作為時(shí)隔四年開(kāi)幕的上海車展，今年有超過(guò)150款新車全球首發(fā)，參展車型更是超過(guò)1500臺(tái)，一個(gè)明顯的感受就是是燃油車的風(fēng)頭終于被電車們超越了。
且由于一段時(shí)間以來(lái)，在新能源車市場(chǎng)一眾新老勢(shì)力們?cè)诏偪駬尀┬骂I(lǐng)地，今年上海車展本身還帶著一個(gè)前所未有的“卷”字。
汽車市場(chǎng)正在電動(dòng)化，而電動(dòng)化正在瘋狂內(nèi)卷，這樣的背景下老牌豪華車企們?cè)诒緦密囌苟加惺裁磩?dòng)作？又帶來(lái)哪些FLAG？
奔馳：2025 年 3 個(gè)純電平臺(tái)，2030 年全面純電動(dòng)
本屆上海車展，BBA們都帶來(lái)了不少金句，比如奔馳的這句“在奔馳中超越奔馳”。作為豪華品牌第一梯隊(duì)的代表，奔馳這句slogan還真是相當(dāng)有內(nèi)涵，一度讓人想起十代奔馳S級(jí)上市的那句“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”。
對(duì)于電動(dòng)化，奔馳的奉行策略雖然是 " 油電雙行 " ，保持燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加碼電動(dòng)攻勢(shì)，但本屆車展上邁巴赫EQS 、EQS純電SUV以及EQG概念車等標(biāo)志性產(chǎn)品亮相，也表明了奔馳電動(dòng)化的決心。
根據(jù)規(guī)劃，今年奔馳將在國(guó)內(nèi)推出6款純電和插電式混合動(dòng)力車型，年底新能源車達(dá)到17款，2025年前奔馳全球?qū)l(fā)布3個(gè)純電平臺(tái)，至2030年奔馳計(jì)劃在純電動(dòng)車型方面投資超過(guò)400億歐元，以實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
寶馬：2030年之前，全球累計(jì)交付1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車
去年，中國(guó)市場(chǎng)為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了33%的銷量，“中國(guó)市場(chǎng)”成為了本屆上海車展期間寶馬頻頻提及的詞匯，比如“中國(guó)是未來(lái)所在”、“中國(guó)是寶馬創(chuàng)想和開(kāi)辟未來(lái)的先鋒市場(chǎng)”等等，當(dāng)然在當(dāng)下以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為首的智能電動(dòng)浪潮中，如此表態(tài)的也不單單是寶馬一家。
電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣上，本屆車展寶馬帶來(lái)三款電動(dòng)化車型全球首發(fā)，比如寶馬i7 M70L，這是寶馬首次將純電動(dòng)M性能車與BMW旗艦車型相結(jié)合，以及寶馬 XM Label Red限量版，和國(guó)產(chǎn)BMW iX1。
另外本屆車展寶馬展臺(tái)展示的概念車和一些前瞻技術(shù)也挺有意思，比如全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車，車身色彩有32種變化，當(dāng)然這項(xiàng)技術(shù)此前在多屆CES展寶馬也秀過(guò)了并不太驚喜。
而在電動(dòng)化目標(biāo)上，首先今年年內(nèi)寶馬將有包括國(guó)產(chǎn)寶馬i5在內(nèi)的11款純電新車引入國(guó)內(nèi)，而預(yù)計(jì)到2025年，寶馬純電動(dòng)車型年銷量將占到集團(tuán)全球銷量的四分之一；到2030年之前，純電動(dòng)車型將占據(jù)全球年度交付量的50%以上，并在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過(guò)1000萬(wàn)輛純電動(dòng)車。
奧迪：2027年基于四大電動(dòng)平臺(tái)，車型覆蓋所有細(xì)分級(jí)別
其實(shí)在豪華品牌電動(dòng)化進(jìn)程中，得益于背后大眾集團(tuán)的率先轉(zhuǎn)身，奧迪在電動(dòng)化上也是BBA中比較早的，尤其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)e-tron是BBA中最早的純電平臺(tái)的豪華電動(dòng)SUV。
