美國空軍的實(shí)力與規(guī)模被世界公認(rèn)最強(qiáng)，但創(chuàng)建時(shí)間比英法晚了幾十年。二戰(zhàn)期間美國雖然投入大量飛機(jī)作戰(zhàn)，但那個(gè)時(shí)候并沒有獨(dú)立的空軍，而飛機(jī)都是來自于陸軍航空隊(duì)，或者是海軍航空隊(duì)，真正的美國空軍在1947年9月18日成立，現(xiàn)役人員共有510900人，當(dāng)中包括332800名現(xiàn)役人員、71400名后備隊(duì)人員、106700名空軍民兵人員、以及185500名民間臨時(shí)雇員。
各型號(hào)無人飛機(jī)超過400架、各型號(hào)有人戰(zhàn)斗飛機(jī)超過7800架、庫存飛機(jī)超過5500架、還有580枚洲際彈道導(dǎo)彈和2160枚各類巡航導(dǎo)彈。
那么本期就來為大家盤點(diǎn)一下，美國空軍當(dāng)中的45種各型號(hào)現(xiàn)役飛機(jī)。
F-22系列 戰(zhàn)斗機(jī)
F-22戰(zhàn)斗機(jī)是目前美國空軍當(dāng)中最先進(jìn)的型號(hào)，由洛克希德·馬丁和波音公司聯(lián)合研發(fā)，別名為：“猛禽”。它在1971年成立項(xiàng)目，1977年完成首飛，2016年正式定型，最后在2005年進(jìn)入美國空軍服役，F(xiàn)-22的各方面性能都非常突出，而且具備隱身能力，它的出現(xiàn)，也是代替當(dāng)年的黑科技，F(xiàn)-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)。
F-35系列 多用途戰(zhàn)斗機(jī)
F-35是在F-22戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上衍生而來，屬于一種單發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，并分為A、B、C三個(gè)型號(hào)，它的綽號(hào)為：“閃電II”。F-35在2006年末期正式定型，現(xiàn)在有少量在美國空軍中服役，但也有不少出口歐美和亞洲等地區(qū)。F-35還具備垂直起降能力，也能在航母當(dāng)中作為艦載機(jī)使用，雖然F-35是F-22的后代，但綜合戰(zhàn)斗能力并不如F-22出色。
F-16系列 戰(zhàn)斗機(jī)
F-16是目前全世界最優(yōu)秀的三代戰(zhàn)斗機(jī)之一，代號(hào)為：“戰(zhàn)隼”，也被稱為“國際戰(zhàn)斗機(jī)”，因?yàn)槌嗽诿绹哲姰?dāng)中使用外，全球一大半的地區(qū)也都在裝備F-16。它屬于一種單發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)，它可以用于空中攔截、空中護(hù)衛(wèi)、空戰(zhàn)或者進(jìn)行戰(zhàn)略任務(wù)。雖然F-16是上世紀(jì)70年代的產(chǎn)物，但至今它的性能依舊沒有落后，生產(chǎn)數(shù)量也非常多，從誕生發(fā)展到至今，也衍生出十多種型號(hào)。
F-15系列 戰(zhàn)斗機(jī)
F-15是一種雙發(fā)高性能四代戰(zhàn)斗機(jī)，代號(hào)為：“鷹”，它可以針對(duì)大規(guī)模空戰(zhàn)，具備全天候作戰(zhàn)能力，機(jī)身可搭載先進(jìn)空對(duì)空導(dǎo)彈，可對(duì)敵方戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行摧毀，也可以執(zhí)行多種戰(zhàn)斗任務(wù)。F-15戰(zhàn)斗機(jī)在上世紀(jì)60年代初期研發(fā)，在70年代中期進(jìn)行服役，同時(shí)，改進(jìn)款還出口到中東和亞洲等地區(qū)，它在實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中的表現(xiàn)也非常突出，到至今依然作為美國空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)之一。
A-10 攻擊機(jī)
A-10是一種非常成功的攻擊機(jī)，在上世紀(jì)七十年代初期完成首飛，七十年代中期進(jìn)入空軍服役，它的代號(hào)為“雷電II”或者是“疣豬”，最大特點(diǎn)就是，機(jī)身前部搭載了一門GAU-8型30毫米多管機(jī)炮，可以發(fā)射常規(guī)炮彈，或者貧鈾穿甲彈，可以摧毀地面上的裝甲、載具或者建筑。機(jī)翼還能搭載各種類型的火箭彈、反坦克導(dǎo)彈、以及空對(duì)地導(dǎo)彈等。A-10攻擊機(jī)的火力非常猛，通常都是為地面部隊(duì)，或者特種作戰(zhàn)提供火力支援，別看這種老飛機(jī)已經(jīng)在美國空軍中服役了40多年，但它的出色性能，預(yù)計(jì)未來的20年內(nèi)可能都不會(huì)退役。
