改變?nèi)祟?lèi)命運(yùn)的小麥
四大文明古國(guó)
大陸軸線(xiàn)走向圖
張騫通西域
文字是記錄思想、交流思想或承載語(yǔ)言的圖像或符號(hào)。文字突破口語(yǔ)受到時(shí)間和空間的限制，是人類(lèi)可以在書(shū)面語(yǔ)的基礎(chǔ)上完整地傳承人類(lèi)的智慧和精神財(cái)富，使人類(lèi)能夠完善教育體系，提高自己的智慧，發(fā)展科學(xué)技術(shù)，進(jìn)入文明社會(huì)。
然而，開(kāi)發(fā)一個(gè)完善的文字系統(tǒng)是相當(dāng)復(fù)雜而漫長(zhǎng)的工程，于是絲路沿線(xiàn)各國(guó)之間在文字的使用上更多的是采取直接引進(jìn)或者改良先進(jìn)文明地區(qū)文字的方式，并從加速了文明的發(fā)展。例如：拉丁字母通過(guò)羅馬帝國(guó)的征服成為西方世界的通用文字，如今使用最廣泛的英語(yǔ)、法語(yǔ)、西班牙語(yǔ)都是它的變型；中國(guó)的漢字在古代是日本、朝鮮、越南等周邊國(guó)家的官方文字，朝鮮和韓國(guó)一直到1948年才廢除漢字，越南到1917年廢除漢字，而日本至今仍在使用。
四大發(fā)明
海上絲綢之路與陸上絲綢之路的主要不同之處在于在其交通方式上，用帆船取代了駝隊(duì)，遼闊的海洋使得商路的路線(xiàn)不再受到大陸板塊的局限。雖然還是受到季風(fēng)和洋流的影響，但是在興起之初，海上絲綢之路所到之處已經(jīng)不再局限于歐亞大陸，逐步拓展到東南亞諸島國(guó)和東非海岸。隨著大航海時(shí)代的地理大發(fā)現(xiàn)，海上絲綢之路逐漸遍布全球，從歐亞大陸商路成為全球化商路。
如果看速度，據(jù)資料記載，鄭和寶船日行大概100海里，即185公里，而一峰雙峰駝一天大概可以行走50公里，帆船是駱駝速度的將近4倍，極大地縮短了貿(mào)易周期，促使海絲沿線(xiàn)國(guó)家的往來(lái)更加頻繁密切。
海上絲綢之路路線(xiàn)圖
在宋元時(shí)期，海上絲綢之路起點(diǎn)泉州發(fā)展成為與埃及亞歷山大港齊名的東方第一大港。極盛時(shí)期的刺桐港與世界上100多個(gè)國(guó)家做生意，到了公元1162年，市舶稅利高達(dá)100萬(wàn)緡，占元朝全國(guó)巨額稅收的20%。
《刺桐繁盛圖》
大航海時(shí)代
按照維基百科的解釋?zhuān)褐趁裰髁x是指一個(gè)國(guó)力強(qiáng)盛的國(guó)家，通過(guò)武力征服、侵占、收購(gòu)、擴(kuò)張等方式取得另一地區(qū)的控制權(quán)作為殖民地。殖民主義國(guó)家會(huì)強(qiáng)加自身的社會(huì)文化、宗教和語(yǔ)言于被征服的民族身上。開(kāi)拓殖民者會(huì)自以為在精神和價(jià)值上比被殖民者優(yōu)越。
西方的殖民體系從一方面簡(jiǎn)單粗暴的對(duì)殖民地經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)行改造，促進(jìn)了生產(chǎn)力的迅速發(fā)展，有利于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全球化使世界貿(mào)易總額的提高。從另一方面，它是和宰割、奴役和統(tǒng)治緊密聯(lián)系在一起的，世界民族分成了統(tǒng)治民族和被壓迫民族，這是一種很不公正，很不平常的現(xiàn)象。
西方殖民地圖
中華朝貢體系
中國(guó)的朝貢體系并不是像西方一樣的傳教式，它是通過(guò)自己的卓越成就而令四海歸心，培育的是他國(guó)對(duì)中國(guó)的尊敬，而不是獲取經(jīng)濟(jì)利益或以武力征服。藩屬?lài)?guó)在名義上擁有主權(quán)，中國(guó)卻很少干預(yù)其內(nèi)政，并無(wú)償為其提供保護(hù)。中國(guó)和藩屬?lài)?guó)的關(guān)系就像老師和學(xué)生一樣，在經(jīng)濟(jì)上中國(guó)更是賠本賺吆喝，大家都喜歡依附于中國(guó)這樣的大靠山，所以在歷史上才會(huì)出現(xiàn)數(shù)量如此之多的藩屬?lài)?guó)。
鄭和下西洋路線(xiàn)圖
峇峇娘惹
2013年，中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人提出了“一帶一路”倡議，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線(xiàn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。
一帶一路經(jīng)濟(jì)走廊
唐朝的世界第一大都市長(zhǎng)安是陸上絲綢之路的起點(diǎn)，外國(guó)的商人、使者、留學(xué)生不下三萬(wàn)。而在長(zhǎng)安的外交部門(mén)登記造冊(cè)，也就是說(shuō)由政府負(fù)擔(dān)全部的生活費(fèi)用的胡人達(dá)到了四千人之多，其中有人在長(zhǎng)安住了四十年之久。這些突厥人、回紇人、吐火羅人、大食人、波斯人、天竺人長(zhǎng)期往來(lái)居住長(zhǎng)安，他們也就帶來(lái)了各自的信仰和宗教。
