回復(fù)「文旅」
本文作者：夏櫻櫻
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自駕游瓜分市場
私家團成網(wǎng)紅
2020是旅游業(yè)備受打擊的一年，也是跟團游被迫變革的一年。隨著疫情好轉(zhuǎn)，行業(yè)復(fù)蘇，在7月14日放開跨省團隊游之后，跟團游也逐漸恢復(fù)。如果說五一假期讓“省內(nèi)游”紅火了一把，暑假和十一長假，則讓“私家團”一詞，進入了大眾的視野。
暑假結(jié)束，由攜程平臺發(fā)起的網(wǎng)紅“新跟團復(fù)興聯(lián)盟”發(fā)布了《2020 暑期“新跟團游”復(fù)興報告》。報告顯示，疫情加速催生了國內(nèi)旅游“新跟團”時代的來臨，人均花費達到 4000 多元的“私家團”產(chǎn)品成為網(wǎng)紅。
10月9日，攜程又發(fā)布了《2020國慶新跟團復(fù)興報告》。報告顯示，小規(guī)模、私密、自由的小型“私家團”成了跟團旅游“新常態(tài)”，今年國慶期間在攜程平臺上報名私家團的游客量同比去年增長達100%，大幅超過國內(nèi)旅游市場的增長水平。
比起傳統(tǒng)的跟團游，“私家團”成了OTA平臺和旅行社的銷售主力軍。家庭出游、私密化、獨立成團等成為高頻搜索關(guān)鍵詞。2人起出行、1車1導(dǎo)、不與他人拼團、結(jié)合主題玩法和深度體驗，這些都是讓“私家團”更紅火的因素。
同時，在攜程租車10月8日發(fā)布的《車輪上的黃金周：2020十一租車自駕游大數(shù)據(jù)報告》中可以看到，租車旅游水漲船高。國內(nèi)游客租車訂單平均消費2156元，租車平均使用天數(shù)也有增加，達到4.5天，增長速度大幅超過旅游市場恢復(fù)的水平。
無論是“私家團”的紅火，還是假期租車市場火爆，都在說明，疫情發(fā)生后，自駕游、私家游的私密、安全等優(yōu)勢更被游客重視。傳統(tǒng)的跟團游，也迎來了變革。
新消費占領(lǐng)高地
被迫老齡化
近幾年，隨著90后95后逐漸成為消費主力軍，跟團游就逐漸開始處于有點尷尬的境地。在許多人眼中，跟團游幾乎就代表著玩法傳統(tǒng)和不自由，“上車睡覺下車拍照”這句經(jīng)典的調(diào)侃簡直就是大部分跟團游的真實寫照。旅行團的“坑”頻上熱搜，更是讓許多人對跟團游產(chǎn)生了抵觸。
雖然跟團游省心又省力，但是顯然，年輕一代更喜歡偏個性化、自由、休閑的出行玩法。OTA平臺、導(dǎo)航、網(wǎng)約車APP的崛起，也讓自由行更加方便，只要提前在網(wǎng)上搜集好各類攻略，就可以規(guī)劃出一套自己喜歡的玩法和路線，十分便捷。
被年輕一代“拋棄”的跟團游，在80后的眼中也并不吃香。隨著二胎政策的開放，80后群體出行多為家庭游，孩子就成為了旅行中最大的變數(shù)。讓未成熟的小孩子在幾天的行程里都乖乖遵守團內(nèi)的時間安排，本身就是比較困難的事情，而大部分跟團游“早出晚歸”的行程對于小孩子來講也過于疲累，這樣的家庭多半都會選擇自由行和定制游。
因此，無論是年輕人出行，還是家庭出行，選擇跟團游的人都越來越少。在近兩年的OTA平臺上，“訂房+景區(qū)門票”的形式明顯更受歡迎。再看我們開頭提到的數(shù)據(jù)，隨著私家車的人均保有量逐步提升，下沉市場自駕游的比例越來越高，除了市場需求的改變，自駕游也在大幅蠶食跟團游的市場份額。
在這樣的大環(huán)境下，許多跟團游的旅行產(chǎn)品紛紛將主要客群定位轉(zhuǎn)移到了“出境游”和“老年團”上。
中國沒有護照的群體超過10億人口，這個龐大的群體在第一次出境游的時候，多半會選擇跟團游。實際上，絕大多數(shù)人第一次出境游也都是選擇跟團游，就算是二次或者多次出境，如果目的地的母語不是英語，很多人也會選擇跟團游來減少出行意外。因此，許多跟團游紛紛將主力產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了出境游。
老年人也是跟團游的另一大客源。無論是年輕人喜歡的自由行，還是家庭出行偏愛的定制游，都是建立在對電子產(chǎn)品極其熟悉的前提下，這對老年人并不適用。而對于老年人來說，跟團游的省心、省力、全天跟隊方式，都是旅行路上最大的安全保障。無論是老年人本身，還是送父母去旅游的兒女，跟團游的形式都是讓人較為放心的。
升級轉(zhuǎn)型
方能長久
顯然，跟團游已經(jīng)到了一個不得不轉(zhuǎn)型的境地。雖然出境游和老年團依舊是龐大的客流來源，但也絕不是跟團游安于現(xiàn)狀的理由。
如今，一部分出境游的人們已經(jīng)轉(zhuǎn)而選擇相對高端自由又貼心的定制游，拿著出行前就已定制好的路線，遠程管家24小時在線解決問題，這些都比跟團游要舒心得多。而老年團的弊端則在于，如果老年人不是單獨出游，決定出游方式的則通常是兒女或家人，跟團游也多半不會是首選。
不得不說，在一線城市，跟團游已經(jīng)明顯衰落。但隨著城市逐步下沉，在二三四五線城市，跟團游市場依然存在，因為不同的市場對產(chǎn)品的需求是不同的。而今年十一，“私家團”的紅火就更說明了這一點。
“私家團”紅火的原因，在于家庭單團、1車1導(dǎo)、不與他人拼團、深度體驗等因素。尤其是在疫情后，旅行途中的私密和安全更加被重視，這已經(jīng)成為了許多人出行的新習(xí)慣和新需求。這種游玩方式既規(guī)避了大群人走馬觀花的雜亂，又可以根據(jù)出行需求隨時調(diào)整，安心的同時又有了較高的自由度。
對比下來，與其說是跟團游在衰落，倒不如說是跟團游的產(chǎn)品和服務(wù)急需升級進步了。
首先，旅行產(chǎn)品的“特色”和“深度”在近幾年引起了廣泛的重視，這也是許多人轉(zhuǎn)而選擇自由行和定制游的原因。跟團游在設(shè)計上可以以某種特色旅游資源為核心，以“旅游+”的形式去打造周邊的配套服務(wù)，做帶有主題性的深度體驗游。
另外，城市周邊的“短途一日游/周末游”也深受短距離出行和初到城市的人群的喜愛。這些都是跟團游升級的好方向。
跟團游在逐漸衰落之時，又被疫情給了重重一擊。在自由、私密、安全、個性都被旅行者更加重視的當(dāng)下，如何設(shè)計出能夠迎合消費者的“深度主題”和“獨家產(chǎn)品”是每個旅行社都需要思考和升級的。
當(dāng)跟團游緊跟時代需求進行變革時，整個行業(yè)也會逐漸摒棄千篇一律的方法，開始實現(xiàn)好的差異化競爭，從而保證跟團游市場的繁榮。玩法多樣、百花齊放，才是當(dāng)下這個時代，跟團游該走的方向。
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