AC-130實(shí)際上就是在C-130戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上，改裝出來的一種對(duì)地攻擊機(jī)，在飛機(jī)上安裝了一門105毫米大口徑火炮、7.62毫米加特林機(jī)槍、20毫米加特林機(jī)炮和40毫米博福斯自動(dòng)火炮，不同型號(hào)，搭載的武器配置也是不一樣的，但AC-130的主要用途就是對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行摧毀，也可對(duì)地面部隊(duì)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)火力支援，飛機(jī)上還搭載了干擾系統(tǒng)。AC-130在占有空中優(yōu)勢(shì)的情況下，它基本上就是敵人的“死神”。
B-2 戰(zhàn)略轟炸機(jī)
B-2是目前世界上唯一的隱形轟炸機(jī)，它的代號(hào)為：“幽靈”，作為美國空軍的現(xiàn)役戰(zhàn)略轟炸機(jī)之一，它具備超強(qiáng)的隱身能力，就即使技術(shù)再高超的雷達(dá)也無法追蹤到它。B-2在不加油的情況下，作戰(zhàn)半徑能達(dá)到1.2萬千米，補(bǔ)充燃料后可增加到1.8萬千米，每次可以執(zhí)行10個(gè)小時(shí)以上的任務(wù)，而且它造價(jià)也非常高，一架B-2戰(zhàn)略轟炸機(jī)的造價(jià)在24億美元左右。B-2目前僅有21架在美國空軍當(dāng)中服役。
B-1B 戰(zhàn)略轟炸機(jī)
B-1轟炸機(jī)由美國波音公司在上世紀(jì)70年代研制，它的綽號(hào)為：“槍騎兵”，在70年代中期完成首飛并定型，最后在上世紀(jì)80年代中期進(jìn)行服役，同時(shí)還衍生出B-1B型，到至今它仍作為美國空軍當(dāng)中的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)之一。它可以載彈61噸，內(nèi)置34噸，外掛27噸，可以投放航空炸彈，戰(zhàn)略核武器等，從70年代中期誕生，到至今共計(jì)生產(chǎn)了100余架B-1系列轟炸機(jī)，現(xiàn)在有60架處于服役狀態(tài)，其余的被封存起來。
B-52 戰(zhàn)略轟炸機(jī)
B-52是一種采用8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，由美國波音公司在上世紀(jì)40年代末期進(jìn)行研制，在1952年完成首飛，最后在1955年進(jìn)行服役，隨后B-52還衍生出A、B、C、D、E、F、G和H，8種不同型號(hào)，現(xiàn)在所服役的B-52還可發(fā)射巡航導(dǎo)彈，但這個(gè)系列的轟炸機(jī)在1962年被停止生產(chǎn)，在這期間一共制造了744架，目前在美國空軍當(dāng)中，僅有76架B-52處于服役狀態(tài)，但預(yù)計(jì)B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)可能要服役到2050年才會(huì)退役。
C-17 戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)
C-17由美國波音公司在1981年進(jìn)行研制，1991年完成首飛，最后在1993年進(jìn)入美國空軍當(dāng)中服役，它的代號(hào)為：“環(huán)球霸王III”，屬于一種大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，不過也能完美地執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸任務(wù)，比如投送特種作戰(zhàn)部隊(duì)、物資和小規(guī)模的作戰(zhàn)部隊(duì)。C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)從上世紀(jì)90年代初期生產(chǎn)，到2015年一共制造了279架，除了美國空軍大量采用外，也包括英國、印度、加拿大等地區(qū)也在使用。
C-130 戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)
