“臺(tái)風(fēng)”是歐洲在上世紀(jì)九十年代，聯(lián)合研發(fā)的一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，采用雙發(fā)噴氣式引擎、三角式機(jī)翼布局，作為當(dāng)下世界上的第四代戰(zhàn)斗機(jī)之一。
目前在德空軍中在役的“臺(tái)風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)有141架。
“狂風(fēng)”IDS是歐洲聯(lián)合研發(fā)的一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，其中還分為常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、電子戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗教練機(jī)等型號，其中的IDS是常規(guī)型?！翱耧L(fēng)”系列誕生在上世紀(jì)七十年代，雖然年代較早，但目前仍在歐洲部分地區(qū)作為主力戰(zhàn)斗機(jī)之一，其中就包括德國空軍。
目前在德空軍中現(xiàn)役的“狂風(fēng)”IDS型戰(zhàn)斗機(jī)有68架。
“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗教練機(jī)，基于IDS型的框架上改進(jìn)，采用雙座艙，并且附帶機(jī)炮和發(fā)射系統(tǒng)，可供空軍學(xué)員使用。
目前在德空軍中現(xiàn)役的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗教練機(jī)有6架左右。
T-38是一種美制噴氣式教練機(jī)，它是在老式的T-33型上改進(jìn)而來，升級了之前的老化部件，還改進(jìn)了航電系統(tǒng)，進(jìn)一步加強(qiáng)性能。T-38誕生在上世紀(jì)五十年代末期研制，六十年代初期開始采用，并且也向外出口，在眾多的用戶當(dāng)中，就包括德國。
目前德空軍當(dāng)中就擁有46架現(xiàn)役的T-38型噴氣式高級教練機(jī)。
T-6是一種美制單發(fā)螺旋槳式的初級教練機(jī)，它的代號為“德克薩斯”，誕生在上世紀(jì)50年代，除了美空軍自用外，還大量向同盟援助或外銷。
T-6初級教練機(jī)目前在德空軍中現(xiàn)役的有50架左右。
A-400M是由歐洲在上世紀(jì)九十年代聯(lián)合研發(fā)的一種，采用四發(fā)螺旋槳的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，它的誕生是為了取代日益老化的C-130等運(yùn)輸機(jī)。A-400M能夠運(yùn)輸步兵戰(zhàn)車、醫(yī)療物資、戰(zhàn)略物資、或者傘兵等，而且最大的特點(diǎn)就是采用八頁式螺旋槳。
A-400M型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)目前在德空軍中現(xiàn)役的有30架左右。
A-310是一種由德國自行設(shè)計(jì)的多用途飛機(jī)，其中包括戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)、醫(yī)療機(jī)和空中加油機(jī)，采用雙發(fā)噴氣式引擎，搭載大容油箱，巡航時(shí)間較長。
A-310型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)在德空軍中目前服役的有1架。
C-130J是C-130“大力神”戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的衍生型號，由美國洛克希德旗下在上世紀(jì)五十年代初期研制，五十年代中期開始采用，并裝備陸海軍三大軍種。C-130采用四發(fā)螺旋槳式引擎，并且衍生型號很多，其中還包括加油機(jī)、醫(yī)療機(jī)、空中炮艇等，到至今這種飛機(jī)仍在世界上作為主流軍用運(yùn)輸機(jī)之一。
德空軍當(dāng)時(shí)向洛克希德訂購了3架C-130J型，但目前進(jìn)入服役階段的只有1架。
C-160是由德法在上世紀(jì)六十年代中期，聯(lián)合研發(fā)的一種雙發(fā)螺旋槳式戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，在七十年代開始采用。C-160也具備多用途能力，可以運(yùn)載各種類型的物資，必要時(shí)還能空投物資或者戰(zhàn)斗人員。
