早在去年年末的時候，現(xiàn)代就已經(jīng)曝出2020年的新車規(guī)劃，宣布要在2020年10月份推出一款名為“現(xiàn)代CUSTO”的MPV車型，來和本田奧德賽、別克GL8等車型競爭。考慮到現(xiàn)代旗下除去H1輝翼這款拉貨型MPV之外，剩下的就只有起亞嘉華這個本土銷量不錯的選擇。
因此不少人覺得，現(xiàn)代即將推出的MPV，很大可能會是起亞嘉華的國產(chǎn)換標車。然而，最近曝光的現(xiàn)代MPV實車照片顯示，這可能是一款全新的車型。為啥這么說？今天疆哥就帶大家一起看一下這款新車。
從曝光的照片來看，現(xiàn)代MPV的前臉沒有采用現(xiàn)代“鯰魚嘴”的家族式設(shè)計風(fēng)格，而是用上了大尺寸的鍍鉻點陣式格柵，格柵兩側(cè)與狹長的頭燈相連，整體感十足。此外，車子前臉下部還采用黑色包圍，這在日常使用中應(yīng)該會具有不錯的耐刮性。
乍眼看去，這個現(xiàn)代MPV這個點陣式前臉還是挺有運動感的，但是仔細看看那較為柔和的輪廓造型之后，忽然就有了一種大眾捷達的即視感。
雖然新車上也有MPV標志性的側(cè)滑門，但是較高的離地間隙，和黑色側(cè)圍的出現(xiàn)，還是能明顯讓人看出其跨界MPV的屬性。而這也從側(cè)面論證了，現(xiàn)代這款MPV應(yīng)該不是大家想象中的換標起亞嘉華。
內(nèi)飾部分，透過車窗玻璃可以看到這款新車采用了全液晶儀表+豎向中控大屏的組合，四幅式平底方向盤配合中控臺上的按鍵式的換擋，和美版的十代索納塔較為相似。至于座椅布局，大概率會像其它同級MPV一樣，采用2+2+3或2+2+2式布局。
十代索納塔美版
值得一提的是，在方向盤的后方，現(xiàn)代還給這款MPV車型配上代表運動的換擋撥片。這樣的配置，在MPV上還是比較少見的，看來現(xiàn)代對國內(nèi)目標消費者的需求有獨到的見解。
動力方面，現(xiàn)代官方暫未公布具體信息，但根據(jù)之前北京現(xiàn)代的新車計劃來分析，這款全新MPV的動力總成預(yù)計和第十代索納塔一樣，預(yù)計入門級別搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力170匹，而高功率版本有望提供現(xiàn)代起亞集團新開發(fā)的2.0T發(fā)動機，輸出的最大馬力可以達到240匹。
從目前曝光的信息來看，現(xiàn)代即將推出的這款MPV整體上中規(guī)中矩。但是，從最近上市的索納塔和起亞凱酷來看，韓系確實放下了身段，從定價上會比日系更有優(yōu)勢。相信這款現(xiàn)代MPV國產(chǎn)后，同樣會延續(xù)高性價比的“賣點”。
豐田塞納
別克GL8
本田奧德賽
而且在疆哥看來，現(xiàn)代之所以寧造新MPV，也不推換標嘉華，也是基于這個因素進行考慮的。以韓系目前在國內(nèi)日漸低落的品牌力，難以支撐起亞嘉華較高的定位。與其把它引進賤賣，還不如繼續(xù)保持它的進口身份，維持品牌形象。
當下20萬以上的合資MPV市場，也已經(jīng)被別克GL8、本田奧德賽、艾力紳等車型給壟斷了，大眾推出威然來進攻，也都落了個灰頭土臉的下場?？粗蟊姸加懖涣撕茫F(xiàn)代自然也是不想觸霉頭的。
而現(xiàn)代全新MPV，如果能繼續(xù)走性價比路線，剛好就可以觸及到傳祺GM8、上汽大通邁克薩斯G20等自主中高端MPV市場，這時再靠合資光環(huán)，戲份可能會增加不少。
更重要的是，現(xiàn)代這款全新的MPV，很有可能在年內(nèi)就能推出，而呼聲頗高的豐田塞納，要等2022年才能正式上市。這樣的話，現(xiàn)代很有可能憑借著超高的“性價比”，搶占先機，“截胡”豐田塞納。
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