C-130由美國洛克希德馬丁公司，在上世紀(jì)50年代初期研制，在1954年完成首飛，1956年正式進(jìn)入美國空軍服役，它的代號(hào)為：“大力神”，屬于一種采用4臺(tái)螺旋槳引擎的多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，它可以運(yùn)送一定數(shù)量的貨物，或者是空降部隊(duì)和特種部隊(duì)等，搭載其他設(shè)備后，也可以作為特種任務(wù)飛機(jī)，比如電子戰(zhàn)飛機(jī)、指揮飛機(jī)、搜救飛機(jī)、預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)或者空中加油機(jī)等，它的多用途能力非常強(qiáng)大，從上世紀(jì)50年代到現(xiàn)在，C-130共計(jì)生產(chǎn)了2300余架，當(dāng)中包括40多種衍生型號(hào)，除了美國空軍使用外，在北約各地區(qū)也有很多C-130作為軍用運(yùn)輸機(jī)。
C-5 戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)
C-5也是由美國洛克希德馬丁公司，所研制的一種大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，它的體型非常巨大，承載能力很強(qiáng)，采用了4個(gè)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為：“銀河”。它可以運(yùn)載大量的作戰(zhàn)部隊(duì)，機(jī)艙內(nèi)還能承載16輛3噸以內(nèi)的軍用車輛，或6架阿帕奇武裝直升機(jī)，兩輛M1A2主戰(zhàn)坦克的重量，最大起飛重量達(dá)到了418噸。C-5戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)還分為A型和B型，其中A型有81架，B型有50架，都在美國空軍當(dāng)中服役。
C-146 戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)
C-146是一種多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，它要比C-130戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的尺寸更小，采用兩個(gè)螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)，它一般的主要用途，作為美國空軍非作戰(zhàn)人員的載具，但也有其他的物資運(yùn)輸型、搜救型、醫(yī)療型、救護(hù)型等，C146戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)一般都應(yīng)用在后美國空軍的勤方部分。
HH-60 多用途直升機(jī)
HH-60實(shí)際上就是UH-60“黑鷹”直升機(jī)的改進(jìn)版，代號(hào)為：“鋪路鷹”，它裝備了全球定位系統(tǒng)、和波洛普導(dǎo)航系統(tǒng)，主要應(yīng)用在美國空軍當(dāng)中，有的可以執(zhí)行晝夜救援任務(wù)、搜救任務(wù)、醫(yī)療任務(wù)、救災(zāi)任務(wù)等，還有一小部分作為美國空軍特種部隊(duì)的座駕。機(jī)身兩側(cè)可分別安裝一挺M134火神加特林機(jī)槍，可以空對(duì)空射擊或者對(duì)地攻擊。
UH-1 多用途直升機(jī)
UH-1直升機(jī)由美國貝爾直升機(jī)公司在上世紀(jì)50年代中期研發(fā)，在60年代初期大量裝備美國海陸空三軍，并首次參與了越南戰(zhàn)爭。UH-1從1959年生產(chǎn)，最終在1976年停產(chǎn)，在這期間總共生產(chǎn)了16000架，同時(shí)還出口北約等多個(gè)地區(qū)。UH-1的別代號(hào)為：“休伊”，它具備很強(qiáng)的多用途能力，可以搭載火箭彈、導(dǎo)彈和機(jī)槍作為攻擊直升機(jī)，也可執(zhí)行救援任務(wù)、運(yùn)兵任務(wù)等，到至今，仍有少量UH-1的改進(jìn)版在美國空軍中進(jìn)行服役，多數(shù)也是用于醫(yī)療任務(wù)和救援任務(wù)使用。
CV-22 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)
