要說哪款車最好看，這不是一個容易回答的問題，畢竟每個人的審美不同，所以對于顏值的看法也有所不同。
但有一點可以肯定， “溜背風潮”算是高顏值的一個代名詞，很多呼聲高的漂亮車型都采用了這種設(shè)計，比如奧迪A7、大眾CC等，都是大家公認的顏值擔當。
把這種概念延伸到SUV領(lǐng)域，溜背式的設(shè)計不僅提升了顏值，還增添了一股跨界風。比如蘭博基尼Urus、卡宴Coupe到奧迪Q8等豪華車型都玩起了這種概念。
蘭博基尼Urus ST-X概念車
目前市場上極具代表性的跨界SUV就是寶馬X4和奔馳GLC，不僅顏值高，還引領(lǐng)了一股轎跑SUV的熱潮。就因為顏值誰更高這個問題，兩款車的粉絲也展開了無休止的爭論。
寶馬X4
奔馳GLC Coupe
不過，這兩款車都是50萬元級別的車型，對于大多數(shù)人而言，不是一個能輕易承受起的價格，那么在相對比較親民的價位區(qū)間，有沒有帥到掉渣的轎跑SUV呢？答案是肯定的，比如斯柯達柯迪亞克GT。
說起GT文化，大家都知道GT是Grand Tourer的縮寫，Grand不僅代表著大的、豪華的，還有遠程的意思，所以GT翻譯過來就是豪華旅行車的意思。
同時，GT也有大馬力跑車的含義，因為早在汽車尚未出現(xiàn)的時候，馬車充當著人們長途旅行的主要交通工具，即便汽車誕生以后，能夠勝任長途跋涉的車型也得有不弱的動力，所以這個概念就被延伸到了今天的跑車之上。
所以說，GT車型就是一種集運動與舒適于一體的車型，能夠被稱為GT的車型都不是等閑之輩。
此外，發(fā)展至今日，雖然GT在字面本身不具備“漂亮”的含義，但能被稱為GT的車型顏值都不低，所以GT車型也被賦予了一個新的標簽——好看。
對于柯迪亞克GT來說，這款車既擁有寬敞的大空間，又具備較強的動力，所以定位就是轎跑型SUV。同樣的，這款車的顏值也不低。
我的理解是柯迪亞克GT只能算是半個柯迪亞克，為啥這么說呢？因為這款車只有前半截車身沿襲了柯迪亞克的設(shè)計，后半截完全就是另一款車，而這款車的設(shè)計精髓，也集中在后半截車身上。
尾部使用了溜背式設(shè)計，傾斜的車頂線條從A柱一直延伸至車尾，但同時也比較收斂——線條緩緩滑落，不像寶馬那樣采用大開大合的溜背設(shè)計。這樣設(shè)計的目的是為了讓后排能有更大的空間，提高乘坐舒適性，不至于因為拗造型而犧牲實用性。
柯迪亞克GT是斯柯達第一款采用?KODA字母尾標的車型，斯柯達接下來的新車都會采用字母尾標。
除了好看的造型，溜背式設(shè)計也更加符合空氣動力學原理，有效降低了行車風阻。
翼子板上也有GT的標識。
除了溜背造型，尾部的設(shè)計亮點還體現(xiàn)在尾燈上。尾燈簡化了之前C字形設(shè)計，造型犀利且擁有立體感，營造出了一種水晶棱面的感覺。高度還原了此前斯柯達Vision S概念車上所采用的設(shè)計。
冰晶三維式尾燈
當然，作為一款SUV車型，柯迪亞克GT也擁有高底盤和高坐姿，重心更高，視野也更好，通過性也更強，
柯迪亞克GT采用了與柯迪亞克普通版頂配相同的輪轂和輪胎配置。
之前也提到過，GT車型有著豐富的文化歷史，發(fā)展至今日，很多帶有“GT”標簽的車型價格都不低，柯迪亞克GT的出現(xiàn)正在改變著這種格局。
作為百年老牌，斯柯達經(jīng)歷過不少起伏，品牌歷史悠久，但不守舊，尤其是這幾年在國內(nèi)市場的表現(xiàn)更是讓大家有目共睹，不僅設(shè)計風格與時俱進，符合更多年輕人的審美，推出新車的節(jié)奏也是緊鑼密鼓，在豐富產(chǎn)品線的同時，也提高了品牌在市場上的保有量。
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