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全球最大的航運(yùn)公司A.P.穆勒–馬士基持續(xù)推進(jìn)脫碳轉(zhuǎn)型，投資美國初創(chuàng)企業(yè)Prometheus Fuels，該公司專注于開發(fā)低成本、碳中性的航運(yùn)電燃料（electrofuels）。

這筆投資通過馬士基旗下專門從事風(fēng)險(xiǎn)投資的業(yè)務(wù)部門Maersk Growth進(jìn)行。馬士基表示，對Prometheus Fuels的少數(shù)投資將支持馬士基在船舶運(yùn)營脫碳戰(zhàn)略上的工作，這也是馬士基甲醇動力集裝箱船開發(fā)的重要組成部分。

據(jù)了解，現(xiàn)有生產(chǎn)生物燃料的技術(shù)都是依賴光合作用，這一工藝過程將太陽光轉(zhuǎn)化成可存儲的化學(xué)能的效率不足1%。然而，電燃料（Electrofuels）技術(shù)可以使用微生物通過其它途徑中汲取能源，如間接太陽能、氫能或者地球上豐富的金屬離子。理論上，這些途徑的效率可達(dá)到現(xiàn)有的生物質(zhì)利用途徑的10倍甚至更多。這項(xiàng)技術(shù)可在大氣中捕獲二氧化碳，再將可再生能源轉(zhuǎn)化的氫氣與捕獲的二氧化碳結(jié)合，產(chǎn)生合成氣。合成氣會被催化成一系列液體碳?xì)浠衔锶剂?，可以用來代替普通柴油或噴氣燃料?/p>

該投資將為馬士基在電燃料方面的努力提供支持，其中包括可再生能源生產(chǎn)的醇類。馬士基表示，與生物柴油一樣，綠色甲醇等醇類燃料如今已經(jīng)成為可行的燃料技術(shù)。

馬士基減排業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Morten Bo Christiansen表示：“電子燃料預(yù)計(jì)將在船舶脫碳方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，如果成功規(guī)?；琍rometheus Fuels的技術(shù)將解決碳基電子燃料的一個(gè)關(guān)鍵制約因素——即直接空氣捕獲的成本競爭力。”

馬士基預(yù)計(jì)，在未來的船用燃料組合中將存在集中燃料，并確定了4種脫碳燃料的潛在途徑：生物柴油、醇類、醇木質(zhì)素混合物和氨。

與生物燃料相比，合成醇類和其他電子燃料具有長期的可擴(kuò)展性優(yōu)勢，因此可以在航運(yùn)脫碳方面發(fā)揮重要作用。馬士基強(qiáng)調(diào)，該產(chǎn)品來自可再生能源、水和直接空氣捕獲的環(huán)境二氧化碳，無論地理范圍如何，都有潛力提供無限的可用性。

Prometheus Fuels由耶魯大學(xué)博士Rob McGinnis于2019年初創(chuàng)建，其使命是從空氣中分離出二氧化碳并將其轉(zhuǎn)化為汽油，從而消除對化石燃料的需求。該公司的技術(shù)使用大氣中的二氧化碳和液態(tài)水的溶液，暴露在帶電的銅板上，通過催化反應(yīng)產(chǎn)生燃料醇（主要是乙醇）作為商業(yè)燃料，將使用可再生能源供電，不會產(chǎn)生進(jìn)一步的排放、實(shí)現(xiàn)碳中和。

2020年6月，Prometheus Fuels獲得了寶馬公司的1250萬美元投資，同年9月該公司獲得了由美國能源部國家實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的乙醇到噴氣燃料轉(zhuǎn)化工藝的許可。

Prometheus Fuels創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Rob McGinnis表示：“我們的零凈碳、零硫電子燃料來自可再生電力和空氣，不會與食品生產(chǎn)競爭，因此其原料是無限的。我們的電子燃料為航運(yùn)脫碳提供了一個(gè)真正可行的解決方案——它可以擴(kuò)大規(guī)模并及時(shí)實(shí)施，以避免災(zāi)難性的全球變暖。我們很高興能與馬士基合作，加速這一轉(zhuǎn)變?！?/p>

馬士基將加入Prometheus Fuels的投資者團(tuán)隊(duì)，Maersk Growth的合伙人Peter Votkjaer Jorgensen也將加入公司董事會。Peter Votkjaer Jorgensen表示：“脫碳化是馬士基的戰(zhàn)略要務(wù)，因此在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行投資是Maersk Growth自然關(guān)注的焦點(diǎn)，我們可以通過馬士基的專業(yè)技能和規(guī)模，提供資本以外的價(jià)值。Prometheus Fuels的技術(shù)對綠色燃料市場具有顛覆性的潛力，我們期待在未來幾年從這一合作伙伴關(guān)系中做出貢獻(xiàn)，并從中學(xué)習(xí)。”

2021年9月，馬士基投資了另一家美國初創(chuàng)公司W(wǎng)asteFuel，這是一家從事將垃圾轉(zhuǎn)化為綠色生物甲醇、可持續(xù)航空燃料和可再生天然氣的公司。

馬士基每年消耗約1200萬噸船用燃料，大致相當(dāng)于全世界一天的石油產(chǎn)量。馬士基一直致力于推動航運(yùn)業(yè)去碳化，該公司計(jì)劃在2023年運(yùn)營全球首艘碳中和集裝箱船，到2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和。目前，馬士基已經(jīng)在韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)訂造了3艘3500TEU級甲醇動力集裝箱船，和最多12艘16000TEU級甲醇動力超大型船，這是全球首批搭載甲醇燃料動力發(fā)動機(jī)的大型船舶。