶片也是歐司朗自主研發(fā)生產京東歐司朗旗艦店報價（含安裝費）
謝天謝地，我們拿到的并非是一款山寨雜牌產品。而我們在某電商平臺歐司朗旗艦店查了一下，這款產品的售價4980元（含安裝費）。嗯，看起來是不便宜，我們來測試一下它是否值回這個價錢。
魄曉者有幾個技術亮點，我們看會不會后面的測試環(huán)節(jié)中體會到？
第一，魄曉者采用了創(chuàng)新性的雙曲面透鏡設計，廠家宣稱這種設計使魄曉者在光照方面貫徹了超清晰近光和安全遠光的特點，保證了近光有清晰的截止線，而遠光在高速公路上的照射寬度則遠大于4車道。
第二，魄曉者色溫為6000K，這是什么概念？正午無色的日光色溫是5300-5500K，6000K就相當于陰天偏藍的調子，這是LED大燈的基本色。
第三，一般氙氣和LED大燈要變換近、遠光燈時是通過透鏡內的電磁閥擋板操作，除了大燈重量和可靠性有影響外，最大的缺點是變換的時候光照會有短暫的延遲，這種延遲在行車中會存在隱患。而魄曉者采用無擋板遠、近燈獨立設計，遠、近燈切換響應無延遲。
第四，相比其它LED產品，歐司朗這套大燈采用“一體化設計”，拆開包裝后發(fā)燈組設計非常簡潔緊湊，所需要配件很少，而且非常輕量化。你只需要把燈組接上電源就可以點亮。
升級車燈是一門手藝活，慢工出細活
我們選擇了一輛9.5代的本田思域升級車燈，思域大燈組是近、遠光燈分開的設計，其中近光燈帶透鏡。在原車上升級魄曉者的方法很簡單，就是用魄曉者更換掉原車的近光燈就行了。
思域原車的鹵素大燈，表現不算太差
魄曉者的包裝
包裝拆封后
因為魄曉者是采用雙曲面透鏡設計，升級后外觀與原車近光燈是完全一樣的，所以如果你不開燈，根本沒人知道你已經升級了LED燈，低調人士一定喜歡。魄曉者是把LED近、遠光燈都集成在一起，所以只占用了原車近光燈的位置，而原車遠光燈并沒有改動，所以等于是多了一支遠光燈使用，所以亮度會怎么樣？大家可以猜想。
拆裝大燈先把漆面保護，升級大燈一定要找專業(yè)的店家
我們在上海找到一間專業(yè)改裝LED燈的店家，他們除了歐司朗外還涉及其它品牌的LED車燈。店家坦白說歐司朗魄曉者是店里改得最多的車燈之一，但它不是最便宜的。通常對一些要求比較高的客戶，才會推薦魄曉者，因為這套燈無論是效果還是質量會讓人非常放心，當然價格也是不菲。
獨立的散熱片
專門的散熱風扇設計
對比其它LED大燈產品，從拆開魄曉者包裝開始就感覺很大不同，歐司朗的做工太好了，拿在手里非常輕而且整合得非常好，尾部電路板、散熱片用料非常上檔次，而且保險起見還有專門的散熱風扇設計，我們了解過大部分同類產品都沒有散熱風扇設計。
其實汽車大燈的結構并不復雜，加上自己之前也有動手更換大燈燈泡的經驗，所以對店家提出的3~5個工時報價表示懷疑。結果發(fā)現我真的錯了，從拆開原車燈開始到最終裝上LED調試完畢，的確花掉了2~3個師傅接近4個小時。
大燈組每次要放到烤箱里加熱15分鐘左右
其實改燈流程并不復雜，但是工作步驟有一點多，而且都是非常細致的手工活，“慢工出細活”一詞用在升級LED大燈上非常準確。比如拆開的大燈組要放到烤箱里加熱15分鐘左右，就是為了使密封橡膠軟化方便拆卸，還有最后裝上LED燈組后同樣要放進烤箱加溫讓密封膠回復到原來的狀態(tài)。
歐司朗宣稱約80%的原配鹵素燈汽車都能便捷的匹配使用，實踐證明魄曉者的尺寸確能完美放進原車近光燈的位置，但是并不代表所有螺絲位都能與原車匹配。
加裝一個金屬支架固定燈組
思域9.5代的解決方案就是加裝一個金屬支架，把螺絲上在支架上。不過為保證支架能完美配合，還需要針對性進行一定裁剪和打磨，另外螺絲位最后封膠處理，所有電源接線做了密封工作。
數據說話，實測魄曉者LED大燈比原廠大燈亮度提升70%
思域原配的鹵素車燈遠光燈基本滿意，但近光燈效果一般，有一個明顯的不足就是近光燈不能很好的照亮兩側路面。坦白說同級車型無論豐田和大眾基本是這樣，如果對比飛度和POLO之類還是覺得思域太好了。
