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笑死了,馬斯克前腳轟完蘋果是墳場,后腳Model X就被轟得一臉血,股價跌到了6周以來最低



?征稿郵箱:linshuhua@autolab.cn

馬斯克傲嬌地點評了蘋果造車,大意是說,“艾瑪,你造不來”;兩個星期以后,巴克萊銀行揪著Model X這根大軟肋,對特斯拉說,“艾瑪,你造不來?!庇谑牵厮估墓蓛r在昨天跌到了6個星期以來的最低點。

▍圣德太子

馬斯克糊臉蘋果:Watch弄成這個熊樣,你好意思說要造車?

這些天,大家對上月的一個老段子重燃激情,我們也來挖墳復習一下。

9月底,就在特斯拉便秘了兩年的Model X發(fā)布前兩天,CEO馬斯克奔去德國首都柏林,和當?shù)卣泶傧フ務勎磥黼妱映鲂性趺锤愕认嚓P(guān)話題。

▲ (左)德國經(jīng)濟大臣Sigmar Gabriel和(右)馬斯克

德國有三個世界級車企巨頭,為什么要馬斯克去逼逼?

因為德國的電動車產(chǎn)業(yè)和市場很孱弱,至今德國注冊在案的電動車只有1萬2000輛,混動車8萬輛。今年到7月,Model S在德國賣了828輛,覺得少么?大眾的電動Golf賣得比這還零落。


德國是特斯拉在北美以外世界最大的零部件輸出地,博世、Dr?xlmaier等都是供應商

按你胃,期間馬斯克接受了德國商報(Handelblatt,在德國的影響力相當于華爾街日報那么牛)的采訪,其中有兩個問題問到了蘋果。??就是這個突然被掘出來傳為霸道總裁的段子:

商報:蘋果剛從特斯拉挖走了幾枚重要的工程師,你會擔心這樣的新對手嗎?

馬斯克:重要的工程師?他們招的都是我們不要的貨。我們總說蘋果是“墳場”,你在特斯拉混不下去了,才會去蘋果(死一死)。我沒開玩笑。(太子:那特斯拉從蘋果挖來的人都是些什么鬼?!)

商報:你怎么看蘋果造車,當回事嗎?

馬斯克:你看了Apple Watch嗎?哈哈哈~(??他真的笑尿了)認真來說,蘋果往這個方向走是對的。但是比起手機或智能手表,汽車非常復雜,你沒辦法隨便找個富士康然后說:給爺造輛車。然而,對蘋果來說,造車確實才是接下來能做出些創(chuàng)新的領(lǐng)域,新版觸控筆和大iPad根本不夠看。


總裁好幽默……

造車主不乏找“富士康”的,難點不在制造業(yè)

總裁這么說,其實微微諷刺地把特斯拉親身降下來的造車門檻又給提回去了。造車難,但是沒有那么嗚呼難于上青天——任何人都能造車,找一個“富士康”不行,多找?guī)准?,總有能行的?/p>

盡管目前業(yè)內(nèi)普遍還是靠自家工廠生產(chǎn),但是不乏外包產(chǎn)車的。比方說,奔馳G級就不是自己的工廠制造的,而是簽給麥格納(全球前三的汽車零部件供應商),由其在位于奧地利的麥格納斯太爾整車廠代生產(chǎn),這個工廠同時還代工寶馬的Mini,以及標致RCZ。

谷歌無人駕駛汽車的原型車部件也是從好幾個供應商那里搜刮來的,最后承包給改裝車廠Roush進行拼圖,現(xiàn)在開著挺穩(wěn)定。

有來自株式會社電裝(一枚主流零部件技術(shù)供應商)指出,甚至特斯拉最早的一批車據(jù)說也是外包出去做的(……尼瑪,現(xiàn)在有工廠了就瞎扯蛋)。


真正的挑戰(zhàn)在于,能不能造出人們分分鐘想買的車,在即便沒有政府干預援助的情況下,還能保持營收。說穿了就是錢,錢才是難題痛點。那么從這個層面看,特斯拉又干得怎么樣呢?

其實不怎么樣……

至少今年,特斯拉還是不賺錢的。馬斯克說,今年猛砸錢搞Model X,而且還要籌備Model 3,所以目標是指著明年開始產(chǎn)生正的現(xiàn)金流。但是這個目標現(xiàn)在看來非常不靠譜,因為重金委培的Model X在拖后腿。

昨天(周五)股市剛開盤,特斯拉就下跳了3.6%,跌到了6周以來的最低點,因為巴克萊銀行的分析濕Brian Johnson把特斯拉的股票評級從“持股觀望”(從2013年8月就沒怎么變過),降級到“減持”,并且將目標股價從每股190美元下調(diào)了5%到180美元,算是華爾街最低目標股價。


這是本周第二個降級特斯拉的分析濕,盡管目前該股還有9個增持評級和8個持股觀望評級,但是有評論指出,巴克萊降級的負面影響格外惡劣,因為分析濕明著指出,Model X不僅產(chǎn)不夠,還會因此影響利潤率。

通常來說新車發(fā)布應該能讓股價往上竄一竄。但是特斯拉的股票只在發(fā)布當天上揚了0.7%,然后第二天就摔了3%,2周下來總體跌幅2%,就是Model X發(fā)布提振股價失敗,巴克萊指出這意味著這款車型缺乏故事推動投資者買入。

巴克萊還判斷,Model X交付量會遠低于預期,基于車型在制造工程上更復雜,恐怕會對產(chǎn)能造成負擔。按說,比起前兩年,特斯拉在制造方面應該有顯著提升,但是第四季度卻只能交付5000輛,側(cè)面說明這個問題,由此可能還會進一步影響到第四季度利潤。

盡管Model X和Model S有各自的生產(chǎn)線,但是共用裝配線和噴漆線,因此Model X很可能還會拖慢S的生產(chǎn)效率,這會導致特斯拉達不成5萬~5.5萬的年產(chǎn)量目標。雪球滾著滾著,很可能Model 3的發(fā)布也會被滾沒了。

至于能源產(chǎn)業(yè)副業(yè),巴克萊更是不看好,因為專注的競爭者太多了。

一言以蔽之,就是不看好……于是逆著大盤之勢跌呢。


彩蛋:蘋果好好的

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