近日，戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）在接受采訪時(shí)透露，部分梅賽德斯-奔馳的純電車(chē)型將使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。他表示奔馳計(jì)劃在2024年或2025年開(kāi)始在EQB以及全新一代EQA車(chē)型上搭載這種電池，因?yàn)榱姿徼F鋰成本相對(duì)低廉，能夠有效降低造車(chē)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
康林松并沒(méi)有透露戴姆勒會(huì)選擇哪家供應(yīng)商的磷酸鐵鋰電池，不過(guò)目前戴姆勒的合作伙伴有寧德時(shí)代，包括EQS等多款車(chē)型上采用其鎳鈷錳電池，而卡車(chē)、巴士等商用車(chē)就是用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。據(jù)外媒猜測(cè)，奔馳會(huì)選擇電池容量為60-70kWh的車(chē)型上采用磷酸鐵鋰電池。
戴姆勒將在入門(mén)級(jí)車(chē)型中使用磷酸鐵鋰電池并不會(huì)讓我們感到很意外，現(xiàn)在很多品牌都希望通過(guò)采用這種更便宜的電池降低造車(chē)成本和售價(jià)。最明顯的例子就是特斯拉，其在入門(mén)級(jí)的Model 3/Model Y車(chē)型上就裝配了磷酸鐵鋰電池。雖然這種電池在能量密度上并不占優(yōu)，但考慮到中國(guó)品牌選擇該類(lèi)型電池的車(chē)型也比較多，所以特斯拉也只能順勢(shì)而為了。
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