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上海車展丨捷豹路虎展臺上最應(yīng)該被關(guān)注的是F-PACE,給個理由先?

文/韋波

上海車展首日,捷豹路虎展臺上的C位是全球首秀的“全新”捷豹 XFL,此外5.0L V8機械增壓版的路虎衛(wèi)士110也來了。而全新路虎衛(wèi)士 90 和全新捷豹F-PACE也相應(yīng)公布了官方指導(dǎo)價。


全新捷豹 XFL 更新了外觀和內(nèi)飾設(shè)計,中控臺上之前的換擋旋鈕沒了,變成了粗大的擋桿,而擋桿頭則是水晶材質(zhì)——據(jù)說這是中國市場才有的待遇,而且這個水晶擋桿頭據(jù)說還和英國女王的權(quán)杖有那么一點親戚關(guān)系。新XFL全系標(biāo)配 InControl OS 2.0 信息娛樂系統(tǒng),可通過 11.4 英寸懸浮曲面屏、12.3 英寸交互式全液晶儀表盤和第二代高清全彩HUD實現(xiàn)多屏互聯(lián)。

盡管如此,這款XFL只能算是第二代車型即X260的改款版本。第二代XF于 2015年發(fā)布,照理說2019年或2020年就應(yīng)該發(fā)布改款版本,沒想到被疫情耽誤了。


雖說改款XFL占了C位,但個人覺得捷豹路虎展臺上應(yīng)該受到最大關(guān)注的車型應(yīng)該是捷豹F-PACE——很簡單,捷豹XFL市場上的替代品很多,看不上這款車你還可以買奔馳E級,寶馬5系甚至是雷克薩斯ES。但是F-PACE則不然,在這個價位當(dāng)中,F(xiàn)-PACE的操控性真的可以碾壓BBA的同級車型——我們會用數(shù)據(jù)來證明這一點,因為改款F-PACE上市4天之后,我們就測試了這款車。

實話實說,這款車的數(shù)據(jù)很讓人驚訝,這里賣個關(guān)子,預(yù)知詳情,請關(guān)注我們的“Lab測試”。


官方將這款F-PACE冠以“全新”,同樣只是改款。F-PACE是捷豹于2015年在北美車展上發(fā)布的旗下首款SUV,如今第一代F-PACE(內(nèi)部開發(fā)代號X761)迎來第一次改款——之前的換擋旋鈕換成了粗大的推桿,中控臺按鍵也被簡化了不少。

此次上市的F-PACE只提供四驅(qū)版,且標(biāo)配8AT變速箱。其中搭載2.0T四缸機的有三個配置版本即250PS、250PS R-Dynamic S以及250PS R-Dynamic SE,官方指導(dǎo)價分別為45.68萬元、48.68萬元和52.80萬元。這三個配置版本算是2.0T車型的中度改款。而頂配的340PS R-Dynamic SE在我看來則算得上是四款配置版本中唯一的大改款版本,其官方指導(dǎo)價59.80萬元。


原來的221kW/400Nm的高功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機被擯棄,2.0T版本統(tǒng)一為184kW/365Nm的輸出。而在3.0L這個排量中,之前280kW/450Nm的3.0L V6機械增壓發(fā)動機,換成了250kW/480Nm的3.0L直列六缸雙增壓發(fā)動機——所謂的雙增壓,即機械增壓加上渦輪增壓。此外,新的3.0L直列六缸發(fā)動機還帶48V輕混系統(tǒng)。

值得一提的是,3.0L直列六缸發(fā)動機上所謂機械增壓,并不是傳統(tǒng)意義上由發(fā)動機來帶動皮帶,而是一種“電動增壓器”,該增壓器由48V電動機驅(qū)動,任何時候都可以立即提供增壓壓力,從而在低轉(zhuǎn)速下增強了扭矩表現(xiàn),消除渦輪遲滯的同時,還強化了動力平順。


盡管實際排量都是2995ml,但無論是發(fā)動機的氣缸排列,或是增壓方式還有48V輕混系統(tǒng)接口上的差異,都能清晰顯示出兩款3.0L汽油發(fā)動機不是一路貨。鑒于此,我個人將此次F-PACE的改款定義為大改款。

新的3.0L發(fā)動機和之前相比在最大功率上少了30kW,但最大扭矩卻多了30Nm——更何況,新發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間是1500-4500rpm,老的機械增壓發(fā)動機最大功率轉(zhuǎn)速是4500rpm,如此對比不難發(fā)現(xiàn),新發(fā)動機峰值扭矩出現(xiàn)得更早,若論0-100km/h加速,指不定誰輸誰贏。


但是,海外版3.0L直列六缸發(fā)動機的最大輸出是294kW/550Nm,銷往中國的3.0L版本貌似低了不少。據(jù)說這是兩個因素造成的——第一是中國油品在熱值上達不到要求,其次是油品適應(yīng)性的問題,導(dǎo)致銷往中國的3.0L版本動力下調(diào)。

捷豹路虎說,“未來十年內(nèi),捷豹和路虎品牌的所有車型系列將提供純電動產(chǎn)品”——這句話的另外一個層面就是,捷豹路虎依然會保留燃油車,捷豹路虎不會像極星那樣走純電路線。畢竟路虎某些車型會走一些不太好走的道路。想象一下,10年后一支由好幾輛路虎衛(wèi)士組成的勘探隊在穿越中東沙漠,宿營之后難道還要去找電樁?


相反,以城市為舞臺的捷豹,倒是有可能像極星那樣成為一個純電品牌。捷豹路虎中國公共關(guān)系及企業(yè)傳播執(zhí)行副總裁王燕女士在2021上海車展期間接受媒體專訪時就親口證實,2025年的時候,捷豹將成為純電品牌。




謝謝那么好看的你讀完了全文,

再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧!



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