5月20日，在繁忙的工作日跑了一趟北外灘上海港國際客運中心碼頭，參加號稱中國首屆“圓石灘”的上海國際經(jīng)典車超級盛薈（ShanghaiSuper Classic簡稱：SSC超級經(jīng)典），這也是中國首次舉辦的國際頂級經(jīng)典車文化大展。
出乎意料的是，王思聰也來了，坐著自己的勞斯萊斯以一種風騷的方式 “空降”登場，還不忘給座駕打個廣告，稱勞斯萊斯不愧被譽為“世界上最好的汽車”。唉，校長也開始吹彩虹屁了嗎？
說回正題，本次展出匯集了20余輛總價值超過3000萬美元的經(jīng)典名車，其中就包括收藏價值超過500萬美元的1967年法拉利275GTB/4，1至7代保時捷911家族，貓王普雷斯利和瑪麗蓮·夢露收藏同款的凱迪拉克Coupe Deville，以及全球限量110臺的1976年蘭博基尼 Countach LP400 Periscopio等“車王”級藏品。
在綿延一公里的展廳里，小編用一萬步的運動量幫大家丈量了每一臺展車，下面就來仔細看看它們?yōu)楹文鼙环顬榻?jīng)典。
BENZ PATENT-MOTORWAGEN 奔馳1號（1886年）
號稱世界首臺汽車，由卡爾·本茨發(fā)明制造，于1886年1月29日申請發(fā)明專利并獲得認可，粗糙而簡單的單缸發(fā)動機作為動力系統(tǒng)，開創(chuàng)了汽車工業(yè)新領域。
第1代保時捷911——356接班人
1963年9月12日法蘭克福國際車展，保時捷展示了傳奇車型356跑車的接班人——保時捷901，采用6缸水平對置發(fā)動機，最大功率達到130Ps，但由于1964年上市時與標致的冠名權糾紛，最終被命名為911。
第2代——經(jīng)典態(tài)勢初顯
保時捷911在1973年進入第10個年頭，當時保時捷對911這款車作出了迄今為止影響最為深遠的革新，那就是安裝渦輪增壓發(fā)動機，并使用鍍鋅鋼板制造他們的每一臺產(chǎn)品。保時捷還推出了初Targa之外的敞篷版911 Cabriolet和Speedster，經(jīng)典之作的態(tài)勢初露端倪。
第3代——964型，增加四輪驅(qū)動
第3代保時捷911結(jié)合了經(jīng)典車型的傳統(tǒng)輪廓和當時最先進技術的跑車，保時捷最初為超級跑車959設計的四輪驅(qū)動系統(tǒng)被移植到911上，911 Carrera 4車型由此誕生，通過電子控制和液壓裝置將動力分配到每個車輪，這一技術領先于整個時代。同時，轉(zhuǎn)向助力和車輪防抱死系統(tǒng)ABS也成為新一代車型標配。
第4代——993型，最受車迷歡迎的一款911
1993年推出的第4代911，在911設計DNA上有了新的解讀，除了車頂線條與過去的車型一致，其它自然的曲線設計、集成式的保險杠、與車身齊平的車窗和帶傾角尾燈的寬闊車尾讓車迷的心跳加速，新的前翼子板設計和橢圓的頭燈也很快獲得了廣泛認可。
第5代——996型，于1997年推出
為了面對來自外部的挑戰(zhàn)，保時捷再次邁出大膽步伐，停用風冷式水平對置發(fā)動機。從設計之初，保時捷就在嘗試通過與其他車型Box沙特人最大限度的共用零件來降低生產(chǎn)成本，以滿足未來最新的安全和排放法規(guī)要求。
第6代——997型，提供更寬泛的個性選擇
從2004年開始，保時捷911的消費者有了更大的選擇范圍，從硬頂?shù)腃oupe到Targa、Cabriolet和Speedster、后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動，標準車體和寬車體，自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機、GTS、GT3、GT3RS、GT2、GT2RS，包括特殊型號在內(nèi)，977型共推出了24種不同型號，為市場提供寬泛的個性化選擇。
第7代——991型，歷代保時捷911中最暢銷的車型
自2011年起，代表著911最先進技術的991型問世。更寬的車身和再次加長10cm的軸距讓它看起來比以往車型都更為強大。911型的自適應空氣動力學設計也使它成為首款運用混合動力超級跑車918Spyder技術的911。991型絕對是歷代911中最暢銷的車型，自1963年誕生以來保時捷攻擊生產(chǎn)了1049330臺911，截至2018年19月31日，991型已經(jīng)生產(chǎn)了217930臺。
