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無人配送車

小白選車 >《待分類》

2022.04.13

關(guān)注

文/許敏

4月13日，在家隔離的第十四天。

這兩天上海魔幻的事情太多了，我們暫且都按下不表。來聊點不是人的東西。

別誤會，我說是無人配送車。

和共享單車一樣，無人配送車要解決的也是“最后一公里”的問題。伴隨著電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，再加上這一輪疫情導(dǎo)致的運力緊張，無人配送車的企業(yè)們在支援上海的同時，無疑也得到了一次難得的實戰(zhàn)演練。本篇文章中，我們挑選了三家無人配送車的信息作為展示，來看看他們的不同之處。

看完圖片說總結(jié)

適應(yīng)能力是關(guān)鍵

首先要指出，三家無人車整體結(jié)構(gòu)來說大同小異，無非是采用了不同廠家的激光雷達(dá)和自動駕駛技術(shù)，在當(dāng)下的實際使用上，三者并不會有太大的差距。當(dāng)下的無人車配送和過往形式有很多不同，主要有三點。

PART.

配送場景集中化

以美團無人配送車為例，過往的操作流程是首先在平臺下單，通過后臺配送調(diào)度系統(tǒng)將訂單指派給無人配送車，然后無人配送車在站點取貨，最后自動行駛到用戶選擇的固定無接觸配送點。現(xiàn)在由于疫情的影響，這個固定配送點從小區(qū)門口變成了各棟住戶樓的樓下，聚焦在小區(qū)內(nèi)部的“最后一百米”。

PART.

配送路線簡單化

受限于疫情原因，無人配送車面臨配送場景的集中化，因此配送路線也相對簡化了很多。相比較人工，既能設(shè)計最優(yōu)的配送路線，也能承載更多貨物。理論上來說，以無人配送車本身搭載的自動駕駛技術(shù)，再配合多個激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，在封閉小區(qū)內(nèi)配送的交通隱患甚至可以忽略不計。

PART.

配送物品單一化

還是疫情的原因，此次各家企業(yè)支援上海的無人配送車主要還是為了減少社區(qū)和志愿者的工作負(fù)荷，保障居民的基本生活。因此配送的物資都是正常的生活物資，體積和重量都在無人配送車的可運輸范圍，也有效減少了從小區(qū)門口到住戶樓這段距離下的交叉感染。

如果你只看以上三點，貌似這一次無人配送車面臨的挑戰(zhàn)好像少了很多。但現(xiàn)實情況是它們要承擔(dān)更高運輸頻次、更多配送節(jié)點、以及設(shè)備調(diào)試，路線設(shè)計等等問題。最重要的是，它會直接影響小區(qū)住戶能不能更方便、更安全的拿到物資，所以適應(yīng)能力是關(guān)鍵。

在國家層面，國務(wù)院發(fā)布的“十四五”城鄉(xiāng)社區(qū)服務(wù)體系建設(shè)規(guī)劃，在構(gòu)建美好數(shù)字服務(wù)新場景中，明確提出探索推動無人物流配送進(jìn)社區(qū)，有效推動了整個行業(yè)的快速發(fā)展。

在企業(yè)層面，無人配送車背后的入局者主要分兩種，一種是自帶物流體系的企業(yè)，如京東、美團等，二是自動駕駛技術(shù)科技公司，如毫末智行、行深智能等。二者都在利用自身的優(yōu)勢，整合資源迅速落地執(zhí)行，搶占先機。這也是為什么說，一要感謝他們支援上海，二也是給了他們一次難得的實戰(zhàn)演練，積累了大量經(jīng)驗。

最后，在用戶層面，在當(dāng)前環(huán)境下，我們希望這樣的技術(shù)可以適應(yīng)更復(fù)雜的道路環(huán)境，比如道路狹窄的老破小社區(qū)，承載更多種類的物資，比如需要冷藏的藥品等等。

隔離的日子里讓我們感受到了“團長”的重要性，但人力終歸有限。一臺無人配送車對于我們而言，也許就是疫情之下，最后的一名團長。

謝謝那么好看的你讀完了全文，

再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！

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