V-22由美國波音和貝爾直升機(jī)公司聯(lián)合研發(fā)，代號(hào)為：“魚鷹”，在上世紀(jì)80年代初期研制，在80年代中期完成首飛，到2007年先是裝備美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，最后又在2009年裝備美國空軍。它是一種具備運(yùn)輸能力的傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)，可以像直升機(jī)一樣正常垂直起飛，當(dāng)升空后，旋翼可以旋轉(zhuǎn)到前面，像傳統(tǒng)螺旋槳式運(yùn)輸機(jī)那樣飛行。它的主要用途也是運(yùn)載人員和物資，機(jī)艙內(nèi)能容納32名乘員或15000磅的貨物，同時(shí)還衍生出CV-22型、MV-22型、CV-22B型、HV-22型和SV-22型，其中的CV-22就裝備在美國空軍當(dāng)中。
MH-139 多用途直升機(jī)
MH-139多用途直升機(jī)由美國波音公司研發(fā)，代號(hào)為：“灰狼”，主要裝備在美國空軍。它屬于一種新型直升機(jī)，在2019年有少量的MH-139進(jìn)入美國空軍當(dāng)中服役。它可以像“黑鷹”直升機(jī)一樣，既能戰(zhàn)斗，又能運(yùn)兵，或者是執(zhí)行晝夜救援任務(wù)，還配備了全數(shù)字化電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，每小時(shí)最快飛行速度為306千米，并且具備全天候任務(wù)能力。MH-139的造價(jià)也要比“黑鷹”直升機(jī)昂貴，美國空軍預(yù)計(jì)將在未來，計(jì)劃裝備84架MH-139型多用途直升機(jī)。
KC-46A“飛馬座” 空中加油機(jī)
KC-46A是在波音767系列飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，在美國空軍當(dāng)中作為空中加油機(jī)，它可以承載212299磅的燃油，內(nèi)部分為4個(gè)油箱，外部還有兩個(gè)軟式加油點(diǎn)，可為美軍戰(zhàn)斗機(jī)、美國海軍戰(zhàn)斗機(jī)、或同盟戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行加油，它除了在美國空軍服役外，也有少量進(jìn)入了日本航空自衛(wèi)隊(duì)服役。
KC-10 空中加油機(jī)
KC-10空中加油機(jī)，由美國麥道公司和波音公司聯(lián)合研制，原本它是DC-10民用客氣，采用3發(fā)噴氣式引擎，但被改為了空中加油機(jī)，主燃料箱可儲(chǔ)存161505公斤的燃油，則機(jī)身腹部還可容納53290公斤的燃油，在空中可以隨時(shí)為友軍戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行補(bǔ)給，它目前也是世界上體型最大的空中加油機(jī)。
MC-130 空中加油機(jī)
實(shí)際上它就是C-130大力神運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)出來的空中加油機(jī)，但比KC-10或KC-46A，它的體型并不是很大，所以人攜帶的油量也不是很多，可在空中為直升機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)提供空中加油。
KC-135 空中加油機(jī)
KC-135由波音公司在上世紀(jì)50年代末期研發(fā)，它屬于美國空軍當(dāng)中的空中加油機(jī)之一，它在波音707民用飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，采用4臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，總機(jī)身長度為41.53米，機(jī)身高度為12.7米，最大飛行速度為每小時(shí)982公里，機(jī)艙總共可攜帶90719公斤的燃油，目前有373架KC-135加油機(jī)在美國空軍中服役，包括268架在美國空軍國民警衛(wèi)隊(duì)當(dāng)中服役。
E-3B 預(yù)警機(jī)
E-3B預(yù)警機(jī)由美國波音公司在上世紀(jì)60年代末期研發(fā)，在1972年完成首飛，最終在1977年加入美國空軍服役，它是一種具備全天候工作能力的空中預(yù)警機(jī)或控制飛機(jī)，并且還具備無人機(jī)引導(dǎo)能力和空中監(jiān)視能力，它采用了4臺(tái)惠普制造的TF-33-PW-100A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為93.24千牛。它目前較為先進(jìn)，機(jī)艙內(nèi)部搭載很多電腦和電子儀器，機(jī)身頂部還有一個(gè)雷達(dá)系統(tǒng)，可以24小時(shí)全天候工作，該型預(yù)警機(jī)共計(jì)生產(chǎn)了68架，在美國空軍當(dāng)中就有33架處于服役狀態(tài)，其余的在北約地區(qū)進(jìn)行服役。
