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代表車型：坦克500

出于技術(shù)、品牌定位等原因，市面上搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)車并不多，動(dòng)力自研的就更少了，而長(zhǎng)城坦克500的出現(xiàn)，無疑讓大家看到了國(guó)產(chǎn)動(dòng)力強(qiáng)大的一面。作為坦克品牌旗下的一款全新中大型SUV，坦克500的定位是商務(wù)豪華越野SUV，共提供運(yùn)動(dòng)和豪華兩種版本。

運(yùn)動(dòng)版

豪華版

新車是長(zhǎng)城首款搭載自主研發(fā)3.0T+9AT的車型，代號(hào)為6Z30的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過GDI+PFI雙噴系統(tǒng)、雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門、集成水冷中冷等技術(shù)設(shè)計(jì)，熱效率可達(dá)38.5%。數(shù)據(jù)方面，其最大功率達(dá)到了260kW，最大扭矩500Nm，比奧迪Q7那臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)（250kW/500Nm）還要強(qiáng)悍。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了48V輕混系統(tǒng)，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)

與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速手自一體變速箱，這款9AT是長(zhǎng)城自研的縱置9AT變速箱，同時(shí)它也是中國(guó)第一臺(tái)量產(chǎn)的縱置9AT。相比于大多數(shù)車型選擇采購采埃孚和愛信的8AT變速箱，長(zhǎng)城選擇自研9AT的方式，無疑更加硬核。

9AT變速器

值得一提的是，長(zhǎng)城還研發(fā)了9HAT變速箱，即在9AT的基礎(chǔ)上增加了大功率P2混動(dòng)電機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)整車的純電或混合驅(qū)動(dòng)模式，配合3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)410kW的系統(tǒng)總功率，峰值扭矩750Nm。

可以預(yù)見的，有了3.0T+9AT/9HAT這套高階動(dòng)力總成，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)有了向更高市場(chǎng)挑戰(zhàn)的資本，未來可期。

代表車型：星途凌云400T

隨著今年3月星途攬?jiān)碌纳鲜?，奇瑞最新研發(fā)的2.0T（內(nèi)部代號(hào)：SQRF4J20）發(fā)動(dòng)機(jī)也終于首次搭車落地。而該發(fā)動(dòng)機(jī)的到來，不僅彌補(bǔ)了奇瑞長(zhǎng)時(shí)間在2.0L排量的空白，強(qiáng)大的動(dòng)力性能（254Ps/390Nm），也讓奇瑞更有底氣。

而在本次成都車展上，奇瑞推出了星途凌云400T，該車是由星途TXL改名而來的，相比于此前搭載的1.6T動(dòng)力（290T），星途凌云400T加持了2.0T動(dòng)力，目前新車已經(jīng)上市，指導(dǎo)價(jià)為15.79-17.99萬。

值得一提的是，星途凌云400T的2.0T是升級(jí)的產(chǎn)品，它的數(shù)據(jù)比奇瑞/星途目前在售的所有2.0T車型都要強(qiáng)，包括它的大哥星途攬?jiān)?，最大馬力261Ps，峰值扭矩400Nm，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)可以媲美本田冠道的2.0T（272Ps/ 370Nm）。

據(jù)此前奇瑞官方的介紹，奇瑞這款2.0T擁有350bar超高壓直噴系統(tǒng)、鐘擺式雙質(zhì)飛輪、中置VVT、電子控制增壓器、第二代智能熱管理系統(tǒng)等九項(xiàng)黑科技。

值得一提的是，目前奇瑞這款最強(qiáng)2.0T匹配的是7速濕式雙離合變速箱，它并不是自研的，而是采購自上海汽車變速器柳州工廠。不過從奇瑞的規(guī)劃，以及曝光的項(xiàng)目消息來看，目前奇瑞或正在研發(fā)全新的8AT變速箱。

代表車型：全新傳祺GS8

早在去年年底，廣汽集團(tuán)就和豐田達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將豐田那套有名的THS混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用到廣汽傳祺的車型上。而本次成都車展上，首款搭載豐田THS混動(dòng)的國(guó)產(chǎn)車——全新傳祺GS8也迎來亮相。

新車屬于換代產(chǎn)品，定位中型SUV，采用了全新的GPMA架構(gòu)L平臺(tái)，并擁有全新的造型，分為燃油版和混動(dòng)版兩種前臉。

燃油版

混動(dòng)版

而全新傳祺GS8最硬核的地方在于動(dòng)力，它的燃油版搭載了廣汽自研的第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4B20J1。該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了包括GCCS燃燒控制專利技術(shù)、350Bar高壓直噴系統(tǒng)、電控廢氣閥等關(guān)鍵技術(shù)，使其可以爆發(fā)出最大馬力252Ps，峰值扭矩400Nm的性能。

這個(gè)數(shù)據(jù)跟奇瑞那臺(tái)最強(qiáng)2.0T（261Ps/400Nm）已經(jīng)相當(dāng)接近了，不管是放在自主還是合資中都是屬于名列前茅的，傳動(dòng)則是匹配來自愛信的8AT。

更重磅的是，其混動(dòng)版還會(huì)搭載2.0TM+THS混動(dòng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是廣汽自研，最大馬力190Ps，峰值扭矩320Nm，熱效率高達(dá)40.23%?；靹?dòng)部分則來自豐田最新的第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，在兩者的結(jié)合下，全新傳祺GS8零百加速時(shí)間僅為6.9s，NEDC工況油耗5.3L/100k，最大續(xù)航里程超過1000km。

鑒于豐田THS混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)有超過20年的經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)于廣汽傳祺來說，能夠和豐田強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，或許會(huì)是一種新的發(fā)展契機(jī)。

實(shí)際上，除了上面提到的，近年來國(guó)產(chǎn)品牌在核心動(dòng)力層面還有很多“搶眼”的表現(xiàn)，例如長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力系列，比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)等，我們也期待有越來越多的國(guó)產(chǎn)新動(dòng)力出現(xiàn)，讓國(guó)貨崛起不再是一句口號(hào)。