上汽與奧迪兩家很早就曝出了合作的“實(shí)錘”，外界也紛紛在猜測(cè)上汽奧迪成立后會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)哪些車(chē)型。近日，上汽大眾發(fā)布了有關(guān)奧迪A7L車(chē)型零件項(xiàng)目招標(biāo)的公告，擺明了奧迪A7將在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)！
說(shuō)起來(lái)，奧迪A7堪稱(chēng)許多人的“Dream car”：優(yōu)雅與動(dòng)感的結(jié)合、“西裝暴徒”、科技感滿(mǎn)滿(mǎn)，還有國(guó)際豪華品牌光環(huán)的加持……但愛(ài)上奧迪A7的理由可能有很多，不買(mǎi)的理由只需要一個(gè)：囊中羞澀。
目前在售的現(xiàn)款?yuàn)W迪A7售價(jià)區(qū)間為57.38-85.98萬(wàn)元，的確可能高出了不少消費(fèi)者的預(yù)算。不過(guò)，由進(jìn)口身份變?yōu)閲?guó)產(chǎn)后，隨著關(guān)稅等成本的削減，上汽奧迪A7L的起售價(jià)很有望拉低至50萬(wàn)元以下，提升了對(duì)潛在客戶(hù)的吸引力。
現(xiàn)款?yuàn)W迪A7
除了售價(jià)降低，上汽奧迪A7L相比于海外版車(chē)型也會(huì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面有所差異，首先就是“入鄉(xiāng)隨俗”地進(jìn)行了加長(zhǎng)：海外版A7的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距分別達(dá)到了4976mm和2928mm，這意味加長(zhǎng)后上汽奧迪A7L的車(chē)長(zhǎng)和軸距很可能突破5米和3米大關(guān)。隨著軸距的增加，車(chē)內(nèi)的后排空間也會(huì)有所優(yōu)化，但隨之而來(lái)的難題便是如何保持現(xiàn)款車(chē)型這般流暢協(xié)調(diào)的車(chē)身。
畢竟定位為轎跑車(chē)型，消費(fèi)者對(duì)奧迪A7究竟還有無(wú)必要加長(zhǎng)也是各有異議。不過(guò)，從各大豪車(chē)加長(zhǎng)后的市場(chǎng)反響來(lái)看，似乎存在著“真香”定律：寶馬3系、5系加長(zhǎng)時(shí)，消費(fèi)者紛紛質(zhì)疑其運(yùn)動(dòng)操控性會(huì)受影響，卻不耽誤為其買(mǎi)單。
保時(shí)捷Panamera的行政加長(zhǎng)版也將軸距加長(zhǎng)了150mm，空間實(shí)用性提升反而更能滿(mǎn)足客戶(hù)需求……所以，雖然車(chē)身比例的調(diào)整是一道考驗(yàn)，上汽奧迪仍會(huì)毅然決然地對(duì)A7進(jìn)行加長(zhǎng)。
此外，除了滿(mǎn)足國(guó)人對(duì)空間尺寸的追求，疆哥認(rèn)為“彰顯身份”也是上汽奧迪A7L加長(zhǎng)的一大原因。無(wú)論從定位還是售價(jià)上看，明顯奧迪A7都比A6要更高，但國(guó)產(chǎn)的A6L在車(chē)身尺寸上幾乎全面超越了海外版A7，國(guó)產(chǎn)后的A7若不加長(zhǎng)，似乎自身的旗艦地位也會(huì)頗顯尷尬。
當(dāng)然，對(duì)于身板這么大的車(chē)，動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)重要。海外版奧迪A7提供了2.0T（245馬力）與3.0T（340馬力）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)則匹配7擋雙離合變速箱。國(guó)產(chǎn)后的上汽奧迪A7L預(yù)計(jì)將搭載2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)與3.0T有所差距，但足以滿(mǎn)足日常所需同時(shí)又能拉低售價(jià)，估計(jì)市場(chǎng)接受度不會(huì)太低。
所以，上汽奧迪A7L將主要在尺寸、動(dòng)力上做文章，內(nèi)飾方面預(yù)計(jì)還是與海外車(chē)型類(lèi)似的“三屏設(shè)計(jì)”。所謂“細(xì)節(jié)決定成敗”，只要國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的車(chē)身比例不失調(diào)，同時(shí)無(wú)框車(chē)門(mén)、溜背身段、升降式尾翼等經(jīng)典元素得以保留，相信降低了門(mén)檻的上汽奧迪A7L還是很有吸引力的。
尤其在時(shí)下的細(xì)分市場(chǎng)中，奧迪A7L幾乎沒(méi)有多少直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。寶馬5系瞄準(zhǔn)的對(duì)手是奧迪A6L，而進(jìn)口的奔馳GLS在價(jià)格上顯然不如上汽奧迪A7L有優(yōu)勢(shì)，這樣一來(lái)，同價(jià)位產(chǎn)品中，年輕帥氣的A7L似乎將成為許多人的首要考慮。至于上汽奧迪A7L會(huì)不會(huì)對(duì)一汽奧迪A6L造成傷害，疆哥覺(jué)得這種影響也是相對(duì)有限的。
的確，國(guó)產(chǎn)后上汽奧迪A7L可能以48萬(wàn)元左右的價(jià)格就能入手，消費(fèi)者用A6L的預(yù)算能買(mǎi)到A7L，當(dāng)然會(huì)令許多人心動(dòng)。但要知道，奧迪A6L那40.98-65.08萬(wàn)元的定價(jià)只是“官方指導(dǎo)價(jià)”，去年年末沖刺銷(xiāo)量時(shí)，不少地區(qū)的奧迪A6L都給出了7-10萬(wàn)元的巨幅優(yōu)惠，一款是三十多萬(wàn)就能落地的暢銷(xiāo)車(chē)型，一款是近五十萬(wàn)起售的旗艦新車(chē)，中間還隔了一臺(tái)思域呢。
總結(jié)起來(lái)，影響上汽奧迪A7L成敗與否的因素主要有這么幾個(gè)：第一，無(wú)框溜背等元素是否得以保留；第二，動(dòng)力會(huì)不會(huì)有“小馬拉大車(chē)”之嫌；第三，與奧迪A6L的差價(jià)有多大。如果品控做好，疆哥對(duì)上汽奧迪A7L的到來(lái)還是頗為期待的。
不過(guò)，根據(jù)曾經(jīng)的“三亞聲明”，即使上汽奧迪A7L在2020年即可量產(chǎn)，其上市時(shí)間恐怕也得推遲到2022年1月后了。在對(duì)奧迪的“官車(chē)”印象膩味之后，一款顏值更高、更犀利的A7L能否引起你的注意呢？
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