而此次上海車展，奧迪則是首次以純電動(dòng)產(chǎn)品陣容亮相，產(chǎn)品陣容強(qiáng)大來(lái)源于奧迪純電動(dòng)平臺(tái)的實(shí)力雄厚。畢竟奔馳說(shuō)要在2025年推3個(gè)純電平臺(tái)，但奧迪現(xiàn)在就有四個(gè)電動(dòng)平臺(tái)，即MLB evo、MEB、J1和PPE平臺(tái)。
在國(guó)內(nèi)基于MEB純電平臺(tái)的奧迪Q4 e-tron和奧迪Q5 e-tron已經(jīng)量產(chǎn)，基于J1平臺(tái)的RS e-tron GT已經(jīng)預(yù)售，而車展展示的奧迪A6 Avant e-tron，以及未來(lái)Q6 e-tron以及Q6 e-tron sportback也即將基于PPE平臺(tái)生產(chǎn)。
關(guān)于整個(gè)品牌電動(dòng)化，奧迪立下的FLAG是“從2023年至2027年，奧迪三分之二的支出將投資于未來(lái)電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域，約280億歐元”，而到2027年，奧迪基于MLB Evo、MEB、J1和PPE四大電動(dòng)平臺(tái)，電動(dòng)化車型將覆蓋所有細(xì)分級(jí)別，并將在2033年開(kāi)始逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)車型。綜合來(lái)看，BBA里，最早動(dòng)身電動(dòng)化的奧迪，電動(dòng)化目標(biāo)反而還是最為務(wù)實(shí)的。
捷豹路虎：純電攬勝年內(nèi)預(yù)定，2030年全面電動(dòng)化
上海車展現(xiàn)場(chǎng)，捷豹路虎展臺(tái)的重磅產(chǎn)品們是捷豹F-TYPE 75周年典藏版、捷豹XFL鎏金版以及全新攬勝星脈，咋一看似乎和電動(dòng)無(wú)關(guān)，但實(shí)際捷豹路虎的當(dāng)下電動(dòng)化目標(biāo)依然稱得上激進(jìn)。
車展期間捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Adrian Mardell表示：“作為豪華全地形SUV的開(kāi)山之作—路虎攬勝的純電版本，今年晚些時(shí)候就可以接受預(yù)定”。
純電攬勝基于捷豹路虎MLA平臺(tái)，這是一個(gè)可以生產(chǎn)混動(dòng)、純電動(dòng)的大型車平臺(tái)，而后續(xù)路虎還有一個(gè)EMA純電平臺(tái)，將為路虎提供中大型純電產(chǎn)品，基于這個(gè)平臺(tái)的純電產(chǎn)品也在2025年左右推出。
專屬于捷豹品牌的將是JEA電動(dòng)化架構(gòu)平臺(tái)，首款基于JEA平臺(tái)的產(chǎn)品為四門GT車型，續(xù)航里程超過(guò)700公里，計(jì)劃2025年正式上市，后續(xù)還將再推出兩款全新捷豹車型。
而到2026年，捷豹路虎會(huì)呈現(xiàn)6款純電產(chǎn)品，并將在2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
沃爾沃：2025年，純電車型銷量占比50%，2030年100%純電
“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”。上海車展前夕的沃爾沃EX90中國(guó)首秀活動(dòng)上，沃爾沃的這句話就火了一把，已經(jīng)有96 年品牌歷史的沃爾沃，面對(duì)智能電動(dòng)新時(shí)代的后浪們，還是說(shuō)出了自己的心聲。
本屆上海車展，沃爾沃展臺(tái)的重頭戲也就是全新純電旗艦SUV—EX90，EX90采用了的中央集中式電子電氣架構(gòu)，官方稱其為品牌“有史以來(lái)最安全”的作品，不過(guò)EX90要到2024年正式上市，目前沃爾沃純電車型僅有C40 Recharge和XC40 Recharge兩款，而包括混動(dòng)產(chǎn)品在內(nèi)共計(jì)6款車型。
今年一季度沃爾沃新能源系列全球銷量為67,403輛，占比總銷量的41%，而純電車型占比18%，根據(jù)目標(biāo)，2025年沃爾沃純電車型銷量占比將為50%，并在2030年100%純電。
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