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文/攝影 ▍阮錦程
見(jiàn)面相親總得了解一下人家的背景嘛，你說(shuō)萬(wàn)一人家是富二代怎么辦？所以我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)KX5的背景。東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5，在國(guó)外它叫Sportage，國(guó)內(nèi)在售的起亞獅跑是它的第二代車型，智跑是它的第三代車型，而KX5就是第四代車型了。
車尾很漂亮，雙鍍鉻排氣管加上LED尾燈的組合很上檔次，但是轉(zhuǎn)向燈放在保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)是一失誤，后車跟車距離太近可能就看不到前車轉(zhuǎn)向燈。
原來(lái)祖上還有點(diǎn)名氣
Sportage這個(gè)車系相信大部分國(guó)內(nèi)朋友都不太了解，第一代的車型根本就沒(méi)進(jìn)中國(guó)，我卻對(duì)它印象深刻——在上世紀(jì)90年代廣東沿海走私泛濫的年代，我的鄰居正好有一輛Sportage。那個(gè)時(shí)候還沒(méi)有什么城市SUV的概念，所以Sportage與豐田RAV4之類應(yīng)該算是城市SUV的鼻祖了。
第二代的Sportage就是大家看到的獅跑了，2007年獅跑上市前我把它開(kāi)到了拉薩去了。但第三代的智跑沒(méi)有給我留下太深印象，除了設(shè)計(jì)很漂亮，駕駛性方面沒(méi)有太大的進(jìn)步。
車身側(cè)面線條是最美的，不過(guò)高腰線的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，讓整輛車顯得車身尺寸顯小，這在中國(guó)可能是缺點(diǎn)。
KX5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為大眾途觀，本田CRV、豐田RAV4之類。在現(xiàn)場(chǎng)看來(lái)，由于KX5的車身采用了運(yùn)動(dòng)化線條設(shè)計(jì)，所以車身尺寸并不顯大，也上一代的智跑相差不大。
外觀設(shè)計(jì)是繞不開(kāi)的話題
一般試車我是不談外觀的，但KX5不得不談。
KX5的外觀有點(diǎn)像去年初上市的小型SUV KX3，不過(guò)前臉的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)。去年我在三亞試駕KX3的時(shí)候，感覺(jué)它的車尾和側(cè)面線條設(shè)計(jì)非常跑車化，甚至讓我感覺(jué)有一點(diǎn)保時(shí)捷卡宴的味道。現(xiàn)在眼前這一輛KX5尺寸更大，給我的感覺(jué)更有保時(shí)捷的味。
采用遠(yuǎn)近光一體的HID氙氣大燈，加上LED日間行車燈的組合，兩側(cè)霧燈則是四顆粒高穿透性LED。
燈光是KX5設(shè)計(jì)中非常大的亮點(diǎn)，它是采用遠(yuǎn)近光一體的HID氙氣大燈，加上LED日間行車燈的組合，整個(gè)前大燈的設(shè)計(jì)還是非常吸引人的。不過(guò)我最喜歡的是KX5的霧燈設(shè)計(jì)，下面兩側(cè)霧燈則是四顆粒高穿透性LED前霧燈，以后你憑著這四顆獨(dú)特設(shè)計(jì)的霧燈就可以認(rèn)出這是一輛KX5。
虎嘯式前臉是近年起亞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但這一次KX5前臉設(shè)計(jì)非常激進(jìn)，一句話說(shuō)不夠中庸，這在這個(gè)級(jí)別的買家心目中不是好事情。
如果我說(shuō)KX5的前臉是同級(jí)別SUV最大膽的設(shè)計(jì)，我相信沒(méi)有人會(huì)反對(duì)我。但是相對(duì)這一副大膽設(shè)計(jì)的前臉，并非每一個(gè)人都能接受的，網(wǎng)上也看到了很多爭(zhēng)論，不知道你認(rèn)為怎樣？
配置不高還能叫韓國(guó)車嗎
我們這些試駕車還不是最高配，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)很人性化，按鍵很大型化操作很方面，雖然有某一些地方的材料并不算高檔，但做工還是非常好的。
起亞KX5的配置高得肯定讓你驚訝，如果是高配版它有以下裝備：