C-32B 電子偵察機(jī)
C-32B電子偵察機(jī)，在波音系列運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，在美國空軍當(dāng)中執(zhí)行空中偵察、空中監(jiān)視、以及戰(zhàn)術(shù)情報(bào)收集等。它采用4個(gè)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)艙內(nèi)部有多種電子儀器設(shè)備，可以24小時(shí)全天候進(jìn)行偵察和監(jiān)視工作，C-32B電子偵察機(jī)目前除了在美國空軍中服役外，也有少量在日本航空自衛(wèi)隊(duì)當(dāng)中服役。
CN235-300 戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)
該型偵察機(jī)在美國空軍當(dāng)中也被稱作為巡邏機(jī)，它可以進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)、目標(biāo)收集任務(wù)，由洛克希德馬丁公司進(jìn)行研發(fā)，它的體型較小，航程為2000海里，加滿燃料后可以巡航10個(gè)小時(shí)，但并不具備24小時(shí)全天候作戰(zhàn)能力，它屬于一種戰(zhàn)術(shù)型偵察機(jī)。
Dash-8 偵察機(jī)
它實(shí)際上是加拿大寵巴迪宇航公司開發(fā)的一種民用小型客機(jī)，但也有一些特殊型號(hào)成為了美國空軍當(dāng)中的偵察機(jī)，它采用兩個(gè)螺旋槳式發(fā)動(dòng)機(jī)，全機(jī)身長度為32.8米，高度為8.3米，美軍當(dāng)中的偵察型，機(jī)身內(nèi)部搭載了偵察設(shè)備和電子儀器，而且能以民用飛機(jī)的形態(tài)進(jìn)行偵察和監(jiān)視工作。
U-2 高空偵察機(jī)
U-2高空偵察機(jī)的代號(hào)為：“蛟龍夫人”，由美國洛克希德馬丁公司，在上世紀(jì)50年代中期研發(fā)，它屬于冷戰(zhàn)期間的產(chǎn)物，在上世紀(jì)60年代初期進(jìn)行服役，它能在大氣層外面進(jìn)行全天候工作，可以像衛(wèi)星一樣進(jìn)行高空偵察、高空監(jiān)視，完全屬于當(dāng)時(shí)的黑科技，就算到現(xiàn)在，很多發(fā)達(dá)地區(qū)也仍然無法制造出這種先進(jìn)的偵察機(jī)。在之前也曾計(jì)劃2007年到2011年退役部分U-2偵察機(jī)，使用全新的“全球鷹”無人機(jī)或偵察衛(wèi)星來取代，但計(jì)劃改變，U-2的退役被延遲，目前仍在美國空軍中服役。
RC-135S 電子戰(zhàn)略偵察機(jī)
RC-135S是美國空軍當(dāng)中的一種電子戰(zhàn)略偵察機(jī)，由波音公司在波音707客機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，在1964年正式加入美國空軍服役，同時(shí)它還衍生出A、S、U、V、W、X多種型號(hào)，其中還有TC-135SW型訓(xùn)練機(jī)。RC-135S偵察機(jī)一般用于電子情報(bào)偵察、信號(hào)偵測(cè)、彈道導(dǎo)彈偵測(cè)，以及高空偵察，到至今仍有幾十架RC-135S電子戰(zhàn)略偵察機(jī)在美國空軍中服役。
E-4B 空中指揮機(jī)
E-4B由波音公司，在波音707-200B型飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，采用4臺(tái)加強(qiáng)型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在機(jī)身底部還加裝了一些防護(hù)，它可以在全天候的狀態(tài)下保持工作，E-4B空中指揮機(jī)的設(shè)計(jì)，考慮到了極端情況，假如總部或地面設(shè)施遭到戰(zhàn)略打擊后，指揮人員也能進(jìn)入E-4B飛機(jī)中，保持指揮系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行，它就相當(dāng)與一架“末日飛機(jī)”。
