米格-29戰(zhàn)斗機(jī)
米格-29算是朝空軍當(dāng)中最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)了，在90年代期間引進(jìn)了一部分米格-29作為自己的主力。而米格-29是上世紀(jì)七八十年代的產(chǎn)物，在77年由前蘇聯(lián)進(jìn)行首飛，83年才開始生產(chǎn)并使用，米格-29在世界上算是第三代雙發(fā)引擎戰(zhàn)機(jī)，但在目前的戰(zhàn)斗機(jī)行列中，對比現(xiàn)在大國的主流四代、五代戰(zhàn)機(jī)，米格-29已經(jīng)過時了。
上圖是某領(lǐng)袖、飛行員、和一些軍官與米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的合影，目前大約剩余18架米格-29在役。
米格-23戰(zhàn)斗機(jī)
米格-23由前蘇聯(lián)在上世紀(jì)60年代初期研制，70年代初期開始采用，作為世界上的第二代戰(zhàn)斗機(jī)，在上世紀(jì)80年代中期，朝空軍陸續(xù)接收了84架各型號的米格-23戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)在只是剩下56架在役。
米格-21戰(zhàn)斗機(jī)
米格-21是上世紀(jì)50年代中期的產(chǎn)物，50年代末期開始采用，也作為第二代戰(zhàn)斗機(jī)，朝空軍在60年代中期到80年代中期，相繼接收了百余架米格-21戰(zhàn)機(jī)，但目前在役的只剩下30架。
米格-19/17/15戰(zhàn)斗機(jī)
米格-19、米格-17和米格-15，都是上世紀(jì)50年代的產(chǎn)物，也作為世界上第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)之一，從五六十年代就進(jìn)入了朝空軍當(dāng)中服役，到現(xiàn)在，這三個型號仍超過百余架在役。上圖為米格-19型，機(jī)翼和尺寸是三個機(jī)型中最大的，目前大約有159架在役。
上圖為米格-17型，目前大約有107架。
某領(lǐng)袖正在和官員們參觀米格-17的機(jī)場。
上圖為米格-15型，目前剩余100架在役。
F-5/6/7戰(zhàn)斗機(jī)
F-5到F-7型實際上就是殲-5到殲-7的外貿(mào)型，當(dāng)年朝空軍也采購了一批，至于“殲”系列戰(zhàn)斗機(jī)是哪兒產(chǎn)的，就不用多說了，大家都知道。其中的F-5模仿米格-15型，F(xiàn)-6則模仿米格-19型，后面的F-7型，模仿前蘇聯(lián)的米格-21型，到現(xiàn)在這三種型號戰(zhàn)機(jī)依舊在朝空軍當(dāng)中服役。上圖為F-5型，有106架在役。
F-6型的機(jī)身明顯比F-5大很多，目前有97架在役。
三個型號當(dāng)中最先進(jìn)的就是F-7型，外觀和米格-21型極其相似，性能也是相當(dāng)，因為F-7便宜，所以F-7的現(xiàn)役數(shù)量要比原版米格-21多，目前在役有120架左右。
蘇-25攻擊機(jī)
蘇-25是一種對地攻擊機(jī)，機(jī)身搭載強(qiáng)大的火力裝備，能有效對抗地面上的坦克、裝甲、建筑和防御工事等。在上世紀(jì)60年代末期研制，70年代中期定型，80年代中期開始采用，在同一時期里，朝空軍也從前蘇聯(lián)引進(jìn)了幾十架蘇-25攻擊機(jī)，目前剩余36架在役。
正在進(jìn)行起飛的蘇-25攻擊機(jī)。
上圖是一名朝軍士兵正在保養(yǎng)蘇-25攻擊機(jī)。
強(qiáng)-5攻擊機(jī)
強(qiáng)-5強(qiáng)擊機(jī)也叫攻擊機(jī)，是在殲-6戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)，60年代中期完成首飛，60年代末期進(jìn)行生產(chǎn)，當(dāng)時朝空軍也采購了一小部分強(qiáng)-5，但數(shù)量比較少，可能在役有40架（不準(zhǔn)確）。
蘇-7戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
蘇-7誕生于50年代末期，是一種具備轟炸、戰(zhàn)斗兩種能力的戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，在當(dāng)時也被稱為“戰(zhàn)術(shù)攻擊機(jī)”或者“戰(zhàn)斗轟炸機(jī)”。蘇-7目前在朝空軍中現(xiàn)役的有18架左右。
轟-5轟炸機(jī)
轟-5在上世紀(jì)六十年代中期完成首飛，在設(shè)計上模仿了前蘇聯(lián)的伊爾-28型。轟-5作為一種
