《中國機長》英文原名叫“The Chinese Pilot”，為什么現(xiàn)在叫“The Captain”？劉偉強導(dǎo)演沒直接回答，他一邊餓得大口吃面（午飯），一邊賣起了關(guān)子——“這個不告訴你，電影上片后你慢慢找，這個有理由的，ok？現(xiàn)在是秘密?！?/span>
劉偉強還有好多秘密，有些不構(gòu)成秘密的，也因為年代久遠，成了“秘密”。比如，大家都知道他成為一線導(dǎo)演是因為《古惑仔》，那《古惑仔》的編劇文雋，一開始是在電臺里痛罵劉偉強和王晶的片子（《廟街故事》）的，本來王晶約了文雋出來“聊聊”，劉偉強都找好了人，準備揍文雋一頓，結(jié)果三個人一見面，卻做起了生意，成立的電影公司。以及《古惑仔23456》+《風(fēng)云雄霸天下》+《中華英雄》+《決戰(zhàn)紫禁之巔》……“秘密”多了去了，你最愛用的張學(xué)友“食屎啦你”表情包，就是劉偉強掌鏡拍的，王家衛(wèi)的《旺角卡門》。直到拍《建軍大業(yè)》，啟用幾十個流量小鮮肉，一眾不看老港片的年輕人才聽說有個叫劉偉強的導(dǎo)演。上世紀80年代初，高中畢業(yè)的他進入邵氏，拍劉家良的功夫片，從攝影小工做起。1985年，他就在洪金寶、成龍的《福星高照》中擔(dān)任攝影助理（并在影片開頭客串C位）。而后，他又擔(dān)任了大導(dǎo)演林嶺東（《龍虎風(fēng)云》）、徐克（《上海之夜》）、王家衛(wèi)（《旺角卡門》、《重慶森林》）的攝影指導(dǎo)。我們后來還能從《古惑仔》里看到王家衛(wèi)早期的影像風(fēng)格，都來自劉偉強。1990年，受李修賢提攜，他拍了導(dǎo)演處女作《朋黨》，那也是“渣渣輝”的第一部電影。監(jiān)制李修賢提醒他不要只在乎燈光、攝影，還要多留意戲劇情節(jié)。
59歲的劉偉強，可能自己也沒想到，開始連續(xù)拍起了主旋律。劉導(dǎo)很少在非宣傳期接受訪問，這次也不例外，能采訪到他，全因這部《中國機長》。面對劉偉強導(dǎo)演，第一導(dǎo)演（ID：diyidy）有太多太多的問題想問， 關(guān)于林嶺東、徐克、王家衛(wèi)、王晶、文雋、陳可辛、劉德華、梁朝偉、舒淇、余文樂……我們太想知道香港電影背后的故事。劉導(dǎo)的“港普”不太好，每當他回答磕絆的時候，我總是替他捏把汗。慶幸自己干過電影后期，劉導(dǎo)用“港普”說的那些電影術(shù)語，一聽即明，馬上補完，好讓他能多緩緩。我們最后聊到了《流浪地球》，劉導(dǎo)突然問，“《流浪地球》拍了幾年？”明白劉導(dǎo)什么意思，因為他僅用11個月就拍完了《中國機長》。
每當問到制作的問題，劉導(dǎo)總會說“用最簡單的方法”、“不能想太多”。當然，劉導(dǎo)口中這些“簡單方法”，其實都很難。采訪結(jié)束，工作人員給劉導(dǎo)端上一碗牛肉面，吃完，他就要趕去首映禮映后見面會了。就這么點機會，迅速掏出《古惑仔》的原聲磁帶，討個劉導(dǎo)簽名。看到磁帶，劉導(dǎo)驚問：“哪里搞到的？！”一邊解釋，一邊看他拿著牛佬畫的浩南哥封面喃喃道“有型?。 ?/span>曾看過劉導(dǎo)對《古惑仔》的一句感慨——“青春是很厲害的東西！”但今天他對后來人最大的告誡是，“一部片不可能成為‘大師’?！?/span>