現(xiàn)在C-160在德空軍現(xiàn)役的有41架左右。
A-400M空中加油機(jī)，是在原本A400M戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的框架上改進(jìn)而來，內(nèi)部搭載了燃料補(bǔ)給箱，外部還有輸送裝置，可在空中為戰(zhàn)斗機(jī)，或者直升機(jī)進(jìn)行油料補(bǔ)給。
在德空軍中現(xiàn)役的A-400M型空中加油機(jī)，目前大約有4架。
A-310MRTT空中加油機(jī)本質(zhì)上就是A-310戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，只不過是在機(jī)身內(nèi)部安裝了油料箱和加油系統(tǒng)，可在空中為友軍各種戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中補(bǔ)給。
A-310MRTT空中加油機(jī)目前在德空軍現(xiàn)役的有4架。
KC-130J空中加油機(jī)就是在C-130J的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。
目前在德現(xiàn)役的有3架。
“狂風(fēng)”ECR型是“狂風(fēng)”系列的一個(gè)電子作戰(zhàn)型號，它搭載了更多先進(jìn)的航電系統(tǒng)，信息化能力要比標(biāo)準(zhǔn)的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)更強(qiáng)。
目前在德空軍現(xiàn)役的“狂風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)斗機(jī)共有30架。
A-319由歐洲“空中客車”旗下在上世紀(jì)九十年代中期研制，并分為德版和法版。A-319采用雙發(fā)噴氣式引擎，機(jī)艙空間大，正常情況下是一種客用飛機(jī)，只能乘坐人員，但在德空軍當(dāng)中，有部分A-319型飛機(jī)，作為公務(wù)飛機(jī)，或者搭載更先進(jìn)的航電系統(tǒng)后，改為電子偵察機(jī)使用。
A-319型公務(wù)機(jī)或改進(jìn)型的A-319CJ電子偵察機(jī)，目前在德空軍中現(xiàn)役的大約有4架左右。
A-321也是由歐洲“空中客車”旗下，在上世紀(jì)九十年代研制的一種噴氣式飛機(jī)，A-321大部分都作為民航飛機(jī)，但在德空軍中也有一小部分被改為了空中指揮機(jī)。目前在役的只有1架。
A-340是A-321的加強(qiáng)型，它的尺寸更大，起重量更高，還采用了4發(fā)噴氣式引擎。目前在役的有2架。
A-350是A-321型的加長型，在德空軍中同樣也是使用民航飛機(jī)，改為軍用特種飛機(jī)使用，目前現(xiàn)役的有1架。
CH-53是一種美制的重型運(yùn)輸直升機(jī)，CH-53G型是專供德國的型號。CH-53G直升機(jī)的多用途能力很強(qiáng)，可以運(yùn)輸貨物、運(yùn)送人員等，而且機(jī)身大，起重量高，還能吊運(yùn)火炮或者輕型裝甲車輛等。
CH-53G重型運(yùn)輸直升機(jī)，目前在德空軍中現(xiàn)役的有70架。
H-415直升機(jī)由歐洲“空中客車”旗下，在上世紀(jì)九十年代末期聯(lián)合研發(fā)，二十一世紀(jì)初期開始采用。H-145作為一種身形小巧的作戰(zhàn)直升機(jī)，它可以裝備火箭彈發(fā)射巢、空對地/空對空導(dǎo)彈和航空機(jī)槍等武器，能夠勝任火力支援任務(wù)或者空中偵察任務(wù)，而且也是特種部隊(duì)的得力搭檔。
H-415直升機(jī)目前在德空軍現(xiàn)役的有15架，一般多數(shù)裝備在特種部隊(duì)當(dāng)中。
“虎”式是歐洲最常見的一種武裝直升機(jī)，由德法在上世紀(jì)八十年代中期進(jìn)行研制，九十年代初期完成首飛，二十一世紀(jì)初期開始采用?！盎ⅰ笔街鄙龣C(jī)的重量輕，雖然武器掛載能力較差，但航電系統(tǒng)要較強(qiáng)于美軍的“阿帕奇”AH-64武裝直升機(jī)。
武裝直升機(jī)一般都是屬于陸軍的裝備，但在德空軍中也有少量的“虎”式武裝直升機(jī)在服役，目前大約有10架左右。
本期有關(guān)德國空軍的現(xiàn)役飛機(jī)就為大家盤點(diǎn)到這里，想要了解更多武器裝備內(nèi)容，請記得關(guān)注，下期繼續(xù)為大家更新。
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