明天2019款廣本繽智就要上市了，想必大家都知道，改款車型最大的驚喜其實就是那臺思域同款1.5T發(fā)動機，它取代了現(xiàn)款1.8L發(fā)動機。
畢竟上市4年的繽智都沒有什么大動作，雖然靠一招鮮吃遍天的本田大法，繽智在小型SUV市場一直保持著領(lǐng)先的銷量。但不得不承認，在豐田C-HR、日產(chǎn)勁客、特別是大眾探歌、T-Cross等車型加入戰(zhàn)場后，繽智的競爭力在逐漸減弱。
所以，繽智需要一個能刺激消費者G點的大動作，在不考慮換代的前提下，改動力就是最直接有效的方法。
而一直以來飛度都是大家公認的本田小鋼炮，那么，換裝1.5T發(fā)動機之后的繽智會不會成為本田又一款小鋼炮呢？
答案是有可能。
搶在上市前，我們在廣州試駕了2019款繽智220Turbo，搭載本田1.5T地球夢科技發(fā)動機和CVT無級變速箱。
發(fā)動機最大功率130kW，最大扭矩220N·m/1700-5500rpm，雖然參數(shù)和思域相同，但據(jù)說發(fā)動機代號并不同。
開起來最明顯的感受就是推背感比現(xiàn)款的自吸發(fā)動機強烈很多，官方宣稱繽智220Turbo的百公里加速時間為8.9秒，想想思域220Turbo 8.5秒破百的速度就能秒天秒地，繽智的表現(xiàn)也絕對不會讓你失望。
而匹配的CVT變速箱絕對是我見過的最好的CVT之一，得益于“G-Design Shift”控制技術(shù)，可以在發(fā)動機強力輸出時獲得更加平順的動力加速，同時響應(yīng)速度更快，承載能力更強。
所以它絲毫沒有普通CVT那種大扭矩打滑、傳動效率低的現(xiàn)象，反而表現(xiàn)得就像一臺AT變速箱，油門非常跟腳，動力隨踩隨到，唯一不同的就是它沒有AT變速箱換擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速突變的節(jié)奏感，整個過程中始終平順如一。
當然，新繽智不是單純的“傻快”， 本田為了賦予它小鋼炮的實力，在車身和底盤方面也有所升級。
包括增加車身剛性，強化懸掛彈簧以及防傾桿，讓繽智在激烈駕駛中能夠更好的控制車身姿態(tài)。懸掛的響應(yīng)速度依然很快，無論是顛簸路段還是過減速帶，輪胎都有不錯的抓住性。
同時還給它裝了一套AHA敏捷操控系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱情況，對4個輪胎分別輕微制動，使車輛轉(zhuǎn)彎時更加順暢穩(wěn)定。
所以雖然只是中期改款，但新繽智卻是有質(zhì)的改變，可以說從一款平民買菜車跨入了小鋼炮的門檻。
在此基礎(chǔ)上，新繽智還有一些軟實力的提升，例如內(nèi)飾設(shè)計細節(jié)調(diào)整，安全方面搭載Honda SENSING安全超感智能輔助駕駛系統(tǒng)，中控也升級了本田最新的Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)等。
所以試駕的時候就能感覺到，新車的駕駛視野更好了，開車、擁堵跟車也沒有那么累了，巡航、碰撞緩解制動等功能可以極大節(jié)省駕駛員的精力，還可以利用自帶導航查看實時路況、躲避擁堵，查看天氣資訊，呼叫緊急救援等服務(wù)。
從這一點來說，除了完美的機械感，新繽智正在逐漸補齊互聯(lián)科技配置，這也會讓它在年輕人中更受歡迎。
現(xiàn)在唯一忐忑的就是新車價格了，據(jù)說新繽智1.5T在日本的起售價為2,903,040日元（折合人民幣約為17.72萬元），1.5L車型起售價為2,475,000日元（折合人民幣約為15.11萬元），那么你猜在國內(nèi)賣多少錢？
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