E-11 空中指揮機(jī)
它類似于E-4B空中指揮機(jī)，但它的體型并沒有那么大，屬于一種戰(zhàn)術(shù)型指揮飛機(jī)，可以在空中指揮特種部隊(duì)，或一些小型戰(zhàn)術(shù)單位作戰(zhàn)，同時(shí)還能為友軍提供情報(bào)和目標(biāo)位置，但它并不具備全天候作戰(zhàn)能力。
EC-130 心理戰(zhàn)飛機(jī)
一般人可能想不到，在美國空軍當(dāng)中竟然還有心理戰(zhàn)飛機(jī)，EC-130就是一種專為心理戰(zhàn)而設(shè)計(jì)的飛機(jī)，基于C-130大力神運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)，機(jī)身內(nèi)部搭載了高頻率電臺(tái)和廣播發(fā)射系統(tǒng)，能在附近的區(qū)域中，使用高頻率進(jìn)行廣播，或?qū)⑿盘?hào)頻率，以視頻和圖像的方式，傳輸?shù)疆?dāng)?shù)氐碾娨曋?，可?duì)敵人的心理進(jìn)行干擾，但EC-130心理戰(zhàn)飛機(jī)僅有幾架，目前隸屬于美國空軍第193特種大隊(duì)。
HC-130 海上救援機(jī)
HC-130也是在C-130大力神運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，在美國空軍當(dāng)中它屬于后勤飛機(jī)，可以進(jìn)行搜救任務(wù)、海上救援、醫(yī)療任務(wù)、物資投送、空中加油或聯(lián)絡(luò)任務(wù)等，它有著與C-130大力神運(yùn)輸機(jī)同樣的性能和同樣的特點(diǎn)。
MQ-9A“死神” 無人攻擊機(jī)
它是一種具備攻擊能力的無人偵察機(jī)，也可以叫做無人攻擊機(jī)，綽號(hào)為“收割者”或“掠食者”，也可以叫做“死神”。在上世紀(jì)90年代進(jìn)行研發(fā)，21世紀(jì)初期投入使用，并且直到至今，仍然在美國空軍當(dāng)中服役。MQ-9A無人攻擊機(jī)也具備半自主能力，可以24小時(shí)全天候工作，機(jī)身可以搭載兩枚GBU-12型激光制導(dǎo)炸彈，或者4枚AGM-114地獄火空對(duì)地導(dǎo)彈，在工作時(shí)可為地面部隊(duì)提供支援，或者單獨(dú)完成地面摧毀任務(wù)。
RQ-4B“全球鷹”無人偵察機(jī)
RQ-4B是美國空軍第一種大量采用的無人偵察機(jī)，在上世紀(jì)90年代末期進(jìn)行研發(fā)，在2000年6月正式裝備，它的綽號(hào)叫做“全球鷹”，當(dāng)年廣泛應(yīng)用在實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中。它不僅僅是一種具備偵察能力的無人機(jī)，而且它還可以進(jìn)行諜報(bào)任務(wù)、監(jiān)視任務(wù)、目標(biāo)搜索等，還可以引導(dǎo)空軍飛行員的作戰(zhàn)方向，也能為地面特種部隊(duì)提供戰(zhàn)術(shù)情報(bào)，這種無人機(jī)至今仍然在美國空軍當(dāng)中服役，并且還衍生出各種特殊型號(hào)，包括可以掛載空對(duì)地導(dǎo)彈的攻擊型。
RQ-170 隱形無人偵察機(jī)
RQ-170無人機(jī)由洛克希德馬丁公司，在21世紀(jì)初期研制，在2007年正式亮相。代號(hào)為“哨兵”，也被稱作為“坎大哈野獸”，它的最大特點(diǎn)就是具備隱身能力，就像是一個(gè)縮小版的B-2轟炸機(jī)那樣，全機(jī)身采用隱身材料制成，而且在美國空軍當(dāng)中它屬于高度機(jī)密。它還曾部署在中東執(zhí)行過偵察和監(jiān)視任務(wù)，但該型無人機(jī)目前有多少在美國空軍當(dāng)中服役，并沒有實(shí)時(shí)性的信息。
RQ-180 隱形無人偵察機(jī)
它是美國空軍當(dāng)中最新服役的隱形無人偵察機(jī)，由諾斯羅普格魯曼公司研發(fā)，它要比之前的RQ-170更加先進(jìn)，屬于一種遠(yuǎn)程多用途無人偵察機(jī)，具備更強(qiáng)的工作能力和電子戰(zhàn)能力，還能更好的完成高空偵察作業(yè)，在研發(fā)時(shí)，RQ-180還在51區(qū)進(jìn)行了測(cè)試。
EQ-4B 無人偵察機(jī)
實(shí)際上它就是“全球鷹”無人機(jī)當(dāng)中一個(gè)具備戰(zhàn)斗能力的型號(hào)，機(jī)翼可以搭載地獄火導(dǎo)彈、空對(duì)空導(dǎo)彈或空對(duì)地導(dǎo)彈，可以全天候的執(zhí)行摧毀任務(wù)或偵查任務(wù)。
