飛度，一款炙手可熱的A0級小車，如今國內(nèi)人送外號"本田超跑"。不僅可以買菜代步接娃，還可以在賽道可以把對手按在地上使勁摩擦。前段時間，就有一臺爆改飛度跑贏了保時捷911（至于那改裝錢夠不夠買保時捷，疆哥就不得而知了）。沒錯，這是一個飛度GK5橫行的時代，能走出六親不認的魔鬼步伐的就是它了。
來源：易車賽道日
不過風光無限的它并非十全十美，特別是在國六排放標準正式實施之后，國五排放的飛度慢慢變成了許多待購者心中的一根刺，于是人們迫切的希望飛度能夠盡快完成改款上新?；蛟S是因為聽到了消費者熱烈的呼喚，所以在前一段時間的東京車展上，本田亮相了新一代飛度。而這個信息，也讓許多網(wǎng)友覺得新飛度很快要來到了。
而在近期開幕的廣州車展上，廣汽本田確實帶來了新款飛度，不過卻不是上面的這款在日本剛亮相過的換代飛度。它只不過現(xiàn)款原有的基礎上，配置做了一些升級罷了，外觀、內(nèi)飾都沒變，只能算是小改款車型。
2020款飛度最大的變化是提升了部分配置，如全系標配了車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、上坡起動輔助系統(tǒng)、等安全配置，這是個不小的提升，畢竟車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）以前僅在頂配飛度上才能看到，現(xiàn)在新款車型全系標配。而在售價方面，仍然是7.38萬元起步，這算起來是十分有良心的。
看到前面這些內(nèi)容，網(wǎng)友們還是挺激動的，畢竟新車配置增加了，外觀也沒有套用東京車展上新飛度的設計。但是一看到動力搭載時，人們就想大罵本田冥頑不靈了。新款飛度繼續(xù)搭載現(xiàn)有的L15B3型1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，排放標準，則依舊是國五，而不是大家想象中的國六。這也意味著，2020款飛度在實施國六排放規(guī)定的地區(qū)已經(jīng)無法落戶上牌。
配置都舍得增加，但關鍵性的排放卻不愿升級到國六，難道號稱“技術宅”的本田，沒有提升1.5L發(fā)動機排放標準的實力。很明顯，原因不是出在這，早在6月份，本田就已經(jīng)推出了滿足國六排放標準的1.5L發(fā)動機，并把它搭載在19款新繽智上了。所以國六排放，對本田來說根本不是什么問題。
既然升級國六不是問題，那本田為什么還是不愿意把飛度升級成國六呢？嫌錢賺多了會燙手？對此，疆哥覺得原因主要還是為了去庫存。不過這里的去庫可不僅僅是指去飛度的庫存（人家飛度沒國六都月銷四五千，基本不用太過擔心庫存問題），它更多是是指去其它搭載同款發(fā)動機車型的庫存。
像被稱之為“三廂飛度”的鋒范、哥瑞、競?cè)鸬龋鼈儽緛砭鸵驗闆]有搭載滿足國六排放的發(fā)動機而賣得一塌糊涂了?，F(xiàn)在要是飛度升級到國六，它們很可能就沒法活了，所以為了避免這些庫存壓在手里造成虧損，本田只好推遲飛度升級國六。
當然，也有很多網(wǎng)友說不把現(xiàn)款飛度升級成國六，更多的是為了給第四代飛度讓路，好做到一步到位，省下改款成本。從省錢的角度來看，這個理由還是蠻能站得住腳的。但問題是剛亮相沒多久新飛度，真有那么快在國內(nèi)匹配好四缸發(fā)動機（廣汽本田第一事業(yè)本部副本部長柳澤利之已在車展上表示新飛度會繼續(xù)用四缸），進行上市發(fā)售么？
以本田的技術實力，推出現(xiàn)款飛度的國六車型本質(zhì)上沒有一點難度，但是為了為全新飛度清理道路，盡可能的清掉那些國五庫存，所以寧可在銷量正盛的時候短暫“剎車”，以換取將來的銷量回歸。想法是還是挺好的，不過粉絲們真的愿意等到那個時候么？
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