近光燈功率20W，遠光燈功率30W
魄曉者的發(fā)熱非常低，輸出功率9~16V，近光是20W，遠光是30W，思域原車的近光H11鹵素燈功率就要55W（遠光HB3為60W）。最后升級完成后把手靠近工作中的大燈位置，你會感覺到LED大燈發(fā)熱量比原車鹵素燈有大幅降低。
透鏡內有OSRAM的Logo
我們先來看升級后數據的表現，我們在同樣距離下用照度計分別測試了升級前后原廠鹵素燈后魄曉者的讀數。由于現場條件限制，只測試近距離讀數，并不能完全反應魄曉者遠距離的亮度。照度計的單位為Lux（勒克斯），例如辦公室的照度約為350~400Lux左右，而日光下的照度超過2200Lux。
思域原廠的鹵素近光燈照度為3800Lux
魄曉者的LED近光燈照度達到6100Lux
近距離下思域原廠的鹵素近光燈照度為3800Lux（測試讀數X100），而魄曉者的LED近光燈照度達到6100Lux，提升了60%以上。
思域原廠的鹵素遠光燈照度為9200Lux
魄曉者的LED遠光燈組合照度達到15700Lux
同樣距離下思域原廠的鹵素遠光燈照度為9200Lux，而升級魄曉者的LED遠光燈組合照度達到15700Lux，提升了70%以上。這里注意遠光燈組合是魄曉者的LED+原廠鹵素遠光燈全開，歐司朗可能根據歐盟法規(guī)對遠光燈的亮度作了相關限制。
升級前的鹵素近光燈
升級后的LED近光燈，亮度提升60%，照射角度更均勻
升級前的鹵素遠光燈
升級后的LED遠光燈，照射距離更遠
由于場地有限且并非嚴謹的實驗室測試，所以數據只能作為參考，一切還要看實際體驗，晚上打開LED大燈，會讓人眼前一亮的感覺。我們在園區(qū)內同樣的地方作了實測，發(fā)現魄曉者LED的提升效果比原車燈光好太多，除了亮度更高，照射距離更遠外，左右兩側被照亮的范圍更大，而且光照更平均。
點亮后讓人眼前一亮的感覺
升級魄曉者LED大燈后作了幾天的實際試駕感受，包括在車流量較大的高速上行駛了幾百公里，收獲很多使用心得。
普通經濟車型的鹵素近光燈最大的麻煩點，除了亮度不夠外，主要原來是鹵素燈的光照不平均——即使是正前方地面已經非常亮，但到了左右兩側和稍遠的地方亮度就會急劇降低，所以你總有看不清路面的感覺，有時需要不停變換近、遠光燈來檢查路面。
但魄曉者LED的近光燈在高速公路上把兩車道+輔道的邊緣都照得清清楚楚，整個燈光范圍像被關在“籠子”里一樣，籠子里所有路況都非常清晰，籠子外面就白黑分明，而且接近日光的6000K色溫確實看起來比原來的黃燈舒服許多。
還有無擋板遠近光切換的設計，在變換遠/近光燈時沒有任何延時，加上LED大燈的點亮速度本來就比鹵素和氙氣大燈快，這就完全不影響行車安全。
LED近光燈有清晰的藍色截止線
魄曉者的LED近光燈有清晰的藍色截止線，你可以按自己的使用習慣微調大燈高度，市區(qū)行車我通常截止線放在剛剛照亮前車車牌的位置，這樣你既可以獲較好的視野，又不會對前車和會車造成任何干擾，這是以往鹵素燈做不到的一面。
說明書顯示遠光燈最遠照射距離達到了420米
遠光燈效果提升也非常明顯，在車流量少的高速公路測試，遠方所有路況都可惟看得清清楚楚。歐司朗官方顯示魄曉者的最遠照射距離達到了420米，這已經與最好的奔馳S、奧迪A8L之類的LED大燈距離看齊，只遜于激光大燈。
試后有話說
而作為后市場的升級產品，歐司朗魄曉者顯然是這個市場最好的產品之一，不過售價4980元只能是高端市場才能享受。另一種情況是，論壇里有許多像寶馬X5的車型換裝魄曉者，對于豪華車來說這個價格就完全可以接受，何況歐司朗本來就為BBA等豪車配套，相當于原廠一樣了。
而隨著技術的進步，LED大燈每年正以20%左右的速度在降低成本，相信很快就會像氙氣大燈一樣普及。
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