第四代飛度自去年在東京車(chē)展亮相后一直熱度頗高。畢竟，第三代飛度在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)享有盛譽(yù)，“平民超跑”、“GK5”等稱(chēng)呼足以看出國(guó)人對(duì)這款小車(chē)的喜愛(ài)，對(duì)其換代自然也相當(dāng)關(guān)心。近日，全新飛度公布了預(yù)售價(jià)，8.18萬(wàn)元起售。新車(chē)在外觀、內(nèi)飾、配置等方面都作出了重大革新。那么，新一代飛度能否延續(xù)昔日輝煌呢？
首先在外觀方面，第四代飛度發(fā)布了兩個(gè)版本，分別是潮跑Pro（SPORT，即普通版飛度）和潮越Max（CROSSTAR，即跨界版飛度）。
其中，普通版飛度的外觀相較于海外車(chē)型有所改動(dòng)，使用了貫穿式前包圍設(shè)計(jì)，并加大了中網(wǎng)尺寸。
跨界版飛度則延續(xù)了海外設(shè)計(jì)，相較于普通版車(chē)型，具有更高的離地間隙（高3cm），且對(duì)前后保險(xiǎn)杠、前后輪眉等部件進(jìn)行了熏黑處理。
車(chē)身尺寸方面，第四代飛度的軸距同上一代車(chē)型保持一致，仍為2530mm。但普通版車(chē)型的長(zhǎng)寬高為4109/1694/1537mm，跨界版車(chē)型的長(zhǎng)寬高則為4090/1725/1567mm。
飛度的空間表現(xiàn)一直在同級(jí)中居于主流水平，尤其是第三代飛度更有“空間魔術(shù)師”之稱(chēng)。不過(guò)較為可惜的是，此次換代后，魔術(shù)座椅只在跨界版車(chē)型上得到了保留。
第四代飛度的內(nèi)飾也頗具亮點(diǎn)。新車(chē)內(nèi)飾采用了大量的平直線條，中控臺(tái)平整而簡(jiǎn)潔，搭載7英寸全彩色TFT液晶屏，加上活潑的撞色設(shè)計(jì)，整體的內(nèi)飾質(zhì)感提升不少。此外，新車(chē)的高配版車(chē)型還首次搭載了Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，包含車(chē)道保持輔助、主動(dòng)巡航控制等功能，強(qiáng)化了安全保障。
第四代飛度SPORT版本
第四代飛度CROSSTAR版本
值得一提的是，全新飛度采用了極細(xì)A柱（僅55毫米）和A柱三角窗的設(shè)計(jì)。第一根極細(xì)A柱，僅用于保持玻璃位置；而碰撞安全，則由第二根A柱來(lái)負(fù)責(zé)。這樣的設(shè)計(jì)有助于減少視覺(jué)盲區(qū)，為駕駛員提供更為廣闊的前排視野。
最后在動(dòng)力方面，此前新一代飛度將全系采用1.0T三缸機(jī)的傳言可是嚇壞了不少粉絲。好在，國(guó)產(chǎn)后新一代飛度搭載的是代號(hào)為L(zhǎng)15BU的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率仍為131馬力，峰值扭矩155N·m。不過(guò)，新車(chē)取消了手動(dòng)擋車(chē)型，全系搭載CVT變速箱。至于混動(dòng)車(chē)型，目前廣本似乎沒(méi)有引進(jìn)的打算。
可以看出，相較于一些車(chē)型“小打小鬧”的換代，第四代飛度委實(shí)是進(jìn)行了大手筆的改動(dòng)。外觀上，設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于圓潤(rùn)呆萌；內(nèi)飾上，開(kāi)始追求設(shè)計(jì)感與科技感；動(dòng)力上，取消了操控黨們看重的5MT手動(dòng)變速箱……外觀內(nèi)飾風(fēng)格是蘿卜青菜各有所愛(ài)，但動(dòng)力組合的變化，可能會(huì)導(dǎo)致一些爭(zhēng)議。
飛度潮跑Pro
飛度潮越Max
疆哥覺(jué)得，雖然手動(dòng)擋車(chē)型的取消有些令人唏噓，但實(shí)際上這正是第四代飛度“回歸初心”的表現(xiàn)。雖然第三代飛度的“GK5”之名遠(yuǎn)揚(yáng)，但本質(zhì)上，飛度的定位還是一臺(tái)實(shí)用、省心的家用型小車(chē)。
結(jié)合數(shù)據(jù)來(lái)看，去年，飛度以110380臺(tái)的成績(jī)獲得了國(guó)內(nèi)小型車(chē)市場(chǎng)的年度銷(xiāo)量冠軍。但在其中，最能體現(xiàn)駕駛操控樂(lè)趣的手動(dòng)擋車(chē)型的售出比重卻極低。哪怕放眼全球，手動(dòng)擋飛度的銷(xiāo)量也只占整個(gè)車(chē)系的4.1%。對(duì)于廣大家用黨來(lái)說(shuō)，第四代飛度作出的這些改變無(wú)疑是好的進(jìn)化，手動(dòng)變速箱的取消倒是不痛不癢。考慮到手動(dòng)擋車(chē)型的受眾比例和市場(chǎng)前景，廠家作出的這一決定似乎也不難理解了。
不過(guò)，飛度在小型車(chē)市場(chǎng)也不是全無(wú)敵手，比如大幅度降價(jià)優(yōu)惠后的大眾POLO，在品牌光環(huán)和群眾基礎(chǔ)方面，就是飛度的一大勁敵。
全新飛度的預(yù)售價(jià)為8.18萬(wàn)元，與老款自動(dòng)擋低配車(chē)型一致；而大眾POLO的售價(jià)區(qū)間為9.99-12.39萬(wàn)元。乍一看，大眾POLO的定價(jià)似乎有些“自信”過(guò)了頭，也因此，目前大眾POLO終端普遍給出了2萬(wàn)元左右的優(yōu)惠力度，試圖以價(jià)換量。在售價(jià)接近的情況下，第四代飛度和大眾POLO，哪一款是更好的選擇呢？
其實(shí)，大眾POLO自從換代后，銷(xiāo)量就一直不溫不火，原因并不難找。比如，大眾POLO搭載的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力僅有113匹，峰值扭矩145N·m，在同級(jí)別中不占優(yōu)勢(shì)，更別提與飛度相比了；其軸距達(dá)2564mm，賬面看來(lái)還算不錯(cuò)，實(shí)際的空間表現(xiàn)卻屢遭吐槽……
尤其是近乎10萬(wàn)元的起售價(jià)，難免讓消費(fèi)者覺(jué)得，買(mǎi)朗逸不香嗎？不過(guò)，現(xiàn)在大眾POLO已經(jīng)在售價(jià)方面做出了讓步，大眾POLO那經(jīng)典、精致的外觀也頗受好評(píng)，消費(fèi)者追求的便是其德系風(fēng)范和高知名度。
相比之下，飛度的預(yù)售價(jià)更接地氣一些，不過(guò)還要等最終售價(jià)出來(lái)才好下結(jié)論。總的來(lái)說(shuō)，全新飛度更為動(dòng)感、個(gè)性，大眾POLO中庸、經(jīng)典，前者各方面表現(xiàn)均衡，后者也算是稱(chēng)職的出行伙伴。如果是你，會(huì)更心水哪一款呢？
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