前線戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，從六十年代到八十年代中期，轟-5大約制造了540余架，現(xiàn)在朝空軍當(dāng)中分別有伊爾-28和轟-5兩個型號，加起來現(xiàn)役數(shù)量大約有80架。
上圖是轟-5的機(jī)場，能看見6架轟-5轟炸機(jī)停放在那里。
米-26重型運輸直升機(jī)
米-26由前蘇聯(lián)米里設(shè)計局制造，77年完成首飛。米-26不管是在當(dāng)時，還是現(xiàn)在，仍是世界上最大的軍用運輸直升機(jī)。在朝空軍當(dāng)中，也有4架在役。
米-24武裝直升機(jī)
米-24，也叫做“雌鹿”，是前蘇聯(lián)在上世紀(jì)六十年代研制的一種，具備攻擊和運兵能力的武裝直升機(jī)。目前有20架“雌鹿”武裝直升機(jī)在朝空軍中服役。
米-14反潛直升機(jī)
米-14是一種海軍使用的反潛直升機(jī)，并且具備空中、水面兩棲行進(jìn)能力，不過這也是70年代的產(chǎn)物，目前在朝空軍的現(xiàn)役數(shù)量僅有8架。
米-8多用途直升機(jī)
米-8代號為“河馬”，是世界上最經(jīng)典，也是數(shù)量最多的中型直升機(jī)，由前蘇聯(lián)的米里設(shè)計局在60年代研制。由于米-8的結(jié)構(gòu)簡單，可靠性強(qiáng)，而且造價低的特點，還被譽(yù)為直升機(jī)中的“卡拉什尼科夫”。目前在朝軍現(xiàn)役的米-8大約有15架左右。
在他們當(dāng)?shù)?，?8直升機(jī)也有民航版，可供國外游客乘坐或者參觀。
米-2輕型偵察直升機(jī)
米-2直升機(jī)由前蘇聯(lián)米里設(shè)計局研發(fā)，波蘭進(jìn)行生產(chǎn)，六十年代初期開始采用。米-2本作為一種小型偵察直升機(jī)，不過機(jī)身兩側(cè)也可以搭載火箭彈發(fā)射巢和機(jī)槍等武器，能改為戰(zhàn)斗直升機(jī)。現(xiàn)在朝空軍中有42架米-2直升機(jī)在服役。
MD-500D輕型偵察直升機(jī)
MD-500D是一種美制輕型偵察直升機(jī)，自上世紀(jì)六十年代誕生以來，MD-500系列直升機(jī)就一直作為美軍特種部隊的座駕，每次可乘坐6名突擊隊員，機(jī)身兩側(cè)還能搭載加特林機(jī)槍或者導(dǎo)彈，它既能為友軍提供火力支援，還能跟隨特種部隊完成突擊任務(wù)。
在上世紀(jì)八十年代中期，朝方通過隱秘的商務(wù)手段和以零件的方式，偷偷弄到了80余架MD-500D輕型直升機(jī)，刷上了自己的涂裝，裝備給特種部隊使用，另外一個用途就是用于潛伏偵察，因為韓軍特種部隊也裝備了不少該型號直升機(jī)，所以必要時可以刷上對方的迷彩，并偽裝成對方進(jìn)行潛伏。
上圖中，朝軍特種部隊正在配合MD-500D輕型偵察直升機(jī)進(jìn)行突擊演練。目前在役的MD-500D直升機(jī)大約有82架左右。
安-24運輸機(jī)
安-24是一種采用雙發(fā)螺旋槳的軍用運輸機(jī)，在上世紀(jì)六十年代初期開始采用，其中還有經(jīng)過改進(jìn)的民航版，機(jī)身可乘坐54人，這個型號目前在朝方大約有10架左右。
安-2、運-5運輸機(jī)
安-2是上世紀(jì)40年代的螺旋槳式雙翼運輸機(jī)，在1947年完成首飛，放到現(xiàn)在已經(jīng)完全過時了，不過它現(xiàn)在卻仍是朝空軍的主力運輸機(jī)之一。
除了安-2外，還有其中方仿制安-2的運-5型運輸機(jī)，兩個型號加起來，現(xiàn)役數(shù)量有200架左右。上圖就是仿制型運-5運輸機(jī)，采用了深綠色涂裝。
伊爾-76戰(zhàn)略運輸機(jī)
伊爾-76是一種采用四發(fā)噴氣式發(fā)動機(jī)的大型戰(zhàn)略運輸機(jī)，由前蘇聯(lián)的伊留申設(shè)計局研制，七十年代中期開始采用，至今仍是俄軍最主要的大型運輸機(jī)之一。目前朝空軍中也擁有3架伊爾-76型。
伊爾-62M運輸機(jī)
伊爾-62M誕生在上世紀(jì)60年代，一般作為他們的民航飛機(jī)，但在必要時也能運輸部隊人員。
上圖是剛剛起飛的伊爾-62M運輸機(jī)。擁有數(shù)量大約4架左右。
米格-15教練機(jī)
米格-15教練機(jī)，總稱為：MiG-15UTI，最大特點就是采用雙人式座艙，教練和學(xué)員都能操控駕駛。米格-15的教練機(jī)目前大約有34架在役。
FT-5教練機(jī)
FT-5就是殲-5的教練機(jī)，結(jié)構(gòu)和米格-15相同，目前在役的大約有135架左右。
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