第一導(dǎo)演：川航這個新聞你是什么時候知道的？劉偉強：當時就知道了，微博微信傳播很快的。事件發(fā)生之后，所有人都很驚嘆，在網(wǎng)上引發(fā)了很多議論，很多電影公司也都想拍，但之后都不了了之。去年九月份，于老板就打電話過來，說川航這個項目在他手上，問我有沒有興趣拍？我說好！因為這是個挺大的題材，中國也沒有拍過這樣的電影，試試看也可以?。?/span>第一導(dǎo)演：從去年5月14日川航事件發(fā)生，8月份立項，9月份開拍，今年3月份拍攝殺青，8月底后制完成，9月30日公映，這種規(guī)模的電影，怎么這么快？第一導(dǎo)演：這和當年拍《古惑仔》“搶時間”的那種狀態(tài)一樣嗎？劉偉強：現(xiàn)在已經(jīng)好很多啦，《古惑仔》是拍一個月，下個月就上片！現(xiàn)在拍戲已經(jīng)很不同了，觀眾也很不同，他們的要求都很高。壓力挺大的，但接了這個任務(wù)，就要全力搞好。第一導(dǎo)演：在制作過程中，最緊張的是哪一部分？劉偉強：每天都緊張！天天緊張要怎么弄好這個飛機艙，拍好這個飛機。時間夠不夠弄電腦特技，拍完后，后期聲音怎么搞，你要精確計算制作時間，不是那么簡單的。片子里有一千個多特效鏡頭，開機拍攝的同期就在弄了，拍完再弄是不行的。第一導(dǎo)演：拍攝周期和后期制作周期都是疊加在一起的？《緊急迫降》我看過，不能再學(xué)以前的了，《薩利機長》都過了3年了第一導(dǎo)演：20年前大陸有一部電影叫《緊急迫降》不知道你聽說過沒？第一導(dǎo)演：導(dǎo)演張建亞還參演過你拍的《建軍大業(yè)》。第一導(dǎo)演：有和張導(dǎo)演交流過么?劉偉強：沒和他交流過?，F(xiàn)在年代完全不同了，對不對？不說《緊急迫降》，《薩利機長》都已經(jīng)3年前了，很多東西都變了。你要從新的方向去想，不能再學(xué)以前的東西了。
第一導(dǎo)演：除了在片中機艙駕駛室的客串外，之前有過進入駕駛室的經(jīng)驗么？劉偉強：在影片開拍前，去駕駛室看民航飛行員如何操作這個飛機，因為要了解駕駛員平常飛行任務(wù)的操作，川航成都-拉薩的航線來來回回飛了大概有15次。第一導(dǎo)演：《中國機長》有大量的民航專業(yè)人士在支持這個項目，作為導(dǎo)演，你個人也需要學(xué)習(xí)民航飛行知識嗎？受訓(xùn)多久？劉偉強：當然有啦！我也是全程參與培訓(xùn)。我們第一時間訪問了機組人員，像黃志忠原型管制中心帶班主任，我跟他們?nèi)慷加袦贤ǎ踩チ怂_，去每一個機場，成都雙流機場、重慶江北機場全都去了。還跟民航局的局長溝通，因為他們很多都是飛行員，告訴了我們很多經(jīng)驗。其他還有很多相關(guān)部門，比如氣象部門，高原氣候在電影上怎么樣呈現(xiàn)，惡劣云團可不可以加，很多細節(jié)都要和他們談。第一導(dǎo)演：你還記得自己第一次坐飛機是什么時候嗎？恐飛過嗎？劉偉強：我第一次做飛機是1982年還是1983年，記得是飛日本，去拍《福星高照》，成龍、洪金寶的。當時好像沒有害怕，多開心??！第一次坐飛機??！不過有次飛荷蘭，在跑道滑行都準備起飛了，突然間就停下來，舷窗外就看到消防車在旁邊。乘務(wù)告訴我們機艙內(nèi)有火警，alarm（警報）響了，沒事了，飛機再回去滑行，突然又停下來，又出現(xiàn)一個狀況……我當時就很怕，飛機滑行中停了兩次，挺恐怖的。第一導(dǎo)演：飛機返航中遇到惡劣云團，像地獄一樣，而機長幻想女兒的畫面又像天堂，你是怎么設(shè)計這兩個場景的？劉偉強：我就用很簡單的方法，OK！飛機玻璃裂了，機組帶著乘客回去，有很多東西擋路的。