這幾天有個新聞，
據(jù)傳說一個外賣小哥因為一個差評，
而殺人的事情。
我就問老饕對于外賣騎手來說，差評那么重要嗎？
老饕說：“這個我真還不知道，你問問馬勝利吧，他跑社會新聞的，這種事情他知道的多。”
我就打電話給馬勝利，馬勝利說他正好認識一位騎手，美團和餓了么都干過，現(xiàn)在在干支援。
“要不，讓他給你說說，不過你得請人家吃頓飯啊”
“這有什么難的！全聚德走起！”我說。
李看見（化名）稍微有些瘦，170左右的身高，濃眉、高鼻，厚唇，戴著一副黑框眼鏡，穿著一件黑羽絨服，牛仔褲。
看上去斯斯文文的，和印象中的外賣小哥不一樣。
他笑起來很靦腆。
我說，我還沒見過戴眼鏡的外賣小哥呢。
李看見說，平時戴隱形，工作時不方便，北方冬天一進屋里，就什么也看不見了。
“之前家里花錢給我找個工作，在XX公司（我們都知道的一家移動信號提供商）做客服，雖然是臨時工，但是是有機會轉(zhuǎn)正的。
所以當我跟家里說要辭職的時候，沒有人同意。”
2017年6月，是李看見最糾結(jié)的時候，要不要從之前的公司辭職。
他之前的工作，一個月有3000元左右的收入。這個工資不高，但是在東北的小城里，也可以生活下去。另外，工作環(huán)境很好，除了每天會有幾位難纏的用戶之外，算是一份體面工作。
但是，他不甘心這樣，年紀越大越不甘心，每個月只賺3000塊錢。
他要買房子，要娶媳婦，這些都需要錢。
而家里的情況并不好，不能幫助他太多。
他曾經(jīng)與一個朋友王特吃飯。
王特說，他有一個朋友開店的，生意一般，但他還是兼職的外賣騎手。只干中午那一會，每個月也能有2000多塊的收入。
聽到這個錢數(shù)，李看見動心了。
加上當時網(wǎng)上很多，關(guān)于外賣騎手收入過萬的推送。
李看見決定辭職。
第一個月就開始負債，一直靠花唄生活。
離職之后，李看見就開始在58同城上尋找騎手招聘信息，每個公司都說提供車輛。
他沒有電動車，他也沒有錢買。之前賺到的錢，除了自己花掉的之外，就是交給家里。
家里并不同意他離職，所以并沒有給他錢買車。
他選了一家市中心的外賣送餐公司，公司并不是美團和餓了么的直屬公司，而是類似承包商的性質(zhì)。
要求他第二天提供健康證明，之后就可以簽合同上班了。
拿到合同之后，他發(fā)現(xiàn)這并不是勞動用工合同，而是合作合同。
作為乙方，并沒有什么權(quán)利。而且因為是合作合同，甲方也沒有義務(wù)為他上五險一金，也沒有基本工資，且甲方可以隨時中止合同等等。
公司提供的車的電池只能跑兩個小時。
跑了一天之后，他就發(fā)現(xiàn)，這對于外賣騎手來說，簡直是災(zāi)難。
公司給他介紹了一家電動車的店，可以分期，他分期購買一輛4000塊的電動車和一塊原廠電池，一塊替換電池。對于外賣騎手來說，電池等同于金錢。
也有一些騎手，會買一個車架子，全身涂上黃色，他們稱之為大黃。
但是李看見覺得不安全，還是買了臺品牌的電動車。
接著，公司要求騎手要購買服裝和頭盔，也可以在公司購買。
為了省錢，李看見選擇了淘寶。
因為與家里鬧翻，李看見自己租房，一個月也有500塊的支出。
工資要第二個月8號才能發(fā)出，就是說在沒有見到工資的前提下，李看見已經(jīng)負債了。
在李看見的城市，一單的價格4塊到5塊之間，沒有基礎(chǔ)工資。
他每天跑多少單，乘上4或是5就賺到多少錢。
而能跑多少單，由兩個因素來決定.
