在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，合資品牌是市場(chǎng)上的強(qiáng)者，中國(guó)自主品牌力量相對(duì)較弱。不過(guò)隨著汽車電動(dòng)化、智能化浪潮席卷而來(lái)，自主品牌汽車迎來(lái)了新變局下的機(jī)遇，與合資相比市場(chǎng)表現(xiàn)已然更為強(qiáng)勁。
11月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)164.8萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷量1836.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，而自主品牌比亞迪、吉利力壓南北大眾，包攬前兩名，合資被排在身后。
尤其是吉利的表現(xiàn)更為值得注意，11月份，吉利汽車以14.5萬(wàn)銷量排名行業(yè)第二，同比約增長(zhǎng)7%。相比起比亞迪新能源系列的暢銷，吉利旗下各品牌、產(chǎn)品序列，包括領(lǐng)克、極氪、幾何等品牌在內(nèi)的燃油、混動(dòng)、新能源等車型，可謂是全面開花結(jié)果，多方聚力匯成了吉利的穩(wěn)步向上。
我們來(lái)看看吉利的11月的整體銷量組成。11月，領(lǐng)克品牌月銷量18160輛，環(huán)比增長(zhǎng)超10%，今年已連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。同時(shí)，也是領(lǐng)克品牌成立至今，累計(jì)銷量正式突破80萬(wàn)輛。
從0到80萬(wàn)輛，領(lǐng)克用不到5年的時(shí)間，成為最快突破80萬(wàn)輛的中國(guó)高端汽車品牌。
某種程度上，領(lǐng)克的80萬(wàn)輛是一面很好的旗幟，這為自主品牌汽車的高端化、全球化發(fā)展都提供了學(xué)習(xí)對(duì)象。
作為集團(tuán)的銷量基石，11月吉利品牌（含幾何）銷量108544輛，1-11月累計(jì)銷量突破百萬(wàn)。
而其中也尤為值得關(guān)注的是幾款重磅產(chǎn)品的銷量，比如中國(guó)星高端系列。比如11月剛剛上市的星越L Hi·P雷神增程電動(dòng)SUV。
星越L Hi·P雷神增程電動(dòng)SUV堪稱是吉利品牌電氣化發(fā)展全新力作，其可實(shí)現(xiàn)“純電、混電、增程電”三種電動(dòng)模式，可謂“面面俱到”，其純電續(xù)航205km（WLTC）、純電驅(qū)增程續(xù)航1250km（WLTC）、極速超220km/h，對(duì)于市場(chǎng)上的傳統(tǒng)混動(dòng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是一個(gè)顛覆。
而整個(gè)中國(guó)星高端系列今年11月銷售25899輛，累計(jì)銷量正式突破50萬(wàn)，已經(jīng)成功在市場(chǎng)上證明了實(shí)力。
可以說(shuō)，得益于吉利4.0時(shí)代的技術(shù)賦能，如今吉利旗下各產(chǎn)品正在不同陣線上全面開花結(jié)果。
比如吉利品牌全新戰(zhàn)略級(jí)旗艦車型——博越L，11月銷量也實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)。而博越L自10月26日才剛剛上市，累計(jì)銷量已突破1.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)上市即熱銷。
而博越L與星越L組成逐鹿A級(jí)SUV市場(chǎng)的雙劍客，也加速吉利4.0時(shí)代高價(jià)值產(chǎn)品的全面普及。
純電領(lǐng)域，時(shí)尚大眾純電系列幾何11月銷量13839輛，環(huán)比增長(zhǎng)超10%。而1-11月，幾何累計(jì)銷量達(dá)到130661輛，同比勁增186%。
高端純電品牌極氪，11月交付11011輛，環(huán)比增長(zhǎng)近9%，同比增長(zhǎng)超447%。
自去年10月開啟交付至今，極氪001累計(jì)交付已達(dá)66611輛。且截至目前，極氪已連續(xù)5個(gè)月創(chuàng)單月交付新高，平均訂單金額已超33.6萬(wàn)元。
且極氪第二款車，純電豪華MPV極氪009也已正式發(fā)布，明年1月正式開啟交付。
此外，極氪為全球知名無(wú)人駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo開發(fā)的定制車型已在美國(guó)正式亮相。該車基于ZEEKR M-Vision概念車打造，將在美國(guó)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。ZEEKR M-Vision概念車基于浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造，將于2024年具備量產(chǎn)條件。
浩瀚-M架構(gòu)是極氪為未來(lái)智能出行打造的專屬架構(gòu)，同時(shí)也是全球首個(gè)專門為無(wú)人駕駛移動(dòng)出行開發(fā)的純電架構(gòu)，可接入L4級(jí)別及以上智能駕駛系統(tǒng)，并兼容多種無(wú)人駕駛技術(shù)方案。
在換電技術(shù)上，吉利旗下還擁有睿藍(lán)汽車，11月銷量7355輛，環(huán)比增長(zhǎng)超26%。11月初，睿藍(lán)汽車新品睿藍(lán)9開啟全球預(yù)售，核心亮點(diǎn)即在于“可充可換”，搭載有可充可換的膠囊電池，續(xù)航里程可以覆蓋300-700公里。
總體來(lái)看今年前11月，整個(gè)吉利新能源（包含混動(dòng)）累計(jì)銷量達(dá)28.4萬(wàn)輛，排名行業(yè)第四。今年前11月新能源滲透率達(dá)到22.08%，較去年全年（7.5%）翻了近三倍。且在今年8、9月，吉利的單月新能源滲透率已經(jīng)突破了30%。
與此同時(shí)，吉利的全球化征程也在持續(xù)加速。11月，集團(tuán)出口銷量達(dá)18633輛，同比增長(zhǎng)約43%。新能源產(chǎn)品加速出海，例如純電車型幾何C在以色列EV市場(chǎng)市占率達(dá)到24.3%，位居當(dāng)?shù)氐谝弧?/span>
回顧吉利目前整體銷量表現(xiàn)來(lái)看，有三個(gè)關(guān)鍵詞：新能源、高價(jià)值、全品牌序列。
不管是吉利品牌、領(lǐng)克品牌還是幾何純電以及新上的睿藍(lán)品牌，整個(gè)吉利旗下多條品牌、產(chǎn)品序列做到了全面開花的情況，頗具全面出擊之勢(shì)。
同時(shí)匯聚吉利4.0時(shí)代造車技術(shù)的高價(jià)值產(chǎn)品，即中國(guó)星系列車型也同樣是持續(xù)熱銷，而新能源方面的速度，比如高端純電極氪品牌的迅猛發(fā)展，也讓吉利在新能源賽道上的轉(zhuǎn)型，有了具備行業(yè)參考的引領(lǐng)意義。
從市場(chǎng)銷量反饋來(lái)看，吉利已經(jīng)展現(xiàn)了其作為一個(gè)巨頭在電氣化、新能源技術(shù)上的厚積薄發(fā)和前瞻布局，這也是吉利4.0時(shí)代的全面電氣化的“最強(qiáng)體系力”的最佳表現(xiàn)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的頂流，或者是要告別合資了。
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