在天上，一個烏云云團，這個云團很神秘。我把這個云團做成一個“怪獸”，看你怎么去闖關(guān)。它有暴雨、狂風(fēng)、雷電，利用這些東西把觀眾情緒調(diào)動起來，過了云團，還有雪山一關(guān)，過了雪山，好像能安全到成都，結(jié)果油料沒用光，飛機超重又影響降落，這些都是很危險的。我也用最簡單的方法，用真實的環(huán)境去拍，所以要1比1還原機艙，這里拍一點，那里拍一點，（戲）就不連貫了，演員也沒有在真實情況下做反應(yīng)。第一導(dǎo)演：劇組是不能允許看黑匣子的，駕駛艙的狹小會不會對電影的動作場面產(chǎn)生一些影響？劉偉強：沒有，拍的時候我不能想太多。但我們看了挺多資料，也不單訪問了航班機長劉傳健，還訪問了很多其他的飛行員，他們也告訴我們很多很多出現(xiàn)突發(fā)狀況怎么辦，我加了很多很多人的經(jīng)驗進來。民航部門對我們真是很大的幫助，也很開明，他們覺得電影應(yīng)該天馬行空，不能單單只是飛機風(fēng)擋玻璃裂了，把飛機開回成都，不行的。中途要發(fā)生很多事情，才能把120分鐘的戲做足，應(yīng)該要有許多藝術(shù)加工進去的。
乘客“發(fā)瘋”來自我的經(jīng)驗，我拍的是人，是群像，是民航業(yè) 第一導(dǎo)演：影片開始，飛機起飛前有很多民航專業(yè)操作的展示，從中也看到您早期像《古惑仔》、《龍虎風(fēng)云》那種手提攝影、快速切換鏡頭的手法，現(xiàn)在拍這些是不是特別從容？劉偉強：也不是從容不從容，從容就是你功課做得好！準備得好！就很從容。要不然你現(xiàn)場會耽誤拍攝進度。我就告訴人現(xiàn)在拍電影最重要最重要的就是preliminartion（預(yù)備工作）！功課要做得很好，你要知道每一個細節(jié)！我們拍《中國機長》，每個機場不是給很多天時間讓你去拍的。他們是很幫忙的，把機場封一部分給我們拍，最后在成都機場他們真的封了一個跑道給我們！飛機啊，消防車啊，所以你真的要安排得很好，要和他們很多次的溝通，怎么去完成拍攝。不能像現(xiàn)在很多導(dǎo)演到現(xiàn)場“怎么拍？怎么拍？”不行的！你要準備得好，畫分鏡圖，車從哪里來，飛機從哪里來，要很軍事化去執(zhí)行，不能有一點差池。第一導(dǎo)演：電影開始有些對人物的刻畫，比如袁泉演的乘務(wù)長畢男，家庭上好像有些問題，包括張涵予飾演的機長劉長建“潔癖”、“強迫癥”的表現(xiàn)，這些您是怎么考慮的？劉偉強：人嘛！人都是這樣，我也是這樣！看見東西不整齊，他們就弄整齊，每個人都是有些性格的，拍人，就是每個人的行為都要有。第一導(dǎo)演：“強迫癥”也能體現(xiàn)出民航職業(yè)的一些性格。第一導(dǎo)演：機艙里乘客部分有情緒失控的營造 ，他們對飛行安全的威脅可能比擋風(fēng)玻璃還大，您怎么看乘客這部分？劉偉強：這個也是一點經(jīng)驗，有很多人是有恐懼的，最簡單的表現(xiàn)手法就是“發(fā)瘋”。我就從這點展開，駕駛艙有問題，后艙也有問題，機組人員怎么處理，乘務(wù)長袁泉怎么來安撫乘客。所以《中國機長》不是拍機組他們?nèi)齻€人，是……劉偉強：對！他們后面還有119名乘客，都是有關(guān)系的，地面上有黃志忠、吳樾（空管中心、成都機場應(yīng)急中心），還有塔臺，都要多方面展現(xiàn)，不單只是拍一個飛機，是整個民航業(yè)！我拍這個電影后才知道，原來一個飛機飛上天是不簡單的！