大眾捷達（年份1997）
1993年國產(chǎn)組裝的捷達正式上市，這也是吉林長春一汽大眾成立后推出的第一款車型，捷達與上海大眾桑塔納，武漢東風雪鐵龍神龍富康，并稱90年代中國汽車三劍客。
上海牌SH760（年份1970）
上海牌SH750是建國后上海汽車廠生產(chǎn)的最早的轎車，其前身是鳳凰牌轎車。70年代起產(chǎn)量開始遞增，并于1984年達到6000臺產(chǎn)量峰值。改革開放前，上海牌轎車幾乎主宰了國內(nèi)公務車市場，“吃大白兔奶糖、戴上海牌手表、坐上海牌汽車”在當時是彰顯身份地位的有力象征。1986年，上海汽車廠以SH760A為基礎，利用大眾桑塔納技術對其升級，但最終還是被桑塔納取代。雖然只是曇花一現(xiàn)，但情懷只增不減。
賓利S1（年份1959）
賓利S1是1950年代S系列的代表。S1脫胎于當時最快的四座雙門跑車R Type，動力方面搭載4.9L直列六缸發(fā)動機，最大功率178匹馬力，最快速度166km/h，0-60英里/小時加速時間僅13.1秒。S1大獲成功，孕育出了賓利后續(xù)著名的飛馳車系。
勞斯萊斯20/25HP（年份1934）
1929年-1936年間勞斯萊斯最暢銷的車型，它沿襲了銀魅車型的優(yōu)良做工，同時破天荒地推出了旅行版款式，填補市場空白，引領新時尚。也是好萊塢經(jīng)典電影的?？?，在奧黛麗·赫本主演的《龍鳳配》、《奪寶奇兵》、《紳士聯(lián)盟》等電影中，均有它的身影。眼前這輛勞斯萊斯20/25HP，曾參演了《羅曼蒂克消亡史》、《道士下山》、《邪不壓正》等電影，先收藏于成都三和老爺車博物館。
福特GPW（年份1942）
這是世界上最早的吉普車，堪稱越野車鼻祖，作為二戰(zhàn)時期美軍的官方用車，隨著二戰(zhàn)結(jié)束它也成為絕版。
紅旗CA72（年份1965）
1958年8月，中國第一汽車制造廠手工打造的新中國第一輛高級轎車“紅旗”，次年定型投產(chǎn)并首度擁有車型變豪CA72.1959年，紅旗CA72正式成為國家領導人官方接待用車，并參加了國慶十周年慶典。該車共計生產(chǎn)202輛，在2018年美國圓石灘優(yōu)雅競賽中獲“主席杯”大獎，是該賽自1951年創(chuàng)辦以來首臺參賽的中國經(jīng)典車。
蘭博基尼Countach LP400 Periscopio（年份1976）
在1974-1990年期間，蘭博基尼Countach系列車型一直雄踞超級跑車的前列。該車由馬賽羅·甘迪尼擔綱設計，低矮的車身配合棱角分明的設計，外形極具攻擊性。Countach是一款中置引擎超級跑車，LP400搭載4.0L V12發(fā)動機，最大功率280馬力，產(chǎn)量僅150臺。
法拉利275GTB/4（年份1967）
275 GTB/4是法拉利275 GTB系列中的一員，1966年首次在巴黎車展上露面，收藏價值超過500萬美元。萌娃造型被許多法拉利愛好者認定為上世紀60年代采用12缸引擎車系中最美妙的一款，承載著人類對速度和激情的無限追求。
凱迪拉克Coupe Deville（年份1959）
貓王普雷斯利和瑪麗蓮·夢露同款收藏，其前身為1955年款凱迪拉克“火箭車”，1959年款“火箭”造型展現(xiàn)得更為淋漓盡致，尾鰭高達96.5cm，有著“歷史最高尾鰭”的稱號，車長5.7米、軸距3.3米，在一眾經(jīng)典車中屬于絕對的“美式身材”。
大眾甲殼蟲（年份1982）
1934年由保時捷公司差u能夠使人費迪南德·保時捷設計，因外形而得名，銷量超過2000萬輛，是人類汽車史上的一個傳奇。
奔馳190SL（年份1955）
190SL是戴姆勒·奔馳公司于1955-1963年間針對美國市場推出的一款豪華雙門敞篷跑車，作為第一代SL（輕量化）運動版跑車，190SL將賽道經(jīng)驗應用于民用車平臺這一理念，始終影響著跑車的研發(fā)和生產(chǎn)，臺上這輛190Sl曾參演香港功夫電影《葉問：終極一戰(zhàn)》，現(xiàn)收藏于成都三和老爺車博物館。
最后，本次SSC展從5月18日持續(xù)到6月24日，每天開館時間10:00-22:00（21：00后停止入場），所以不用擔心工作日上班沒時間，地址在北外灘上海港國際客運中心，坐擁外灘江景和萬國建筑群，夜景更漂亮哦。
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