一是配單量，大多是系統(tǒng)自動派單，系統(tǒng)會根據(jù)騎手所在的是地點，手里有的訂單數(shù)，之前的好評度，超時等等數(shù)據(jù)，進行派單；
二是電池電量，他新買的車和電池，這點是不需要擔心的。
李看見所在的公司有一位接近60歲的大叔，幾乎每個月都有萬元左右的收入。
就是因為他的數(shù)據(jù)特別好。
根據(jù)美團的統(tǒng)計報告，外賣騎手每月收入超過1萬元的只占1%。
我把這個數(shù)據(jù)拿給李看見，李看見說這個數(shù)應(yīng)該是有些少了。
就他之前所在的片區(qū)，大約有三十個左右的騎手，拿到萬元的工資的，能有二三位。
李看見是新手，路也不算熟，所以開始單量不多，前半個月單量很好，一天20個，30個的樣子。
等到下半月數(shù)據(jù)好起來了，路也熟了，單量也開始多了，每天能跑40個以上，多的時候有50單。他是屬于能吃苦的，不能吃苦受累的，單就少些。
有些人不著急用錢，遠的單子，上樓的單子都甩到了轉(zhuǎn)單大廳里。
騎手有早班，有晚班，有大夜。
早班是早六晚六，晚班早10晚10，大夜早12晚12。李看見選的是晚班，幾乎每天到家都要11點，吃飯洗漱之后也接近凌晨了。
“騎手的超時和差評，罰的特別嚴重嗎，前幾天那新聞就說，騎手是因為一個差評。”
李看見說，“反正我干過活的地方，都不太嚴重，最多是罰幾十塊錢吧，雖然生氣，但也不至于殺人。
騎手每次送餐，并不是只送一家。在午高峰和晚高峰的時候，有經(jīng)驗的騎手最多能背8、9單、10單的，有些騎手會有兩個送餐箱。
這樣就很可能會有超時的。
“一般我都會跟客人溝通一下，都能理解；如果真是超時太晚了，我會自己掏錢買瓶飲料送給客人”
相對于在樓下等客人下樓取餐，騎車更樂意送餐上樓。
因為等客人的時間是不確定的，客人下樓耽誤了，那么很可能之后的所有單都延遲了。
“介紹一個騎手過來上班，介紹人都是有獎金拿的，差不多1000塊，如果能從對手公司挖人過來，還能拿得更多。所以，我也勸我朋友來干，得的獎金兩人分，結(jié)果說什么也不來，說自己不善溝通，干不了”
“其實跟溝通沒啥關(guān)系，只要能吃了苦，都能干。”
以前，李看見送餐的范圍包括一所大學(xué)，最開始大學(xué)是可以騎電動車進去的，后來就不讓了。李看見就與幾個同事一起，買了輛二手自行車放校園里。有的時候車被騎走了，就得靠雙腿走了，校園太大了，這個是真累。
更累的是爬樓。
李看見最高記錄，連接著爬了三個六樓，到門口時，就剩喘氣了。
現(xiàn)在外賣也接超市的送貨業(yè)務(wù)，有時客戶會訂啤酒、礦泉水，一箱一箱都得往上拎。
“但是客戶都挺好的，有的會給發(fā)個紅包，有的會下幾層樓來接”李看見說。
騎手看上去確實賺錢。
但是真的是一個四塊，一個四塊疊加起來的，是一個樓梯一個樓梯爬出來的，是一個腳步一個腳步走出來的。
那個騎手殺人案，可能是因為壓力太大了，很多事情趕到了一起，就像女生來了大姨媽一樣，騎手們每個月也有大姨夫來的時候。”李看見說。
一是，在消費者—平臺—騎手公司—商家—騎手這個食物鏈中，騎手和商家是處于底層的，人人都可以踩上一腳。
二是，每一單都有送達時間，不管風(fēng)雪，一直在跟時間賽跑。
據(jù)說，2018年前，商家如果與平臺簽訂獨家協(xié)議，平臺抽成18%；2019年，獨家簽約取消，平臺抽成最高達到了25%。
以前可以加班，想多賺點的話，晚上十點可以不點下線，系統(tǒng)還會繼續(xù)派單。 現(xiàn)在十點必須下線，因為會影響大夜的騎手的單量。
“那以后來北京發(fā)展嗎？北京一單可能會10塊！賺錢會容易些。” “這個，我還沒想好！”
作者：見薇 此為真實采訪原創(chuàng)文章，且付出一頓全聚德烤鴨 請尊重我的勞動和付出，勿抄襲轉(zhuǎn)載，謝謝。
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