當(dāng)然，強(qiáng)大的背后，也有“軟肋”。雖然像CS75 PLUS、UNI系列、逸動PLUS等，在各自的細(xì)分領(lǐng)域都有不俗的表現(xiàn)，但具體到新能源上，卻一直欠缺一個可以支撐向上的高端品牌。
基于此背景，長安終于要放大招了。在近日舉辦的“2021長安汽車科技生態(tài)大會”上，長安不僅首度曝光了高端品牌首款新車，還向外界透漏了多個重磅信息。由于信息量太多，疆哥整理幾個關(guān)鍵的點(diǎn)來說說。
當(dāng)前新能源汽車市場增長迅猛，乘聯(lián)會1-7月的數(shù)據(jù)顯示，新能源的增長速度也明顯優(yōu)于其它車型。而根據(jù)長安汽車的規(guī)劃，到2025年，長安品牌銷量將達(dá)到300萬輛，新能源占比達(dá)到35%；2030年成為世界級品牌，銷量將達(dá)到450萬輛，新能源占比達(dá)到60%。
不難看出，長安想要在新能源市場大展拳腳的野心。不過結(jié)合目前長安新能源銷量占比不到10%的現(xiàn)狀來看，挑戰(zhàn)無疑是很大的。對此，長安將在未來5年投入1500億元進(jìn)行科技轉(zhuǎn)型，以此來提高其在新能源領(lǐng)域的話語權(quán)。
實(shí)際上，目前長安新能源旗下的車型并不算少，包括奔奔EV、長安CS55純電版、逸動新能源等。不過從名字也可以看出，它們大都是“油改電”的產(chǎn)物，市場競爭力并不強(qiáng)。
對此長安也將重新洗牌，推出基于專用電動平臺搭載的新能源，目前首款車型也已經(jīng)正式亮相，內(nèi)部代號為“C385”，是一款純電動轎車，有望在年內(nèi)上市。
整體來看，新車配備了科技感很強(qiáng)的燈組造型，下方的矩陣式燈組還擁有互動燈語功能。此外，新車還采用了“掀背”風(fēng)格，配合低趴的車身，以及運(yùn)動感十足的尾部，辨識度還是很不錯的。
內(nèi)飾和動力都未公布，不過據(jù)悉，新車在配置上將會有兩大黑科技加持。一是APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)——用戶可直接在車庫外下車，由系統(tǒng)自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需用戶監(jiān)控。
二是搭載擁有高頻脈沖加熱技術(shù)的新一代超集電驅(qū)——可解決電車冬季使用焦慮，-30℃極寒環(huán)境下亦可實(shí)現(xiàn)5分鐘加熱20℃，有效提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70公里。
早在今年5月，長安蔚來就更名成立了阿維塔科技有限公司，并計劃與華為和寧德時代兩家科技巨頭合作，以此來打造高端電動品牌（獨(dú)立于長安新能源）。
而在此次活動上，雖然長安并未明確說明該高端品牌的命名，但是從現(xiàn)場的一張圖片中可以看出，“阿維塔”和長安、歐尚、凱程這些獨(dú)立品牌是并列在一起的，難不成真的叫“阿維塔”？這個答案只能等官宣了。
當(dāng)然，重頭戲還是高端品牌的首款車型，即代號“E11”的中型SUV。不過此次只是曝光了一張局部側(cè)面圖，相當(dāng)“吊胃口”?？梢钥闯鲂萝嚥捎昧肆锉车霓I跑造型，造型獨(dú)特的日間行車燈也比較新穎。據(jù)悉，新車將于今年年底亮相。
高端品牌首款新車：代號E11
而根據(jù)規(guī)劃，未來長安這個高端品牌的車型，將會基于長安+華為+寧德時代共創(chuàng)的智能電動網(wǎng)聯(lián)CHN平臺上打造，目前規(guī)劃的產(chǎn)品包括轎跑、SUV、MPV等11款產(chǎn)品。
汽車巨頭+科技巨頭+新能源巨頭，長安的整車設(shè)計和制造能力，加上華為的智能網(wǎng)聯(lián)水平，以及寧德時代先進(jìn)的動力電池技術(shù)，對于這樣的聯(lián)動組合，想必大家都會相當(dāng)期待最終的成品如何。
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域已經(jīng)做大做強(qiáng)的長安，顯然早就知道要 “查漏補(bǔ)缺”，開始往大勢所趨的新能源市場發(fā)力。而從1500億的投資預(yù)算、全新的電動平臺、以及聯(lián)合華為+寧德時代打造的高端品牌等，也可以看出長安的決心。
當(dāng)然，機(jī)遇是與挑戰(zhàn)并存的，對于長安即將開始的新能源戰(zhàn)略，它不僅需要面對著來自自主陣營的競爭，例如吉利的極氪、長城的歐拉、北汽的極狐、東風(fēng)的嵐圖等，除此之外還有日漸強(qiáng)勢的造車新勢力們，即特斯拉、蔚來、理想和小鵬等。
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