宋元時(shí)期的東方第一大港泉州是海上絲綢之路的起點(diǎn)，對(duì)外貿(mào)易空前繁榮，和全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)發(fā)展貿(mào)易，可謂“往來(lái)互市，各從所欲”。當(dāng)時(shí)的盛況可以用“市井十洲人”來(lái)形容，到泉州來(lái)經(jīng)商、傳教、創(chuàng)業(yè)、致仕及至長(zhǎng)期定居的外國(guó)人，數(shù)以萬(wàn)計(jì)。諾大的泉州城成為國(guó)際化大都市，到處可以看到外國(guó)人蓋的宅第、開(kāi)的店鋪、建的教堂、廟宇。
從長(zhǎng)安和泉州的輝煌歷史可以得出，絲綢之路不是關(guān)于中國(guó)的故事，是關(guān)于歐亞大陸很多國(guó)家的共同故事。它代表和平、友誼、交往、繁榮，轉(zhuǎn)化為當(dāng)代的內(nèi)涵是“和平、發(fā)展、合作、共贏”。以今天的視角來(lái)看，絲綢之路是沿線(xiàn)各國(guó)共享的一個(gè)文化遺產(chǎn)，它不是具有固定線(xiàn)路的空間現(xiàn)象，而是一個(gè)文化符號(hào)，就是我們說(shuō)的“絲路精神”，即包容性的全球化。
如果一個(gè)國(guó)家將自己孤立于世界，將會(huì)有什么樣的結(jié)果？我們的老祖宗也給出了清晰的答案：
明朝的國(guó)力在當(dāng)時(shí)的世界比起現(xiàn)在的美國(guó)是有過(guò)之而無(wú)不及，但是因?yàn)殚]關(guān)鎖國(guó)政策，嚴(yán)格限制對(duì)外經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)等方面的交流，也因此中國(guó)的整體國(guó)力及發(fā)展比西方國(guó)家落后，直到最后被西方列強(qiáng)的堅(jiān)船利炮打開(kāi)國(guó)門(mén)。從根本上說(shuō)，單極化是一種消極防御的政策，是違背歷史發(fā)展潮流的政策。
人類(lèi)從古絲綢之路走到今天的全球一體化，已經(jīng)融入到每個(gè)人的生活當(dāng)中，成為不可逆的浪潮。
經(jīng)常有人問(wèn)我：“你的自行車(chē)是什么牌子的？”
我只好說(shuō)：“是聯(lián)合國(guó)牌的！”
因?yàn)槿绻鈴钠放频臍w屬地來(lái)說(shuō)，車(chē)架和馱包是中國(guó)臺(tái)灣的，變速系統(tǒng)是日本的，前叉、花鼓和車(chē)把是美國(guó)的，輻條是瑞士的，輪胎和把套是德國(guó)的，坐墊是英國(guó)的，而這其中的很大一部分零件都是在中國(guó)代工生產(chǎn)的，我騎行著走過(guò)絲綢之路的自行車(chē)就是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物。
哪怕生活在中國(guó)這樣的制造業(yè)大國(guó)，我們每天的生活卻經(jīng)常是穿著意大利的時(shí)裝，開(kāi)著日本的汽車(chē)，吃著美國(guó)的麥當(dāng)勞，用著中國(guó)的手機(jī)，跟外國(guó)朋友們用英語(yǔ)視頻聊天……
從中國(guó)到意大利的空中直線(xiàn)距離大約是11000多公里，在古代，沿著絲綢之路走到羅馬需要約15個(gè)月的時(shí)間；在現(xiàn)在，從意大利騎自行車(chē)到中國(guó)僅需8個(gè)多月時(shí)間，開(kāi)車(chē)僅需18天，坐飛機(jī)僅需12小時(shí)，而如果通過(guò)視頻通話(huà)則是實(shí)時(shí)的。交通和信息技術(shù)的進(jìn)步拉近了時(shí)間和空間的距離，生活在地球上不同角落的人們從來(lái)沒(méi)有像今天這樣如此接近彼此，聯(lián)系如此緊密，全球人類(lèi)形成了命運(yùn)共同體。
在新時(shí)代下，人類(lèi)站在了全球化的十字路口，中國(guó)的“一帶一路”倡議的發(fā)展哲學(xué)是“和而不同”，強(qiáng)調(diào)的不是要改造對(duì)方，而是承認(rèn)差異，要在個(gè)體文化自信的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)集體的文明互鑒。它既包含中國(guó)古代哲學(xué)的智慧，又充滿(mǎn)對(duì)世界前途的思考。正如2019年中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在訪(fǎng)問(wèn)希臘時(shí)所說(shuō)的“讓古老文明的智慧照鑒未來(lái)”，古代絲綢之路千百年來(lái)的歷史經(jīng)驗(yàn)，蘊(yùn)涵著豐富而寶貴的思想文化遺產(chǎn)，為我們提出“一帶一路”倡議提供了不竭動(dòng)力。讓我們一道用古老智慧照鑒人類(lèi)文明未來(lái)之路，共同構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體。
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