F-16D 教練機(jī)
F-16D是由洛克希德馬丁公司研制的一種，采用雙座艙的戰(zhàn)斗機(jī)或教練機(jī)，除了在美國空軍中服役外，也在世界幾十個(gè)地區(qū)服役，同樣，有的作為戰(zhàn)斗機(jī)，有的作為教練機(jī)。它的性能非常優(yōu)越，雖然是上世紀(jì)70年代的產(chǎn)物，但放到現(xiàn)在也不落后。
F-15D 教練機(jī)
F-15D由波音公司研發(fā)，它既是戰(zhàn)斗機(jī)，也是教練機(jī)，采用雙發(fā)引擎和雙座艙，在美國空軍中的F-15D屬于教練機(jī)，而在北約其他地區(qū)，有的是戰(zhàn)斗機(jī)，有的教練機(jī)。
T-38 教練機(jī)
T-38是由諾斯羅普公司，專門研制的超音速中級(jí)訓(xùn)練飛機(jī)，采用雙發(fā)引擎和雙座艙，它的代號(hào)為：“禽爪”。T-38在1956年研發(fā)，1959年完成首飛，最后1961年進(jìn)入美國空軍服役，并且成功取代了過時(shí)的T-33教練機(jī)，與此同時(shí)，T-38除了在美國空軍使用外，還出口到南美、歐洲、亞洲等地區(qū)。
T-1A 噴氣式教練機(jī)
T-1A原本是一種噴氣式商用飛機(jī)，但也有很多沒有改進(jìn)版的，直接進(jìn)入到美國空軍當(dāng)中，成為訓(xùn)練飛機(jī)，可以對(duì)學(xué)員訓(xùn)練空中加油，空中偵察和系統(tǒng)式的培訓(xùn)。T-1A的代號(hào)為：“蒼鷹”，在80年代初期研發(fā)，80年代末期完成首飛并進(jìn)行服役。
T-6A 初級(jí)教練機(jī)
T-6A是美國比奇公司專門開發(fā)的一種螺旋槳式學(xué)員訓(xùn)練飛機(jī)，采用雙座艙。T-6A在上世紀(jì)90年代初期研發(fā)，在90年代中期完成首飛，并列裝美國空軍作為教練機(jī)，但它的操控相對(duì)簡單，只能為學(xué)員提供最基礎(chǔ)的飛行訓(xùn)練，屬于一種初級(jí)教練機(jī)。
EMB-314 教練攻擊機(jī)
EMB-314由巴西Embraer飛機(jī)制造商研發(fā)，首架原型飛機(jī)在1992年完成首飛。它既是一種輕型攻擊機(jī)，也是一種具備攻擊能力的教練機(jī)，采用螺旋槳式引擎和雙座艙，機(jī)翼可以搭載4個(gè)火箭彈發(fā)射巢，或空對(duì)地導(dǎo)彈、航空炸彈等，機(jī)翼上還有20毫米航炮或12.7毫米機(jī)槍，這種飛機(jī)在巴西空軍中大多數(shù)作為輕型攻擊機(jī)，但在美國空軍當(dāng)中，它是一種教練機(jī)，可以訓(xùn)練學(xué)員對(duì)目標(biāo)的攻擊和簡單的對(duì)抗任務(wù)。
TU-2S 高空偵察教練機(jī)
這個(gè)不用多數(shù)了，就是U-2高空偵察機(jī)的教練型，唯一不同的地方就是在機(jī)頭上面，還有一個(gè)座艙。U-2高空偵察機(jī)也被公認(rèn)是高科技中的高科技，在美國空軍中，也有十幾架作為教練機(jī)供高空偵察訓(xùn)練使用。
TC-135 偵察教練機(jī)
TC-135是RC-135S戰(zhàn)略偵察機(jī)的教練型，可以為美國空軍學(xué)員提供空中電子偵察，和空中監(jiān)視訓(xùn)練，機(jī)身內(nèi)部搭載了各種型號(hào)的電子儀器，可以模擬出更為真實(shí)訓(xùn)練環(huán)境。
E-8C 偵察教練機(jī)
E-8C的綽號(hào)為：“聯(lián)合星”，是美國空軍及美國陸軍的大型電子偵察機(jī)，它搭載了非常先進(jìn)的戰(zhàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)和目標(biāo)收集系統(tǒng)，可為地面部隊(duì)和空軍飛行員提供敵軍目標(biāo)位置，E-8C就相當(dāng)于一個(gè)可以飛行的網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，在電子戰(zhàn)中，它有非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。E-8C偵察機(jī)基于波音707噴氣式飛機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，最大容量超過40噸，目前它在美國空軍當(dāng)中，一部分作為實(shí)戰(zhàn)飛機(jī)，也有一部分作為教練機(jī)，可為空軍人員提供電子作戰(zhàn)和電子飛行偵察等訓(xùn)練。
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