是有很多人在每架起飛的飛機背后做著工作，每個機場有五萬人、十萬人，光成都機場就有十萬人在工作！中國有多少個機場？保守估計每天有50萬人在天空上飛！每天50萬人的生命安全，你要多小心！拍了這個電影我才知道，民航真的，不簡單！第一導(dǎo)演：你之前在香港拍《風(fēng)云雄霸天下》、《中華英雄》，現(xiàn)在在大陸拍片，導(dǎo)演了《建軍大業(yè)》，監(jiān)制《烈火英雄》，到現(xiàn)在的《中國機長》對大陸的變化有沒有更多的了解？劉偉強：這個不用了解，我從1992年就來北京（在故宮拍攝《黃飛鴻3獅王爭霸》），其實電影都是一起發(fā)展的。從前香港電影是比較發(fā)達一點，但從92年來內(nèi)陸拍片已經(jīng)是同步了。
很多內(nèi)陸的攝影師，美術(shù)指導(dǎo)我們已經(jīng)合作很久很久了，所以現(xiàn)在的中國電影越來越工業(yè)化，我覺得要走電影工業(yè)化這個路，因為我們拍的電影越來越大，一定要有工業(yè)化，才能發(fā)展的更加好。第一導(dǎo)演：規(guī)模和制作上的不斷宏大，是你導(dǎo)演職業(yè)生涯的一個向往？劉偉強：這個是一定的，當然拍電影可以小成本，也可以大成本，對我來說，電影越拍越大，代表的是觀眾更加多。當然，小成本片也有很多觀眾看，但是在比例上所謂商業(yè)大片是觀眾層次多一點的。我常常說我是一個商業(yè)導(dǎo)演，商業(yè)導(dǎo)演希望電影是給更多觀眾去看的，這是大趨勢。第一導(dǎo)演：你也常常去一切青年導(dǎo)演的劇組探班，比如路陽的《刺殺小說家》，陳思誠的《唐人街探案3》，特別關(guān)照他們？劉偉強：作為一個老導(dǎo)演、有經(jīng)驗的導(dǎo)演，其實應(yīng)該要幫忙他們，從前我年輕時也有很多前輩幫我，我覺得應(yīng)該的！因為很多東西我可能會懂一點，很多經(jīng)驗上我也可能幫他們一點。怎么在現(xiàn)場拍攝，怎么從一個腳本（劇本）開始，一步步去弄。比如弄特技，他們可能經(jīng)驗不夠，我弄30多年特技了，要告訴他們怎么實現(xiàn)這些想法，怎么構(gòu)思 ，要先找一個美術(shù)來畫概念圖，有了概念圖再去跟人溝通。沒有這東西就去跟人溝通，人家不懂你想要什么！你不能只說不太好，要說是哪里不好。這朵花，黃顏色不太好，告訴人家不要黃色，要有方法去跟人溝通。還有做后期音樂，導(dǎo)演怎么跟音樂人溝通。最簡單的就是給一些reference（參考）讓音樂人聽聽，我要的是這個。這是最快溝通的方法了！不能讓音樂人提供參考給你聽，不可能的！當導(dǎo)演你在拍攝現(xiàn)場就要知道你音樂要什么！很多東西要懂，什么都要懂，你不能懶惰。劉偉強：這是不行的，很多導(dǎo)演這樣想，就告訴他們不能這樣，這個路還要走很遠。像我拍這么多戲，每一部戲都要學(xué)習(xí)，拍這個《中國機長》我又要從頭學(xué)，誰知道這個怎么拍啊！你要學(xué)啊！希望他們有我的這些經(jīng)驗，幫他們快一點成長。第一導(dǎo)演（ID：diyidy）聯(lián)合《中國機長》贈送10張觀影券，一人兩張。
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截止時間：
10月1日晚10:30，推文中公布獲獎名單。
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