儀表盤采用了4.2英寸的彩色屏幕，而且中控臺(tái)上還有一個(gè)8英寸的導(dǎo)航顯示屏，這些都是提升擋次的設(shè)計(jì)。排擋桿是采用真皮包裹，旁邊還有含Auto Hold功能的電子手剎，方向盤是電加熱的，在北方用起來(lái)肯定非常不錯(cuò)。特別介紹一下這個(gè)杯托，竟然還有加熱功能。
特別介紹一下這個(gè)杯托，竟然還有加熱功能，類似裝備以往你只能在奧迪A6L這種級(jí)別才有。
前排的舒適性只能算中規(guī)中矩，沒(méi)有日系車舒服，后排座椅有加熱功能，背靠的角度還可以調(diào)節(jié)，空間比上一代智跑要好。
還有其它的配置，電動(dòng)座椅這個(gè)是不用說(shuō)的，前排電加熱和帶通風(fēng)功能也是起亞一向的例行動(dòng)作，但想不到后排竟然還有電加熱功能，而且后排的座椅角度還可以調(diào)節(jié)。對(duì)了，還有國(guó)人喜歡的全景天窗，盡管90%的時(shí)間你是看不到藍(lán)天。
有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和LDWS車道偏離系統(tǒng)，高配版還有自動(dòng)泊車功能。
穿上運(yùn)動(dòng)服并不一定代表著要去運(yùn)動(dòng)
三種駕駛模式可以調(diào)校，分別是運(yùn)動(dòng)、普通和節(jié)能模式，不過(guò)那個(gè)模式下都區(qū)別不大。
KX5會(huì)有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一種是自然吸氣的2.0L直列4缸引擎，配合6速自動(dòng)擋；而我們?cè)囻{這一輛高配車型是裝備1.6T渦輪增壓，配合一副7速雙離合變速箱。
這副1.6T引擎在5500轉(zhuǎn)的時(shí)候輸出177馬力，在1500～4500轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠輸出265牛米的峰值扭力，在數(shù)據(jù)上看與其它合資品牌的1.6T動(dòng)力相比并不算太出色。
1.6T渦輪增壓+7速雙離合的組合，動(dòng)力還是夠用的，基本沒(méi)有渦輪遲滯現(xiàn)象，變速箱也很平順。
其實(shí)我對(duì)這套1.6T的動(dòng)力系統(tǒng)是有偏見(jiàn)的，兩年前我在三亞試過(guò)進(jìn)口起亞的速邁就是這套動(dòng)力的首秀，當(dāng)時(shí)它表現(xiàn)根本不能讓我信服。一年前我又在三亞試過(guò)這套動(dòng)力的小型SUV KX3，還是不能完全讓我滿意。
但以上這些缺點(diǎn)在KX5上都基本消失了。
現(xiàn)在是這副雙離合變速箱的平順性非常理想，甚至我認(rèn)為它比大眾的1.4TSI+DSG還要好。甚至在KX5上還能開(kāi)出一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的味道，因?yàn)檫@套動(dòng)力的響應(yīng)非?？?，隨時(shí)能給到你想要的力量，而且不僅平時(shí)開(kāi)很安靜，即使上到5000轉(zhuǎn)也沒(méi)有太多擾人的噪聲。
不過(guò)177馬力對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)真的不算什么，所以KX5的加速感只能停留在中、低速度時(shí)，速度一上去動(dòng)力就不怎么樣了。
18英寸的鏡面輪圈已經(jīng)是起亞的標(biāo)志設(shè)計(jì)，車身離地間隙在空載時(shí)有182mm，滿載的時(shí)候只有150mm，屬于同級(jí)別SUV中平均水平。
一只溫柔的老虎
KX5的賣點(diǎn)在那里？，其實(shí)就三個(gè)方面：第一是外觀設(shè)計(jì)，第二是非常豐富的配置，第三是采用了2.0L缸內(nèi)直噴+6AT，以及1.6T渦輪增壓+7速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)。
雖然“年輕運(yùn)動(dòng)”是起亞品牌想要表現(xiàn)的語(yǔ)言，不過(guò)穿上運(yùn)動(dòng)服并不一定代表著要去運(yùn)動(dòng)，有時(shí)候只是為了展示自己有一顆年輕的心而已，休閑畢竟是現(xiàn)在社會(huì)的時(shí)尚主流嘛。
所以KX5還是一輛以實(shí)用、豐富配置和一定會(huì)有的性價(jià)比堆砌出來(lái)的SUV，但不管它是真老虎還是紙老虎，能抓住市場(chǎng)的就是好老虎。
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