阿里雙11的銷售額再次創(chuàng)造了記錄，跟著天貓總部大幕上不斷滾動的數(shù)字一起運(yùn)轉(zhuǎn)的，還有菜鳥物流，雙11就是商品的春運(yùn)。僅雙11當(dāng)天，天貓單日6.57億的物流訂單再次刷新紀(jì)錄，菜鳥是如何應(yīng)對這場大戰(zhàn)的呢？
在烏鎮(zhèn)舉辦的三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)新與實(shí)踐”論壇上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅給出了她的答案：智慧物流?！爸腔畚锪魇钦麄€商業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺的基礎(chǔ)設(shè)施，沒有它可能就沒有新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。”
嗯，這種大話說說就是了，大家別當(dāng)真，但戲哥想重點(diǎn)推薦的是童文紅接下來對于智慧物流的闡釋，她認(rèn)為以雙11為代表的電商其未來將是物流之戰(zhàn)，也就是幾百億包裹的處理能力?！斑@背后真正是一場數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭，是數(shù)據(jù)的指揮樞紐。”童文紅說。在她看來，“整個物流的降本提能必須是一個全鏈條，從生產(chǎn)端到配送到消費(fèi)者手上的優(yōu)化，如果我們不能做到全鏈條的庫存節(jié)約，互聯(lián)網(wǎng)+物流也就不能發(fā)揮真正作用?！?/p>
那么，問題來了，雙11已經(jīng)過去了八天，菜鳥做得怎么樣？先看一組數(shù)據(jù)，2013年雙11包裹簽收過1億用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天，今年則進(jìn)一步提速只用3.5天。截止到今年11月15日凌晨，6.57億物流訂單有將近9成已發(fā)貨，將近2億消費(fèi)者收到包裹。這在去年的基礎(chǔ)上又快了兩天。
這個成績?nèi)绾文?？戲哥覺得還是不錯的，雖然沒有解決爆倉擁堵的頑疾（誰讓阿里為了創(chuàng)造一個驚人的數(shù)字，非要把小一個月的預(yù)售訂單放到雙十一當(dāng)天成交發(fā)貨呢），但能夠做到大部分重點(diǎn)地區(qū)雙11過后的第四天把大部分貨物發(fā)出去，也算是一種“降本提能”了。
那么，11月15日完成9成物流訂單的發(fā)貨，菜鳥是怎么做到的呢？童文紅說，解決海量物流訂單問題的關(guān)鍵詞有三個：智能、數(shù)據(jù)和協(xié)同。也就是怎么樣能夠通過大計(jì)算來做到智能，包括硬件的智能、倉內(nèi)調(diào)撥的智能，最后把所有閉環(huán)里的數(shù)據(jù)能夠在線的以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)連接起來，為將來我們整個行業(yè)的在線進(jìn)行實(shí)時計(jì)算做好基礎(chǔ)。第三個就是關(guān)于怎么樣能夠共享網(wǎng)絡(luò)，怎么樣能夠全局協(xié)同。
這些話都過于概念化，據(jù)戲哥對雙11菜鳥的打法的理解，所謂智能、數(shù)據(jù)和協(xié)同，主要體現(xiàn)在是三個方面的提效：
一是“聚單直發(fā)”，目的是減少分轉(zhuǎn)中心負(fù)荷。菜鳥聯(lián)合天貓前臺，把預(yù)計(jì)有10萬以上單量的商家進(jìn)行聚集，對接各家快遞公司，讓參加聚單直發(fā)的多個商家把相同區(qū)域的訂單集中生產(chǎn)，直接配送到目的地。
過去商家是按照訂單產(chǎn)生時間順序出訂單，天南海北訂單都有，包裹到快遞公司需要回網(wǎng)點(diǎn)分撥，現(xiàn)在聚單直發(fā)可以讓快遞公司直接按目的地區(qū)域分類，裝車發(fā)貨，大大節(jié)省了效率。對于雙11來說，至少天貓的頭部商家可實(shí)現(xiàn)大量訂單前置發(fā)貨，時效至少能提升10小時以上。
二是今年雙11有更多的數(shù)據(jù)計(jì)算，包括電子面單使用二段碼和三段碼。電子面單上有二維碼，快遞公司可以很快分檢，節(jié)省效率。尤其在雙11期間，派件網(wǎng)點(diǎn)如果單量大，電子面單有三段碼的話可以很快知道派件員和分件區(qū)，這樣可以很快檢出包裹，增強(qiáng)效率，也可以減少積壓的情形?！?/p>
三是倉配擴(kuò)容，增加臨時倉。目前菜鳥的倉配已經(jīng)擴(kuò)大到一定的體量，今年還擴(kuò)了很多的臨時倉，同時也和很多快遞公司協(xié)同作戰(zhàn)，目的是可以很快把貨送出去。但據(jù)戲哥了解，未來菜鳥網(wǎng)絡(luò)自檢倉的比例會越來越低，會更多地鼓勵第三方建倉，符合標(biāo)準(zhǔn)的會被菜鳥網(wǎng)絡(luò)直接使用。
這其中，戲哥認(rèn)為最重要的是第二點(diǎn)：物流面單。據(jù)阿里CEO張勇的總結(jié)我們可以看到，在今年雙11產(chǎn)生的6.57億訂單當(dāng)中有80%的包裹用上了菜鳥的電子面單，這意味著什么？意味著這80%的包裹上，每一個包裹都有一個菜鳥發(fā)出的身份證，“這樣包裹的數(shù)字化工作，未來對整個物流鏈路的全局優(yōu)化將奠定堅(jiān)持基礎(chǔ)?！?/p>
為什么包裹的數(shù)字化是菜鳥的核心？戲哥想說的是，這背后有個極為重要但殘酷的商業(yè)邏輯，就是平臺掌控一切，包括物流的匹配權(quán)和議價權(quán)。試想一下，當(dāng)消費(fèi)者、信息、貨源都是馬云爸爸的，如果加上電子面單和部分倉庫也屬于菜鳥掌控，那么三通一達(dá)的第三方物流公司就真的變成了靠阿里生存的“基礎(chǔ)設(shè)施”。
當(dāng)然，所謂智慧物流也包括達(dá)到線上線下和物流的融合，鞏固新零售的商業(yè)概念。童文紅特別提到一家廠商，“以前是把線上線下融合在一起賣，現(xiàn)在‘雙11’的時候一千家線上門店和線下買，他的SUK可以節(jié)省30%，也就是說它的線下門店不需要備那么多貨，消費(fèi)者可以到門店訂購線上產(chǎn)品，也可以在線上訂購產(chǎn)品之后就近的門店配送過去?！?/p>
總結(jié)一下，童文紅的智慧物流理念其實(shí)是緊緊扣住馬云的新零售想法的一種理論建設(shè)：基于大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)分析，做好線上和線下的協(xié)同和融合?？梢钥闯觯腔畚锪鞯暮诵膬r值是數(shù)據(jù)，有了對于從消費(fèi)者到貨源到倉儲的整體信息的把控，菜鳥可以做到讓馬云更好的叫賣自身的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，這也是新零售的理論基礎(chǔ)。
可是，智慧物流其實(shí)有一個很大的問題，就是菜鳥只是在努力解決如何“多送”，卻始終沒有正面解決如何“快送”的問題，而如何快送，恐怕不是智慧物流所能解決的，需要阿里重新思考自己的商業(yè)模式、雙11戰(zhàn)略調(diào)整以及自建物流的必要性等諸多問題。
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